ABH Schwarzer Rauch extrem bei Vollgas

dieses Phänomen kennen andere auch... eigentlich klar... mehr Öl gleich mehr Druck im System, mehr wird rausgedrückt... aber mein PT rappelt wie wild sobald genau auf Minimummarkierung... gutes Frühwarnsystem zum Nachfüllen^^

Okay und seit wann ist das mit dem schwarzrauch? hat er Leistung? er müsst ganz easy die 280 schaffen?

Naja, der Tempfühler für die Kühlwasseranzeige sitzt ja vorne am Block am Schlauchstutzen zum Kühler, und hat nicht sehr viel andere Werte bei normaler konstanter Fahrt wie der hintere Tempfühler für das Steuergerät.

Ja was kann ich falsch machen mit den Messwertblöcken?
Die geben die Sollwerte für den Motor bei Leerlauf und Solltemp. an oder?
Oder habe ich da was falsch verstanden?

nene der rauch ist schwarz, und er stinkt übelst verbrannt. Den anderen Rauch kenne ich schon, nach längerem Schubbetrieb schmeisst auch meiner eine Rauchwolke aus Öl hinten raus und stinkt ganz anders, ich habe da eine feine Nase.

soweit richtig, hinten sollte er aber bissl wärmer sein, ist wohl der heisseste Punkt im Motorraum... naja, so wild ja auch nicht, aber ich weiss ja nicht in wieweit du Bescheid weisst...

miit den Messwertblöcken kannst nicht viel falsch machen, war ja nur ne Frage... es stimmt auch dass die Werte für Betriebstemp und Leerlauf sind... deswegen der Hinweis, dass es möglich wäre auch bei Fahrt daraus was zu lesen, nur finde zu erst Unterlagen die dazu auch die passenden Werte haben...

ach der raucht schon länger, genau kann ich das nicht sagen, so oft wird der nicht geknebelt, ist ja auch schon älter die Maschine. Habe noch nie versucht so schnell zu fahren, wenn ich mal in DE bin per Zufall kann ich mal knebeln, aber nur kurz, der alte soll noch lange Cruisen.

achso aargau ist in der schweiz =)
hm also ich würd als aller erstes mal die steuerzeiten genaustens prüfen, als Grundlegende Maßnahme. Dann mal weiterschauen... eventuell Einspritzdüsen mal auf Spritzbild und Einspritzmenge überprüfen.

Hi

In letzter Zeit hatten wir ja auch immer wieder das Thema Düsenreinigung.. ähm ... wenn immer wieder die Argumentation kommt.. es liegt am Sprit...

Ich hab bei meinem 3.6er halt mal das Reinigungszeug von Liqui Moly reingeschüttet...

Geschadet hats mal nicht

Und das Gequalme beim Gasgeben hat auch nachgelassen...

Frank

Ja ich starte das VAG-Scope im Leerlauf, so habe ich die Anhaltswerte. Beim fahren siehst man die Werte sehr gut wie die sich ändern während der fahrt.
Und die Werte sollten sich ja eigentlich auch im Verhältnis zueinander verändern.

Mir sind diese Werte eigentlich noch sympatisch, denn diese Werte sind eigentlich die Gemischbildenen Werte aus dem Steuergerät.


Aber wie man so schön sagt: Wer misst, misst viel Mist.

Ja das habe ich mal bei meinem Voyager gemacht gehabt, einfach mal den Bleifreisaft mit E85 50%-60% mischen und Losfahren, der Kasten wurde ganz anders danach!
In den Reinigungszusätzen ist ja meistens auch nur Alk oder so drinn.

Könnte ich mal versuchen beim ABH, stinkt dann wie eine Schnapsbrennerei hinten raus, aber schaden kanns nicht.

Hi,

Düsen würde ich ausschliessen,da die Kiste ja erst ab 4000 U\Min qualmt und stinkt.Es sei denn die Düsen lierfern nicht die benötigte Spritmenge ab 4.000 U\min.
Schütte mal 2 Dosen Ventile Reiniger oder Einspritzdüsenreiniger rein.



Gruß

Yener

Aber wenn die Düsen zuwenig Sprit liefern würden, dann wäre der schwarze Rauch nicht da, denn der schwarze Rauch kommt ja nur durch zu fettes Verbrennen.

Gibt es einen Weg um den Benzindruckregler zu Prüfen? Ich müsste ja beim Abziehen vom Unterdruckschlauch einen höheren Benzindruck haben im Leerlauf als mit aufgesetztem Schlauch. Gibt es da Sollwerte?

Die Benzindruckregler sind bei allen ABH gleich laut ETKA.

Wie viel Unterdruck sollte ich an dem Schlauch zum Benzindruckregler haben im Leerlauf? Kenne das noch aus den 5Zylindern, da hatte ich gute -0.7Bar im Leerlauf.

Wenn ich ein Leck im Unterdrucksystem hätte, würde ja der Benzindruckregler nicht richtig Arbeiten.

Irgend wie muss es in die richtung gehen, denn er spinnt ja eigentlich vorallem ab dem öffnen der 2ten Drosselklappe, was ja eine schlagartige Veränderung der Drücke im Saugrohr hervorrufen könnte.

Wohin geht eigentlich der Unterdruckanschluss des Benzindruckreglers? Müsste eigentlich im Saugrohr zwischen Drosselplappe und Zylinderkopf sein oder?

wieviel U-Druck weiss ich nicht... testen steht bestimmt was im RepLF dazu...


ich dachte den Schlauch hättest gewechselt?? dann weisst doch wo der hin führt... in die Ansaugbrücke...

So meine lieben Leute

Irgend jemand von euch hat mir die Kiste verzaubert über Nacht oder??? WER WAR DAS??

Nein Spass bei Seite, heute mal wieder die Drosselklappe demontiert und das DK-Poti ganz genau eingestellt mit dem Leerlaufschalter. Dabei ist mir aufgefallen dass die 2te Klappe bei voll geöffneter 1ter Klappe nicht ganz öffnet, nur ca. 3/4tel ! ( Muss das eventuell so sein? ) . Ich habe dann mal das ganze neu eingestellt dass nun bei Vollgas beide Klappen voll öffnen.

Also weiter mal die Zündkerzen checken, sehen nicht mehr frisch aus und werden neu gemacht morgen.

Den Wagen mal starten und im Leerlauf den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler abgezogen, ein leichtes saugen aus dem Schlauch, nach ein wenig am Schlauch rumfummeln und den Saugtest mit dem Finger machte es plötzlich ein viel lauteres Sauggeräusch aus dem Schlauch!!! Hat sich da eventuell etwas zugesetzt gehabt??

Beim Abziehen des Schlauches reagierte der Motor auch auf die änderung, stellte jedoch nicht ab, das wird wohl bedeuten dass der Druckregler noch geht.

Also mal schnell neue Briden an den Schlauch, zusammenbau und ab auf die Strasse.

Was soll ich sagen??? VIEL weniger schwarzer Rauch, ein wenig darf und soll er ja auch Rauchen bei Vollgas, aber jetzt sieht es gesund aus.

Jetzt fragt es sich nur, ob es an der Drosselklappenstellung, DK-Poti oder Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler gelegen hat!? Egal, Hauptsache keine Nebelmaschine mehr!

Also ab an die Tanke und 15Liter E85 auf die restlichen 1/4 Tankfüllung getankt, zum mal ein wenig die Benzinanlage zu reinigen, und gleichzeitig riecht die Kiste so schön nach Alk hinten raus. ( Jaja der Benzinfilter wird auch bald gewechselt, sobald wieder nur normaler Sprit getankt wird )
Hatte übrigens in der Vergangenheit nur gute Erfahrung gemacht mit dem E85 zum Reinigen in diversen Automarken, in den additiven ist nicht viel anderes drinn!



Kann mir jemand etwas genaueres zu den Drosselplappenstellungen sagen, und Prüfdaten für den Benzindruckregler angeben?