Getriebe schaltet nicht ruckfrei

Hallo Roy,

In Antwort auf:

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ich merke, du hast noch NIE die Ölwanne runter gehabt...

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Richtig vermutet!

In Antwort auf:

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da sind zwar zwei Magnete, aber nur eine Ablassschraube... zudem hat die Ablassschraube nix mit den Magneten zu tun...

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Ok, wo sitzen die Magnete und wie werden sie gereinigt?

In Antwort auf:

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und glaubst es seien dann nur nichtmagnetische Partikel im Filter?

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Ja, glaube ich. Es sei denn, du würdest statt rheotoríscher Fragen z.B. schreiben, was du genau im Sieb vorgefunden hast.

Die Magnete sind von innen in die Ölwanne gesetzt. Sie bleiben dort, weil sie magnetisch sind und die Ölwanne aus Blech . Zum Reinigen; Lappen und Co machen das schon ganz gut...

Im Sieb wirst Du nichts finden, weil man da nicht reinsehen kann. Vielleicht lässt sich etwas herauswaschen, aber wozu. Neu und fertig...

Mal eine Frage am Rande, ist die Konstellation von Getriebeölwanne, Sieb etc. eines Audi V8 D11 gleich, dem eines Audi 100 Typ 44?

Ps.: Beide Automaten.

Kann ich mir nicht vorstellen, da das Automatikgetriebe im V8 das erste seiner Art war. Kurz geagt, ich habe keine Ahnung...

Hallo Bernd,

ist das Sieb im Getriebe ein "Hauptstrom"- Sieb (mit Bypass bei Verstopfung) oder eine "Nebenstrom" Sieb? Ich meine das analog zum Hauptstrom- / Nebenstrom-Filter beim Motoröl.

Ja, es ist ein Sieb. Ob Haupt- oder Nebenstrom, das müssen Andere hier beantworten. So gut kenne ich mich nicht aus.

kann ich nicht sagen...beim V8 X-Rohr ab und die Wanne...dann kommste an die Eingeweide....

Bühne ein "must be" ...

Hallo Roy,
naja, er hat halt schon allerhand Lastwechselreaktionen beim fahren und dem werde ich demnächst mal auf den Grund gehen.
Vieleicht muß ich ja auch nicht alle wechseln.
Viele Grüße
Martin

für mich gilt als Indiz, dass wenn du das LLRV nicht mehr von der Drosselklappe weg machen kannst - ohne den Ring um den Viskolüfter zu lösen und bei Seite zu schieben...

Hallo Doc,

nee verrückt machen lass ich mich nicht, er fährt ja auch schon eine ganze Weile so, mir ist es halt bloß im direkten Vergleich aufgefallen, dass er viel auffälliger schaltet und das hauptsächlich im Schubbetrieb.
Also im 3ten Gang bergab mit Motorbremse und dann in den 4ten und in die Brücke, da ruckt er regelrecht vorwärts (weiß nicht wie ich das jetzt besser beschreiben soll..)
Ich werde ihn demnächst mal auf die Bühne nehmen und nachsehen, wieviel Spiel er im Antriebsstrang hat, vielleicht lässt sich da ja schon Besserung bewirken.
Viele Grüße und vielen Dank nochmal für die ganzen Antworten
Der Martin

Hi Roy,
sag mal, bist du ständig im Forum, so schnell wie du immer antwortest
Das LLRV kann ich noch ohne Probleme ausbauen.
Werde berichten wenn ich ihn auf der Bühne hatte.
Martin

kommt drauf an... wenn ich mal da bin, dann bin ichs

aber nimmer lange... hab noch was zu tun... blöde Ablenkung hier^^

Blder ??? Ausstattung ??? Kapitaler Getriebeschaden...nicht mehr zu retten..... 500 hole ich ihn

ABGRÜNDE !!!!!!!

Blöde Frage, wieviele Distanzscheiben hast du im Halter vom vorderen Motorlager?

Also Ausstattung hat er nicht viel, aber so fünf euro mehr müsstest du schon geben, da erst der Verdampfer der Gasanlage getauscht wurde...
tiefste Abgründe...