V8 qualmt stark nach dem Start

Das Poloding? Vergiss es, Murks.
Wie ich schon schrieb, Catchtank was auch immer und dann an den Kopf auf der Fahrerseite, woanders sehe ich keine elegante Lösung.

Wie gesagt, Ventilführungen oder Blyby gibt es als Möglichkeiten.
Bei dir klingt es einfach nur nach ausgeschlagenen Führungen.
Und ja sowas kann recht schnell passieren wenn die Hydro's z.b. kaputt gehen oder denen das Öl nicht schmeckt (Dreck im Hydro).

Ich hab mal nach Ölcatchtank gegoogelt..........scheint mir ein guter Lösungsansatz zu sein.........

Colaflasche usw. geht auch - es geht darum die Ölmenge aufzufangen, wenn sich nix sammelt kannste den Filter direkt anschließen... also eine Entlüftung brauchst du aufjedenfall in's freie z.b.

eine Entlüftung ins freie braucht man doch bei den Catch Tanks nicht. Gibt auch geschlossene Systeme die man halt ab und an entleeren muß...........schaden kann so was nicht find ich!

Da du den Schlauch vor der DK zum Block ja dicht machst MUSST du nen Filter an den Catchtank bauen, oder halt offen lassen.
Ohne den dürfte es dir sämtliche Dichtungen nach wenigen Minuten kaputt machen, vermutlich 3-4 Simmerringe die es rausreißt.

entweder verstehe ich jetzt was falsch.....der Tank hat zwei Anschlüsse, einen Eingang und einen Ausgang sowie eine Ölablassschraube zum entleeren......ich leite den Schlauch in den Tank und der andere geht zur Drosselklappe.......im Tank ist ein Prallblech was das Öl kondensieren lässt. Da wird doch kein Luftstrom unterbrochen. Der geht jetzt durch den Tank...........oder? Davon abgesehen kommen die offenen nicht über den TÜV!

Da vorne passt kein Tank hin...
Anschluß zur DK zu machen.
Dann Schlauch hinten am Kopf mit Y bzw. T Stück...
Vorne zur DK kommt defintiv Öl raus, du wirst mit dem Entleeren nicht nachkommen.

och, da passt aber bestimmt ein kleiner Tank mit Durchmesser 8cm hin. Ich glaube aber das das System den Sog der die DK erzeugt braucht..........man könnte ja den Tank an die Schraube von der Ölwanne anschliesen und das Öl dem System wieder zuführen........also ne neue Schraube von nem Hydraulikspezi wo ein Gewinde drin ist und da ne Hohlschraube mit nem Stahlflexschlauch an den Tank angeschlossen...........oder an den Ölfilterflansch...........aber ich probiere das erst mal aus was Du vorgeschlagen hast. DK zu und dann unter der Luftfilterabdeckung nach hinten und da anschliesen......und Probefahren, bin ja im ADAC wenn er stehen bleibt.......kostet noch am wenigsten und vielleicht hilft es schon.

Nein den Sog braucht es nicht.
Blöd ist nur wenn z.b. der Öleinfülldeckel undicht ist oder der Ölpeilstab und dann der Luftfilter verdreckt ist dann auch der Ölverbrauch steigt weil mehr Luft durch das Kurbelgehäuse gesaugt wird und die Abscheidung nicht mehr so gut klappt...

wenn sich nix sammelt dürfte deine These von wegen Überschuss unterm Schotblech, welcher nicht abfliessen mag, hinfällig werden... bzw. is dann nix verstopft...

vergiss zusätzliches Gedöns vorne am Entlüftungsschlauch zur Drosselklappe... schaus dir doch mal genau an... da hat nix Platz

Wenn nicht... aber sonst sieht es halt nach'm Abnehmen der DK so aus in der Ansaugbrücke...

Und noch eins...