v8 gets hot motor shuts down

Hallo Thomas,
wär nett wenn du dich vielleicht mal kurz vorstellst.
Ist so Usus hier.
Ein Paar details wären nicht schlecht Typ Motorkennbuchstabe???
Springt er im kalten Zustand wieder an???
eine Sicherheitsabschaltung gibts so eigentlich nicht.

der geht eher aus- weil der Öldruck im Keller ist.....
oder ein anderer Fehler. Aber nicht wegen Überhitzung.

Gruß, Peter!

hab mein konto grade aktualisiert hoffe des passt mfg

wegen öldruck muß ich noch schaun, ist nur so wenn er abstirbt muß ich 20 min ca warten bis er ein wenig abkühlt dann springt er wieder an , muß dann ein wenig zügig fahren dann passts außer ich komm wieder in eine kolonne dann steh ich wieder

Ob das Thermostat öffnet,merkst du ja,wenn der Große Kühlkreislauf auch heiß wird.
Arbeitet der Visco und E-Lüfter???
Wasserpumpe Defekt ,dann ist die heizung kalt

termostat oder wapu sind zu 99% kaputt ist nur wegen dem absterben wenn er heiß wird, weil wenns keinen "überhitzungsschutz" gibt was dann ?

Bei Extremer Überhitzung gehen viele Motoren aus.
Du solltest das Scenario nicht öfters ausreizen.
Wenn er kalt ganz normal anspringt und läuf,dann wechsel den Zahnriemen Kit mit Wapu und Thermostat.
dann sollte alles Tuti sein,wenn du dir sicher bist,das die Wapu defekt ist.
Wenn die Wapu wirklich defekt ist,würd ich damit eh nicht mehr Fahren,wenn die Stehen bleibt,schmeißt es dir den Zahnriemen um die Ohren.
Das wäre sehr suboptimal.

1. was heisst für dich heiss?

2. das was zu tauschen ist, damit er nimmer abstirbt ist: Drehzahlgeber! Die Suche ergibt dazu wohl genug...

1. dito
2. dito
3. trotzdem Fehlerspeicher auslesen.
4. läuft der E-Lüfter, wenn die Klima an ist?

Gib mal auf Roy Frage auskunft, was heist bgei Dir heiß, wo steht der Zeiger der Temperaturanzeige dann?
Ist er zwischen 100 und 120 ist das im Stau fast normal. Ist die Klima ausgeschalten geht der E-lüfter erst bei 120 Grad los. Nen kleinen Trick gibt es allerdings. Sofern der Viskolüfter nochj in Ordnung ist auf P oder N schalten und dem Motor mal so 2000 Umdrehungen verpassen. Der Visco läuft mit und holt die temperatur dann runter.
Ist die temperatur im Stau unter 120 Grad, darf er trotzdem nicht ausgehn, dann pflichte ich Roy bei, das Deine geber den geist aufgeben und Du den Drehzahl und otgeber wechseln solltest. Steht Deine Temperatur bei 120 oder drüber, ist wahrscheinlich die Sicherung vom E-Lüfter futsch.
Ist ne Blattsicherung, die findest Du hinterm Hydraulikölbehälter richtung Kotflügel in nem kleinem schwarzen KLästchen. Selten das mal der Geber im Kühler defekt ist. Aber das kannste ja probieren. Einfach an das Kabel zum Elüfter an der Sicherung mal direkt Strom draufgeben, dann sihste auf jeden Fall ob der überhaupt läuft. Den Visco hörste. Wenn der Motor seine 110 grad hat und Du gibst im Stand gas hört sichs an wie ein Gebläse.

Sollte Deine temp wirklich dauernd bei 120 Grad stehen und die Lüfter sind ok, dann Würde ich den Fehler suchen.

1. Thermostat öffnet nicht
2. Wasserpumpe hat sich das Plastikrad gelöst (beim V8 sehr selten ).
3. Kühler ist zu (mal die Schläuche wegmachen und Spülen, eventuell mit dem Kühlerreiniger mal versuchen den wieder hin zu bekommen.

Kolbenfresser

Klingt für mich (20 Minuten warten) nach den Klassiker OT/Drehzahlgeber.

Thermostat is fix getauscht. WaPu kaputt glaube ich weniger (undicht usw. ja, aber komplett 0 Funktion, eher nicht).

Hallo Thomas.
Was wurde nun mit der Überhitzung? Hatte die Wasserpumpe ein Kunststoffpumpenrad oder eines aus Metal?
Gruß Manfred M.