Hello.
I missed the thick one a gas system, everything runs from the principle, at least on LPG, in the morning when the engine is started on petrol, however, it runs anything but round, the speed fluctuates until shortly before death, it is only reluctantly gas assumed. If I've driven a few meters, I can do it, usually. The engine then already jumps to LPG, which it runs with.
I have already exchanged the Lamda probe (on a new original Bosch) but trozdem again
1. Lamda sporadic
2. Lamda probe sporadically short circuit by mass
3. Mixture adjustment - adaptation limit below
in the error memory.
When I switch from LPG to petrol, the speed decreases, often even the engine goes off when I switch the speed to approx. 2000 rpm hold and switch it down by about 1000 revolutions, then the engine runs on petrol and the speed goes up again.
Can it be due to the petrol pressure, can it be that the petrol system pulls air overnight in a leaking place?, However, I would have to lose gasoline in operation then, right?
The engine doesn't really run round, whether petrol or gas, but all 8 cylinders run, I pulled 3 spark plug detectors per bank and then put one cylinder close to the other on the other side to see if there is no reaction, but it was ok everywhere.
Where do I look best next?
Opening difficulties after gas conversion
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Moin ich ab von der materie zwar nicht so viel ahnung, aber kann es sein das irgendwo bei den Gas einspritz Ventilen falschluft gezogen wird?
hassu selber verbaut?
Was ist das für eine Gasanlage genau die du drinne hast?
Gibt es auch probleme auf gas bei längerer Volllast auf der Autobahn, bzw. das Phänomen das die Anlage nicht auf gas umschalten möchte wenn er eine Zeit in der brütenden Hitze stand?
Wie verhält er sich wenn er von Benzin auf Gas umschaltet? Läuft er sauber weiter oder geht er aus (im Stand z.B.) , verschluckt sich usw. ?
Gibt es auch probleme auf gas bei längerer Volllast auf der Autobahn, bzw. das Phänomen das die Anlage nicht auf gas umschalten möchte wenn er eine Zeit in der brütenden Hitze stand?
Wie verhält er sich wenn er von Benzin auf Gas umschaltet? Läuft er sauber weiter oder geht er aus (im Stand z.B.) , verschluckt sich usw. ?
Hab ich bei meinem auch hin und wieder bei mir ist eine KME-Anlage verbaut.
Wenn ich dann die Anlage neu Kalibriere läuft alles wieder tadellos mach ich so alle vietel Jahr mal.
Ansonsten hatte ich dieses Problem noch einmal wobei das kalibrieren auch nichts brachte, da war es dann das Lehrlaufregelventil
Wenn ich dann die Anlage neu Kalibriere läuft alles wieder tadellos mach ich so alle vietel Jahr mal.
Ansonsten hatte ich dieses Problem noch einmal wobei das kalibrieren auch nichts brachte, da war es dann das Lehrlaufregelventil
Hi,
den Umbau hab ich zusammen mit nem Kfz-Mechaniker gemacht (Mechanik er, Elektrik ich)
Auf Gas läuft er gut, ich kann immer auf Gas umschalten, ohne rucken etc., nur wenn ich zurück auf Benzin gehe, geht die Drehzahl runter.
Die Probleme hab ich ja auch im Benzinbetrieb am morgen!
Das mit der Falschluft haben wir schon überprüft (mit Startpilot), allerdings war da noch die Luffi-Abdeckung ab, eventuell quetscht die ja nen Gasschlauch, den Test wiederhole ich gleich mal mit montierter Abdeckung!
den Umbau hab ich zusammen mit nem Kfz-Mechaniker gemacht (Mechanik er, Elektrik ich)
Auf Gas läuft er gut, ich kann immer auf Gas umschalten, ohne rucken etc., nur wenn ich zurück auf Benzin gehe, geht die Drehzahl runter.
Die Probleme hab ich ja auch im Benzinbetrieb am morgen!
Das mit der Falschluft haben wir schon überprüft (mit Startpilot), allerdings war da noch die Luffi-Abdeckung ab, eventuell quetscht die ja nen Gasschlauch, den Test wiederhole ich gleich mal mit montierter Abdeckung!
Das Leerlaufregelventil hat ich auch schon auf meiner Verdächtigenliste, das wird nachher erstmal über Nacht in WD40 eingelegt. Danke für den Tipp.
Ich hab die Anlage noch gar nicht kalibrieren lassen, da mir gesagt wurde: er muss auf Benzin tadellos laufen, sonst verschleppe ich mir die Fehler ins Gassystem.
Ich hab die Anlage noch gar nicht kalibrieren lassen, da mir gesagt wurde: er muss auf Benzin tadellos laufen, sonst verschleppe ich mir die Fehler ins Gassystem.
Wie schon geschrieben wurde. Das liegt an der Synchronisation/Kalibrierung der Steuergeräte. Kollege Andre und ich haben die Gleiche Anlage. KME und das gleiche Prob. Arthur hat seine nun ordentlich synchronisiert, und es funkt. Mich hat's nie gewaltig gestört, aber nächste Woche bekomme ich ne große Insp. Auf Garantie mit neuen Filter etc und dann ist das auch Geschichte!!
Hm, ok dann werd ich mal mit der Firma sprechen wo wir die Anlage gekauft haben und die auch die Kalibrierung machen wird.
Werd aber heute noch den Temp-Geber wechseln, kostet nur kleines Geld und könnte auch verantwortlich sein, da die Gasanlage ja einen eigenen hat.
Werd aber heute noch den Temp-Geber wechseln, kostet nur kleines Geld und könnte auch verantwortlich sein, da die Gasanlage ja einen eigenen hat.
Musst du nachdem der Wagen über nacht stand lange anlassern
[(c) bei Roy F.] bis er anfängt zu laufen?
[(c) bei Roy F.] bis er anfängt zu laufen?
Anspringen tut er sofort, muss also nicht lange leiern.
Meiner kommt morgen wieder zu Papa. Und dann mal sehen was geht, ob alles ok ist!! Melde mich!!
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