V8 Motor ohne Leistung

ogge ogge...

im rücklauf kommt sprit an bei laufendem motor, nein ist ein ladeluftkühler weil das bild ist vom letzen jahr wo ich noch den anderen motor verbaut hatte mit kompressor

die erste zahl ist die nummer vom kabel strang, sheht vor dem steckern vom motorkabelbaum und die zweite ist auf den steckern, ( motorkabelbaum ist original)

achso alle sensoren die am motor dran gehören sind auch dran also alle stecker vom original motor kabelbaum sind an den stellen gesteckt wo sie dran müssen also poti und so sind dran wuste blos ne das man die zu de sensoren dazunennt

so nun hier ein link vom buggy http://www.youtube.com/watch?v=Trov_I6FW3k

der klingt mal total überfettet!!!

Hast du die Steuerzeiten geprüft?? Es wirkt auch so als wenn er garnicht drehen kann!! Zylinderfüllung??

Hier ein Link zum Video wo der Motor mal wieder für mich sauberer läuft...das find ich aber auch nur.meine Freundin sagte er hört sich dort auf dem Video zwa sauberer an aber das er null Leistung zu haben scheint http://www.youtube.com/watch?v=lzgqYNw_sAA

Danke für die Tips ,meld mich dann mal bei Dir.

Der geht ja gar nich vorwärts... herje. Das Ding müsste doch bei jedem Gasstoß den Dreck Meterhoch werfen?!

0175 5646329 oder 0175 5642018

ah... okay... total mühsam damit was zu suchen...

Die vordere Nummer bedeutet Kostalstecker die hintere dessen Pin... damit was in den Stromlaufplänen zu suchen geht nicht ohne jede Seite zu durchsuchen, einfacher ist wenn du die Angaben machen würdest von welchem Pin der Motronik die Kabel abgehen...

nichts desto trotz hab ich mal geguggt und die von dir genannten Kabel kommen wirklich auf Plus... nur schwierig zu sagen ob keiner vergessen ist... das Steuergerät hat 55 Pins, und die alle richtig zuzuordnen dauert ne Weile...

nach deinem Video zu urteilen würde ich weiterhin behaupten, die Kiste läuft im Notprogramm.... als meiner nen Klopfi gebraten hatte fühlte es sich so an wie es bei deinem Video aussieht...

deswegen wärs schon nicht schlecht wenigstens mal zu versuchen in den Fehlerspeicher zu kommen...

ich such mal schnell danach, habs gerade erst in der Hand gehabt um die Kabel durchzupiepsen weil meiner nix ausm Getriebesteuergerät sagen wollte, da hab ich die Motronic halt auch grad durchgecheckt...

falls du VAG-Com hast, dann dürfte es klappen, wenn du dafür sorgst, dass der schwarze Stecker des 2x2 Adapters oben 12V und unten Masse kriegt... dann gehst an die Motronic oder an den Kostalstecker Nr. 15 (den kennst bereits)...

Steuergerät Pin 55 oder Kostalstecker Nr.15 Pin9 (Kabelfarbe bl/ge) verbinden mit dem oberen Pin vom weissem Stecker des 2x2 Adapters

Steuergerät Pin13 oder Kostalstecker Nr.15 Pin11 (Kabelfarbe ws/sw) verbinden mit dem unteren Pin vom weissem Stecker des 2x2 Adapters

ab besten besorgst du dir die originalen Diagnosestecker...




falls du kein VAG-Com zur Verfügung hast musst du ausblinken... was nicht ganz so einfach ist ohne Ganganzeige...

dazu brauchst du ne Drahtbrücke, ne Lampe (LED) und zusätzlich noch eine Verbindung zu Pin22 der Motronik oder Kostalstecker Nr.15 Pin 13 (Kabelfarbe ws/sw)

so... nun den Kram wie im Anhang abgebildet zusammenschustern...

Stecker Nr.1 und Nr.2 entspechen wie für VAG-Com oben beschrieben - Plus und Minus sowie Pin55 und Pin13 (falls unklar zeichne ichs auf wenn du magst)... und dann Stecker Nr.4 oben bedeutet nun eben noch zusätzlich die Verbindung zu Pin22 der Motronic bzw. Kostalstecker Nr15/Pin13



so müsste das eigentlich auf die eine oder eben andere Art gehen um an den Fehlerspeicher zu kommen... wenn nix geht dann musst wohl ohne Fehlerspeicher den Fehler finden...

danke dir das werde ich mal probieren bin zwar vom bau ich werd mich schon reinfinden , die fehlercotliste habe ich schon aber ich fang erst mit die steuerzeiten an und dann die klopfsensoren und wenn dann nichts verbessert hat dann an die kabel, wie bekommt man raus das die klopfsensoren gehen? (motor laufen lassen und einfach abziehen)

Selbst wenn du in den Fehlerspeicher kommst, ist nicht gesagt, dass defekte Sensoren dort auch drinstehen. Eventuell musst du auch noch eine Messblockanalyse durchführen, um zu überprüfen, dass der Motor nicht im Notlauf läuft bzw. die Zündwinkel nicht optimal sind.

Es würde für dich Sinn machen, dir den RLF von der Motronic zu besorgen - da hast du auch Anleitungen, wie man die einzelnen Geber testen kann, soweit ich mich erinnere. Aber wie gesagt: Du kannst auch nur in gewissen Grenzen testen, denn ein Geber kann defekt sein und dennoch gültige Werte liefern. Gerade die Klopfsensoren sind da heiße Kandidaten.

Bastian

anhand welcher Daten soll man denn merken, dass der Motor im Notlauf ist?