Hello. I have the problem that when I buy a new engine, it simply goes off after a short driving time. First I had the problem that I drove by car to a colleague and wanted to leave there after about 5min again, since he did not jump any more. Well, I thought, OT-gabber in the bucket, I had had already with another V8. So a couple of minutes waited and then he jumped again. On the way home, he just went out while driving... now I'm not sure if it's really just the OT-giver anymore...or can it be anything else? I hope you can help me out of this mess again Greetings
Nur Drehzahlgeber, aber das ist egal weil man eh immer beide tauscht. Ich würde aber vorher trotzdem den Fehlerspeicher auslesen. Wie stirbt er denn? Langsam röchelnd oder schlagartig?
Und wenn Drehzahl noch da ist aber Verbrauchsanzeige auf 0 bzw. 0,1l springt? Spritpumpenrelais ist es bei mir nicht, da würde die KI gleich nerven wegen Öldruck (läuft wohl auch darüber).
komisches KI du hast, das Spritpümp mit Öldruck in Verbindung bringt... das hat wohl eher damit zu tun, dass der Motor bzw. die Ölpümp zu langsam dreht (nach langem ergebnisslosem Anlassern gibts des dann auch)....
und wenn Drehzahl noch da ist, dann isser offenbar nicht ausgegangen... also was hat das mit dem Thread hier zu tun?
ok danke euch für die infos. aber warum tauscht man eigentlich gleich beide? klar, wenn man sich schon die arbeit macht...aber sonst gibts kein grund oder? würde ja auch funktionieren, wenn ich nur den rpm geber wechsle oer?
Nein, hab nen "WFS" Schalter an dem Relais. Wenn ich während der Fahrt diesen Umlege dann geht der Motor aus, Spritpumpe halt... aber das KI nervt sofort wegen Öldruck. Öldruck laut Anzeige ist da...
Fehlerspeicher leer... Kabelbaum zeigt keine Auffälligkeiten...
