ABH springt nicht an - nochmal gemeinsam grübeln

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#1
Hi,

ich fahre nächstes WE Richtung Süden zu unserem Oliver, dessen ABH auch nach zahlreichen Versuchen (Liste kommt gleich) das Anspringen verweigert. Starter dreht, Zündfunke bleibt aus (oder?) (Sprudel schätz' ich auch - oder Herr Wieland?).

Getauscht wurden:

- OT-Geber
- Drehzahlgeber (beide leider jeweils nur einzeln... es ist also nicht auszuschließen, dass beide gleichzeitig die Grätsche gemacht haben)
- Steuergerät

Geprüft wurden

- Alle Sicherungen
- Masseanschlüsse am Block (Oliver?)
- genug Sprit im Tank (die Frage muss erlaubt sein) und zündfähiger Sprit (?)
- Spritpumpe

Bleiben also klar die beiden Zündspulen, derer wir uns noch annehmen werden. Auslesen war bisher nicht, das hat unser ADAC-Pendant nicht auf die Reihe bekommen. Ausblinken geht lt. Oliver mit beiden Steuergeräten _nicht_ (sofern richtig gemacht). Wir werden's dann mit dem VAG-COM nochmal probieren.

Der Wagen ist vorher zwei Jahre oder so gestanden, nachher war Essig mit Anspringen. Ich frage mich nun, was in Wahrheit hin sein kann?! Spritpumpenrelais - aber da würde ein Zündfunke vorhanden sein, oder? Pumpe selbst, dito. Beide Zündspulen? In Wahrheit unwahrscheinlich. Bordspannung passt, Anlasser dreht.

Brainstorming ist gefragt - wo kann noch der Hund begraben sein? Je mehr Ideen, desto besser - dann zahlt sich der Weg auch aus.

lG

Bastian
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#2
Ist eine WFS (Conlog) verbaut?
Die macht doch hin und wieder mal Ärger...
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#3
Hi,
Spritpumpe!
Auch wenn sie arbeitet,kann es sein,das sie nicht genug fördert,... gerade erst gehabt!
Gruß Thomas
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#4
Ähhmm ja, 2 Jahre gestanden?

Mal die Zündverteilerdeckel unten gehabt und die Kontakte überprüft+die an den Verteilerfingern?

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#5
Hi,

bei der WFS orgelt er in aller Regel nicht, wenn korrekt verbaut. Weder bei der "hauseigenen" WFS, noch bei der Conlog. Aber ich werd's im Hinterkopf behalten!
Danke!
lG
Bastian
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#6
Gut möglich - dem müsste ich aber mit einer Spritdruckprüfung auf die Spur kommen! Gibt's da eine einfache Variante, um den Druck Pi*Daumen prüfen zu können?

lG und danke

Bastian
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#8
Wenn Du den Dongel vergessen hast reinzustecken und willst trotzdem starten, orgelt er.

Gruß

Manfred
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#9
Hi,

dann würde er zumindest einen Zündfunken haben und Sprit liefern. Ich weiß nicht, ob Oliver den Hallgeber schon ausgesteckt hat - gesagt hab' ich's ihm. Und das wäre ja die einzige Möglichkeit für das Motorsteuergerät zu wissen, dass es keine gute Idee ist, einzuspritzen und zu zünden - oder?

lG

Bastian
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#10
1. Zahriemeneinstellung mit den Adapterplatten prüfen, ist ja schnell gemacht.
2. Wenn er keinen Sprit und keinen Funken bekommt ist es eigentlich ein Geberproblem, entweder Geber futsch, OT Stift auf dem Schwunrad abergeissen oder beim Zusamenstecken der Stecker einen Kontakt nach hinten geschoben,(hatte ich selbst auch schon)
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#11
Doch, bei nicht Bedienen der Conlog WFS orgelt meiner und springt nicht an, ob Funken oder Sprit blockiert sind weiß ich nicht.
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#13
Ohne Pi aber mit dem Daumen Spritleitung ab, Daumen drauf und orgeln.
Das wuerde ich jedenfalls als erstes pruefen. Denn wenn Sprit kommt versucht er zumindest auch zu zuenden. Ob der Funke an der Kerze erzeugt wird ist eine andere Frage.
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#14
Benzinleitung wie beschrieben abmontieren und Druck prüfen.Zündkerze rausdrehen,Stecker drauf,gegen Masse halten und orgeln.Handschuhe verwenden !

Einspritzdüsen könnten hängen oder verharzt sein.


Gruß
Yener
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#15
Nen Nagel in den Kerzenstecker packen.

Mit LED-Prüflampe schauen ob Signal an Düsen und Spule ankommen. Danach tät ich erst prüfen ob die Signale auch umgesetzt werden
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