seltsame Lenkeigenschaften

Hi,

du hast recht, auf die Lenkung hat der HBZ natürlich keinen Einfluss. Ich sage nur: Ein defekter HBZ, bei neuer Hydropumpe und Schläuchen (wie es bei mir der Fall war), kann ein immenses Schlagen der Lenkung (beim Bremsen natürlich nur) erzeugen - als wären die UFOs komplett über den Jordan. Ich kann's mir ja auch bis heute nicht erklären, aber mein Mech meinte, das läge an der Dichtung oder den Dichtungen, die im HBZ aufquillen würde, und dann den Druck nicht mehr gleichmäßig durchlässt. Auch wenn ich das nicht kapiere.

lG

Bastian

Das ist auch nicht leicht zu kapieren, weil es so nicht richtig bzw. nur teilweise richtig ist.
Ein defekter HBZ zeigt sich meist dadurch, dass er entweder Druck verliert oder, was seltener passiert, selbsttätig bremst. Manchmal passiert sogar beides zusammen.
Das selbsttätige Bremsen kann in der Tat zu Überhitzung der Bremsscheiben führen, die dann einen Schlag bekommen können. Somit kann ein ein defekter HBZ indirekt schon zu Scheibenschäden führen.
Somit wäre der HBZ Ursache aber nicht Wirkung. Die Wirkung, das pulsieren im Pedal und das Lenkradflattern beim Bremsen, kommt durch den Scheibenschlag - was auch immer die Ursache dafür sein mag.

Selbsttätiges Bremsen durch einen defekten HBZ bemerkt man aber und zwar nicht nur am Geruch. Wenn man damit weiterfährt ist ein Schaden an den Bremsscheiben vorprogrammiert - dann ist man selber Schuld.

Hi,

ich beschreib' nochmal kurz den Hergang: Bremsscheiben auf Untermaß, Beläge gut, Zangen wohl OK (inzwischen leider im Altmetall - ein Fehler meinerseits...), Bremssättel hinten überholt, Handbremsseile allerdings schon nicht mehr so OK. Nicht immer, aber manchmal war das Bremsverhalten bei allen Geschwindigkeiten gelinde ausgedrückt katastrophal - hätte ich eine Uhr am Handgelenk gehabt, wäre sie durch die Vibrationen abgeflogen. Andere Male wiederum war's wie mit neuen UFOs (ich hab' den Vergleich...). Bremsenwerte beim TÜV OK und gleichmäßig l/r, Bremsflüssigkeit neu.

Letzten Sommer machte dann der HBZ dicht, d.h. dass im Staubetrieb die Bremse selbsttätig zugemacht hat - Pedal dabei immer härter. Also das typische Symptom eines defekten HBZs, was man so liest. Also neuen HBZ rein von Pex (oder so ähnlich) um relativ faires Geld - sonst wurde _nichts_ an der Bremse verändert. Und seither hatte der Spuk sein Ende. Nie mehr vibrieren oder dergleichen.

Ich weiß, dass es nicht unbedingt einleuchtend ist - aber so war's nun einmal. Was meinst du? Was kann da los gewesen sein?

lG

Bastian

Es ist schon möglich, dass dein HBZ die Bremse erhitzt hat, und dass das zu temporärem Scheibenschlag geführt hat, wenn eben auch sehr selten.
Sporadische Vibrationen auch beim Bremsen können aber gut von den inneren Antriebswellengelenken kommen. Das kann einen zur Verzweiflung treiben und ich weiß wovon ich da rede.

Mmm,

das würde natürlich Sinn ergeben mit der Erhitzung - soweit hab' ich noch gar nicht gedacht Ja, die UFO ist ja rausgeflogen und zwischenzeitig fahr ich irgendsoeine Porsche Monster-Bremse (Angebote nach wie vor herzlich willkommen) am UFO-Federbein - wenn's da wieder ruckelt, dann hab' ich noch zwei Antriebswellen liegen

Danke

Bastian

Hmm... da kommen ja jetzt anscheinend viele Fehlerquellen in Frage.

Was ich weiß ist, dass die Bremsen VA vor ca. einem halben Jahr gegen gute Gebrauchte erneuert wurden. War Auflage im Kaufvertrag, damals. Jedoch bin ich mir ziemlich sicher, dass das Schlagen bei Probefahrt mit den alten Bremsen nicht bestand.

Würde sagen ich setz da zuerst an?!
Hab mal im Rep. Leitfaden geguckt...
Wie die Bremse aufgebaut ist, ist klar, allerdings hab ich nichts von zentrieren etc. gefunden. Wäre für eine ausführliche Erklärung sehr dankbar, damit ich die Bremsen auschließen kann....auch wenn ich nicht weiß ob sie schief sind.
Vibrationen sind aber auch während normal Landstraßenfahrten im Lenkrad zu spüren, wenn auch wesentlich leichter als beim bremsen.

Mit Gummis meint ihr sicher Nr. 12, 15 und 20 im Rep. Lf. auf Seite 239 ?!

Gruß

Räder auswuchten, Antriebswellengelenke innen überprüfen, Bremsscheiben erneuern.
Das ist die Reihenfolge, in der ich jetzt vorgehen würde, da die Vibrationen offenbar auch auftauchen, wenn nicht gebremst wird.
Was den Einbau von gebrauchten Bremsenteilen angeht: Wenn überhaupt, dann aber nur dann, wenn man ganz genau weiß, dass die Teile in Ordnung sind. Ich würde das bei meinen Fahrzeugen grundsätzlich überhaupt nicht machen. Aber dazu gehen die Auffassungen hier sehr weit auseinander.

Hallo Phillip, hab mal an nem Passat ne Gelenkwelle gehabt, die hat sich auch so bemerkbar gemacht, bevor sie inner Autobahnausfahrt abgerissen ist...
Guck mal, ob Du sie hin und her schieben kannst, wie hier schon gesagt, vor allem an den inneren Gelenken.
Gruss, Georg