Kühlflüssigkeitsverlust aus der Spritzwand!?!

Hi

Du meinst das da wo das Geweih in den Block geht ne Undichtigkeit ist? Lufi runter gemacht.. drunter geschaut... mit den Fingern unten drunter nach Feuchtigkeit gesucht... tja... nix...

Ich komm um den Wärmetauscher wohl doch nicht rum... aber der Versuch wars wert...

Frank

Hi

Tja... jetzt hab ich ihn mal nen weilchen laufen lassen... und dann unters Auto geschaut... und bin erschrocken...

Am X Rohr läufts runter.... und das nicht nur Tropfenweise.... nur ohne Hebebühne se ich nicht nach oben.

Ich bock den jetzt mal auf und schau ob ich nicht doch was sehe. Ansonsten muß ich halt doch mal ne Hebebühne aufsuchen.

Was gibts den Oberhalb vom X Rohr was so pieseln kann? Am Geweiih hab ich von oben nichts gesehen oder gefühlt... am Heizungsventil auch nicht.. und unterm Lüfter / Wärmetauscher sahs nach Entfernung der Blätter auch trocken aus.

Jetzt ist guter Rat teuer ?

Frank

Wenn manche Leute für die "basics" zu doof sind sollen sies besser lassen......Wärmetauscher geht nicht aufs X-Rohr !!! Haste Wasser im Innenraum ???

Wenns an der Stelle runterläuft könnten es die Kühlmittelrohre hinten an den Köpfen sein, solltest mal den Markus Wiechen fragen der hatte auch das problem das ihm das wasser als Wasserfall unterm Auto rauskam.

die Rohre die du meinst nennen wir hier im Volksmund "Geweih"... davon ist die ganze Zeit die Rede und wurde vom Frank auch angeschaut und für gut befunden...

aber wenns auf's X-Rohr tropft gibts eigentlichen keine andere Möglichkeit als eben der Bereich um das Geweih.... Frank... mit grabschen kommst mit deinen Pranken eh nicht weit... entweder schaust du nochmal GENAU nach, oder lässt mal jemand anders guggn...

Hey Frank

Wenn Dir das Wasser auf das X-Rohr rauscht bzw. an-aus der Getriebeglocke läuft, dann hat sich wohl ein O-ring verabschiedet. Ich hatte dasselbe Problem. Und ich habe geflucht.
Ernsthaft.
Gehen wir einmal davon aus, daß Du vor Deinem Wagen stehst. Schraube den Lufti ab und beuge Dich "ein wenig" in den Motorraum. Auf Höhe der Verteilerkappen wirst Du zwei Metallrohre sehen, die in die jeweiligen Köpfe führen. Durchmesser ca.2- 3 Zentimeter. Diese sind abgedichtet mit einem O-ring.
Dann gibt es da allerdings noch ein Rohr. Und das ist böse.
Ich habe ja selber durch. Die Ansaugbrücke muß für diese Arbeit runter. Gaszug aushängen etc. . Dieses Rohr führt komplett unter der Ansaugbrücke lang. Und wieder ein O-ring, der innerhalb von nicht einmal 10 Sekunden übergestreift ist. Meiner war damals soetwas von undicht, daß mein V8 nach dem abstellen bei Betriebstemperatur extrem das Wasser von sich gab. Das waren schon keine Tropfen mehr.
Gemeinerweise kosten die O-ringe nicht einmal 6 Euro. Aber die Arbeit die da dran hängt...
Mache es sobald wie möglich. Im kalten schrauben ist doof


V8 mäßige Grüße

Markus

Hey Roy Du alter Himmelhund

Ich als Unwissender linksgedrehter Schrauber...
Das Kühlwassergeweih ist doch aus Gummi etc. und ist vorne am Kühlerhauptflansch angetüdelt. Von da aus führt es in die Köpfe.
Jan meint die Metallrohre hinten am Motor.
Aber bei meinem Glück ist für uns hinten = vorne

Weißt bescheid?

V8 mäßige Grüße

Markus

nö... das Geweih ist das hinten... das vorne ist einfach der fette obere Kühlwasserschlauch... is ja nur n T und kein Geweih...

Geweih aus Gummi

Na siehste. Und schon habe ich wieder etwas dazugelernt.
Geweih hinten, Kühlerschlauch vorne.
Die alte "GummiGEWEBESAU" Herr Ernst.
Prust!!!!

V8 mäßige Grüße

Markus

Hi

Also das Geweih ist definitiv trocken...

Frank

Hi

Also ich bin das ganze Rohr entlang gefahren.... da war nix feucht...

Das mit dem laufen lassen war später... kann sein das es nur unter Druck... sprich in warmem Zustand sprudelt?

Frank

klar sprudelts nur wenn Druck drauf ist... nass muss es aber trotzdem sein...

Hey Frank

Bei mir war das Geweih ebenfalls trocken!!!!!
Dann habe ich in meine schlauen Bücher reingeschaut und habe da ein Rohr gefunden, welches ich vorher nicht sehen konnte. Es war "das böse" Rohr unter der Ansaugbrücke.
Die Ansaugbrücke runtergenommen und da stand tatsächlich das Wasser ca. 0,5 Zentimeter hoch.
Bei eingebauter Brücke siehst Du absolut NICHT`S!!! Man wundert sich halt nur wo das Wasser herkommt.
Solltest Du Dich da ranmachen, dann wechsel am besten auch gleich die Ventildeckeldichtungen, Ölentlüftungsschläuche und die Ansaugbrückendichtung. Bietet sich geradezu an, da man dann besser als sonst an diesen Teilen arbeiten kann.

V8 mäßige Grüße

Markus mit einer jetzt sehr trockenen Lady in Black.

? also Ventildeckeldichtungen und Entlüftungsschläuche kannst bei komplett montierter Ansaugbrücke grad so gut behandeln wie wenn die Ansaugbrücke weg ist, nur die Spritleisten sind bissl im Weg... also wozu wenn nicht WIRKLICH Notwendigkeit besteht?