Getriebe schaltet nicht ruckfrei

wenn ich nicht irre müssten es 2 Stück sein

Ok..505 Euro....Gehts nächste Woche ???

Weil ichs damals nicht besser wusste als ich das Lager gemacht hab, da waren 4 drin.
die hab ich alle raus genommen, aber LLRV wechsel ich noch ohne den Viscoring raus zu nehmen.

Soo viel?
jetzt übertreibst du aber

Hallo ich mal wieder,
hatte den Audi Heute mal auf der Bühne und nach Spiel geschaut.
Da habe ich mal an den Hinterrädern gedreht und diese hatten doch gewaltig Spiel bis die Antriebswelle zum Getriebe sich dreht.

Wieviel Spiel darf da sein? Es ist knapp eine viertel Radumdrehung beider Räder bis sich was tut..
Das Differential ist auch ziemlich naß an der Eingangsseite, kann es sein dass sich das Öl verdünnisiert hat und das Diff sich nun langsam auflöst...?

Das Auto macht mich noch fertig, aber ich fahr den so gerne...
spielhabende Grüße
Martin

In Antwort auf:

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Ich meine, die feinen ATF-Leitungen und Öffnungen sind über die Jahre durch Ablagerungen (Abrieb) verändert, was die Funktionen des Automaten beeinträchtigt und z.B. zu Rucken führt. Bei meinem Getriebe hat VollSynt ATF gut gereinigt und die Schaltung geht wieder butterweich.

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Äpfel und Birnen........du hast ein AZG drinne.......mit dem AKD ÜBERHAUPT nicht zu vergleichen....

Moin moin,
muß nochmal nerven, ob denn jemand mal schauen könnte oder weiß wieviel Spiel ein Hinterachsdiff. haben darf.
Könnt ihr mir da weiter helfen?
Wäre sehr dankbar über Hilfe.
Viele Grüße
Martin

Hi,

ich hab ein Hinterachdiff aus einem V8 3,6er aus 1991 mit 156.000 km und da habe ich von Achsseite zu anderen ein Spiel von ca 1 cm.Also wenn ich eine Seite um 1 cm weit drehe,fängt die andere Seite an sich zu drehen.

Ich habe eine Kardanwelle dran,wenn ich also die Kardanwelle auf dem Boden lasse und nur das Diff seitlich drehe,habe ein Spiel von ca. 45 Grad.

Hoffe das hilft dir weiter.Mein Spiel im Diff soll ok sein.


Gruß

Yener

Hallo Yener,
vielen Dank schonmal für deine Antwort.
Ich weiß gerade nicht wie es sich verhalten hat, als ich nur an einem Rad gedreht habe, aber es waren auf jeden Fall wesentlich mehr als der eine Zentimeter. Ich habe den Morgen nochmal auf der Bühne und da schaue ich mal genau nach.
Heißt "auf dem Boden lassen" du blockierst die Kardanwelle in der Drehung und nach 45Grad dreht sich das zweite Rad mit...? Ist schon spät, da dauert das Kapieren ein wenig länger..
Wie verhält es sich denn wenn du beide Räder drehst?
Habe halt ein wenig Angst um das Diff., da es schon ein wenig Öl verliert und vieleicht kommt das Lastwechsel- und Schaltrucken ja auch davon..
Viele Grüße
Martin

Hi,

ja ich blockiere die Kardanwelle und drehe das Diff....oder anders ausgedrückt ich muss die KArdanwelle um 45 Grad drehen,damit die Räter sich mitdrehen.

An meinem V8 habe ich auch mehr Spiel,glaub 90 Grad oder so.Ich kann leider nicht beide Seiten gleichzeitig drehen,da ich keine Gewalt habe.Keine Antriebswellen dran,etwas Fett dran.Geht leider nicht.Wollte mich auch nicht schmutzig machen.Muss morgen das Diff wiegen,dann probier ich nochmal.

Berichte mal was deine Räder machen auf der Bühne.Probier mal alle variationen,vorne drehen,hinten drehen,hinten beide seiten drehen usw.


Gruß
Yener

Ok, die Welle 45° drehen klingt ja schonmal ähnlich wie bei mir.
Ich schaue Morgen nochmal genau nach und werde berichten.
So, jetzt wirds aber Zeit, schönen Abend noch bis Morgen.
Der Martin

10mm Spiel sind für mich als Laien doch schon bedenklich!
Ich habe mal zwei Hinterachsgetriebe auf das Diff.spiel "getestet",wobei ein geringeres Spiel,bei einer Laufleistung von 112 Tkm und 132 Tkm, festgestellt wurde. (2-3mm des Umfang) Im Anhang ein Bild dazu.
Gruß

Ich meine aber nicht das Spiel auf einer Seiter,sondern im Bezug auf die andere Seite der Achse.Wenn ich die eine Seite drehe,dreht sich die andere Seite in di eandere Richtung mit einem 1 cm differenz.

Gruß

Yener

Hallo Yener,
hatte ihn Heute auf der Bühne und so wie du es beschreibst, hab ich ein Spiel von ca.5-10cm wenn nicht sogar noch ein wenig mehr.
Also ich halte die Kardanwelle fest (sonst dreht sich nur der Kardan) und nach den 5-10cm Raddrehung links, dreht sich das Rechte mit, bzw. ich merk den Druck an der Welle. Das halt ich schon für recht viel, was mich aber mehr beunruhigt, ist das mechanische Geräusch was ich beim beim Drehen der Welle im Diff. hören kann. Es klingt als würde es anschlagen, so als wenn irgendetwas innen Ausgeschlagen wäre, kann das aber nicht hundertprozentig dem Diff. oder dem Getriebe zuordnen, da es sich auf beiden Seiten ähnlichen anfühlt.
Bräuchte mal einen Vergleich oder jemanden der das genau deuten kann..
Vielen Dank aber nochmal für deine Angaben.
Gruß
Martin

Hallo Enno,
vielen Dank für das Bild und das Messen, was willste denn haben für so ein Diff....?
Muß ja prinzipiell über das schlimmste nachdenken, wenns nicht so ist, umso besser...
Viele Grüße
Der Martin