V8 runs without reverberator, but...

Alles andere wäre meiner Meinung nach auch völlig nutzlos weil redundant mit dem OT-Geber.

hier die Metallkuppel mit dem "Sichtfenster"

und hier "in Action"

naja... hätte er wenigstens schon mal einen zerlegt dann wüsste er es

Und wo hast du den Läufer ?? da sind 4 Fenster ausgeschnitten ?? mach da auch ein Foto und wir sind auf einem Nenner

wie oft muss ich es noch schreiben???????

es ist 1 EIN OAN ONE Fenster! und Foto schon längst online!

lies nochmal oben... da steht EIN bereits gross... dachte es sei deutlich genug...

Im Übrigen sind hier schon Schaubilder, Hinweise auf den SSP und und und ...
Da steht doch ganz genau beschrieben, wie es funktioniert, warum es funktioniert, ich habs schon versucht zu erklären, als ich mich eingelesen hatte (Danke nochmal an Bastian für den Quellenhinweis).
Die ganze Mimik ist beim V8 etwas anders als beim Wald- und Wiesen-4-Zylinder aufgebaut, ob man es glaubt oder nicht geht an den Fakten vorbei.
Grüsse, Georg

1 Milliarde und dann säuft das Ding so'n haufen Öl?
Waren wohl ne Menge Sexreisen dabei...

Ich red nicht von einem 08/15 4 Zylinder Steuergerät.
Davon abgesehen, wenn das Steuergerät alles kann, wieso nutzt man es nicht?

Wie gesagt vielleicht gingen damals nur 4 Endstufen für die Düsen.
Zündtreiber für Einzelzündung ist auch nicht ohne weiteres machbar, das erfordert richtig Rechenleistung.
Wenn es die damals nicht gab?!

Wie gesagt das SIgnal ist analog, es digital aufzubereiten und zu verarbeiten... mir ist kein Großseriensteuergerät bekannt was das so macht.
Bei Saab gabs über Ionenstrommessung mal was ob ein Zylinder wirklich "läuft", aber das lässt sich auch wieder auf eine einfache Logik umbrechen.
Das Problem an der Sache, Störgeräusche. Schlag mal mit dem Hammer auf den Motorblock wenn das Steuergerät so funktioniert...

Um nochmal zum Thema zu kommen:
Der V8 läuft auch ohne Hallgeber, weil bei Signalausfall die Einspritzsequenz nicht mehr von der Kombination Hallgeber/OT-Geber gestartet wird, sondern nur noch vom OT-Geber. Springt er bei der 1. KW-Umdrehung nicht an, wird die Sequenz verschoben, er springt bei der 2. KW-Umdrehung an. Danach wird bei laufender Maschine der OT-Geber nicht mehr gebraucht. Im Notlauf wird die Zündung um 16 Grad zurückgestellt. Der Motorlauf wird über den Drehzahlgeber erkannt . (Danke an Michael, SSP 143, Seite 43).
Fakt ist, dass auch in der Motronic ab BJ 92 immer 2 ESD gemeinsam angesteuert werden, wie vorher auch schon. Die einzelnen Steuerausgänge werden nur zur differenzierten Stellglieddiagnose der einzelnen Düse genutzt.
Grüsse, Georg

Hi Bastian

Evtl hilft das weiter.

http://www.sfb224.rwth-aachen.de/Kapitel/kap3_1.htm

Mal nur so zur Info!!! Ich kenn mich da nicht aus, kann natürlich
falsch sein was da so geschrieben wird.

Kann natürlich auch schon beantwortet sein, ich lese gerade nicht Alles durch.

Gruß
Rainer