In Antwort auf: Wieso versucht er/ihr nicht das Naheliegende? Wenn es tatsächlich daran liegt, dass die Düsen ein Problem machen, kann man ja mal ein entsprechendes Reinigungsadditiv in den Tank schütten. Ich hab' zwar mal gelesen, dass das bei entsprechend Ölkohle am A-Ventil das Risiko eines Ventilbrands erhöht, aber davon würde ich jetzt erstmal nicht ausgehen...
Ist doch schlauer, als irgendwas beimischen, was dafür ursprünglich nicht gedacht war.
Vermutlich wirst du dich fragen, ob du mit deiner Empfehlung zum Additiv richtig liegst, wenn du das hier und das hier gelesen hast. Jeder bastelt halt an seinem Ruf so gut wie er sich vor dem Schreiben des Postings schlau gemacht hat bzw. das Netz befragt hat und dann die für ihn wahrscheinlichste "Wahrheit" vertritt. Dabei spielt natürlich auch immer die eigene Erfahrung, das eigene technische Verständnis, das Urteilsvermögen usw. eine Rolle.
Normalerweise wird in die SIG das persönliche Credo geschrieben. Was glaubst du, was sich ein Leser bei deiner SIG Woher soll ich wissen was ich denke bevor ich höre was ich sage ? denkt. Ob sich das mit dem deckt was du mit deiner SIG beabsichtigt hast?
Credo und der Ruf interessiert hier doch keine Sau! was reitest denn immer darauf rum? tut absolut nix zur Sache, Lösungen sind gefragt, nicht ob der Ruf nun geschädigt oder verbessert wird!
Ich bin kein Mensch von halben Sachen !!!! Deshalb meine Meinung: Düsen ausbauen,Post an Yener und sie vernünftig reinigen. Anhand der positiven Resonanzen hier , gehe ich davon aus das er diesbezüglich einen guten Job macht. Anderes Beispiel: Verliert mein Auto Wasser,kippe ich keinen Kühlerdicht ins Wasser,sondern lokalisiere die Undichtigkeit und dann wird sie vernünftig beseitigt, Desweiteren bin ich der Meinung,das Öl nichts im Kraftstoff zu suchen hat.(Ablageungen an den Ventilen ECT) Außerden gibt hier niemand eine konkrete Anleitung über Dosierung des Öls . Und Georg,das war jetzt keine Kritik an deinem fachlichen Wissen.Ich bin in diesem Punkt anderer Meinung. Ich war und bin nicht der Typ,der alles durch die Blume sagt. Ich lese hier jeden Beitrag,gebe aber nicht immer meinen Senf dazu,weil meine Meinung oft schon niedergeschrieben wurde. Wenn ich aber anderer Meinung bin ,dann schreib ich das auch hier. Nichts für ungut
Das Netz befragen können die Fragesteller, BEVOR sie die Frage stellen. Ich bin kein kostenloses Google-Relay, das anderen die Arbeit abnimmt (oder möchte es zumindest nicht sein...).
Ich muss mich auch Roy anschließen, was den persönlichen Ruf anbelangt. Ich bin 8 Jahre bei dem Verein dabei und inzwischen kennt man sich - ganz so alt ist das "Credo" übrigens nicht. Das oberste Ziel ist für mich, anderen durch Mitdenken und das erarbeitete Wissen zu helfen und mich dabei selbst weiterzubilden. Wenn der eine oder andere dabei die Ansicht bekommt, meine Postings seien nicht hilfreich, darf er mich gerne am Ende meines Rückens wie eine Briefmarke benützen
Das Credo macht übrigens absolut Sinn: Ich bin ein Typ, der oft erst im Laufe eines regen Ideenaustausches (auch der eigenen Gedanken) auf Lösungen kommt oder wieder einen Schritt weiterkommt. Konversation ist bei mir oftmals notwendig, um die eigenen Gedanken zu sortieren. Ergo macht das ganze völlig Sinn.
Sinn dieses Forums ist doch, eine Frage zu stellen, und Erfahrungen auszutauschen. Ich habe eine Frage gestellt bzw. ein Problem geschildert, und habe einige Lösungsvorschläge bekommen. Vielen Dank dafür! Ich bin der Meinung, mal sollte sich jetzt hier nicht jedas Mal angiften, wenn jemand einen Lösungsvorschlag macht. Ok, jeder hat nochmal seine Bedenken geäußert in Bezug auf einige Sachen, damit denke ich sollte man es darauf beruhen lassen. Der Thread wird sonst elend lang und es wird für andere schwierig, sinnvolle Info´s herauszufiltern. Vielen Dank für Tipps und Bedenken! Ich habe nun eine Richtung und werde mich drum kümmern und wenn es beseitigt ist werde ich wieder posten! Alternativtipps sind natürlich weiterhin gerne gesehen!
Danke Roy,das ist genau das was ich meine. Hier wird wild rumspekuliert (Diesel ,2T-Öl oder Additiv in denTank) ,aber wirklich keiner kann konktrete Angaben über die Menge Bzw über Erfolgserfahrungen geben. Ergo,Düsen raus,reinigen,wieder rein. Dann weiter sehen.
Im Bezug auf nen Ottomotor? Wo??? Link! Ich kenne 2T Öl nur im Zusammenhang mit Dieselmotoren weil im Diesel der Schwefelanteil reduziert wurde. Gerade bei alten Dieselmotoren wirkt es Wunder an den Einspritzdüsen usw. usf.
Der Erfahrungsbericht klingt für mich irgendwie nach K-Jetronic
Das Wort Düsenstock lässt mich das vermuten, kenne diesen besagten V6 nicht.
Jedenfalls wäre diese Einspritzung ähnlich einer Dieseleinspritzanlage aufgebaut und hätte nichts mit der V8 Einspritzung zu tun, auch wären Düsen usw. komplett anders.
In Antwort auf: Der Erfahrungsbericht klingt für mich irgendwie nach K-Jetronic
Das Wort Düsenstock lässt mich das vermuten, kenne diesen besagten V6 nicht.
Wenn du etwas über den besagten V6 kennen mußt um zu entscheiden, ob 2T-Öl was bringt in Bezug auf Einspritzdüsenreinigung, dann google eben zu dem Motor. Aber lade dein Nichtwissen nicht bei mir ab.
In Antwort auf: Jedenfalls wäre diese Einspritzung ähnlich einer Dieseleinspritzanlage aufgebaut und hätte nichts mit der V8 Einspritzung zu tun, auch wären Düsen usw. komplett anders.
In meinem Posting ganz oben hier im Thread habe ich geschrieben:
Hallo Florian,
falls die Einspritzdüsen nicht richtig ticken wegen Dreck und Ablagerungen an der Düsenspitze, dann google mal mit 'Zweitaktöl Einspritzdüsen'.
Es gibt Vermutungen, dass die Beimischung von Zweitaktöl zum Benzin und Diesel eine reinigende Wirkung auf die Düsen hat. Entscheiden mußt du aber selbst, ob du es versuchen möchtest.
Die Idee (ist nicht neu) mit dem 2T-Öl war als Hinweis zu einem Selbststudium mit googeln im Netz gedacht, nicht als fertige Gebrauchsanweisung für den V8. Das kommt klar rüber in meinem obigen Posting! Wenn du das anders siehst, dann lies es noch mal ganz langsam und besprich es mit Menschen deines Vertrauens.
@ Tom Winter Sinngemäß gilt diese Antwort an Martin auch für dein Posting:
In Antwort auf: Danke Roy,das ist genau das was ich meine. Hier wird wild rumspekuliert (Diesel ,2T-Öl oder Additiv in denTank) ,aber wirklich keiner kann konktrete Angaben über die Menge Bzw über Erfolgserfahrungen geben. Ergo,Düsen raus,reinigen,wieder rein. Dann weiter sehen.
Meine Idee war nicht als fertige Gebrauchsanweisung gedacht!
Ist schon klar,das es keine Grebrauchsanweisung ist. Es gibt aber Leute,die diese Vorschläge als Gebrauchsanweisung sehen und dann unkontrolliert irgendetwas in den Tank kippen (in undefinierten Mengen) und klagen danach,wenns Probleme oder Schäden gibt. Wie gesagt,Ideen sind ja OK aber sollten doch dann handfest und verständlich für jedermann sein. Wie gesagt,keine Kritik an deiner fachlichen Kompetenz
Da ich dank Yener etwas über die Problematiken bei der Reinigung der normalen Einspritzdüsen weiß kann ich mir einfach nicht vorstellen wo das 2T Öl was bewirken soll, in homiopatischen Mengen!!! wenn Yener zum Reinigen doch schon intensiv Zeug durchpumpen muss, Ultraschall usw. usf. Neues Filterelement usw. und dann soll 2T Öl was bringen?
Bei Mengenteiler Einspritzanlagen, Otto wie Diesel, keine Frage. Da habe ich reinmechanisch arbeitende Düsen...
Hallo Bastian! Üüüünnglaubsch! Nachdem ich das DK-Poti gefunden hatte, hab ich den Stecker abgemacht. Pin 2 war grün!!! Sauber gemacht, Polfett dran, zusammengebaut, alles Symptome weg!! Er springt wieder sofort an, kein Getriebe-quasi-Notlauf, Motor läuft gut, kein Schlag-in-Nacken-Gangwechsel mehr!! Danke für DEN Tip! Laut Fehlerspeicher wär ich da nie von selbst drauf gekommen. Gruss, Georg
Als Anektode zum Poti .... hatte mal an "Wolle" ne Motrwäsche gemacht ; danach auf die Bahn und beschleunigen wollen....bei Kickdown ging er in die Knie ; ergo.....nächster Parkplatz raus und mit nem zusammengetüdelten Zewa den kleinen See im Potistecker aufgesogen...danach alles WUNDERBAR
