hi na dann wünsche ich dir viel spass, hatte das selbe problem, lambdasonde saß bombenfest und ist dann abgerissen. habe sie ausgebohrt gewinde neu geschnitten und nix passt , habe gewinde raus getrennt und neues eingeschweißt. anschließend alles wieder rein und ne 4-polige von frank verbaut. seid dem ist dieses scheiß wellenartige weg. der bordcomputer sagt mir seid dem 2,3L weniger verbrauch an,ob stimmt werd ich im auge behalten.also viel spass beim schrauben,gruß mike
also grade im Bezug auf die Lamdasonde. Wie ich rauslesen konnte hat man eine Wellenbeschleunigung wenn sie defekt ist. Praktisch gebe ich gas und halte das Gas ruhig, doch der Wagen geht praktisch kurz vom gas runter und beschleunigt dann wieder weiter und je nachdem wie schnell man fahren will oder wieviel Gas man gibt widerholt das sich öfter bis der wagen die Geschwindigkeit erreicht, die man haben will. Besonders aufällig ist es wenn man langsam beschleunigen will. Meiner macht diese Mucken, also auch die Sonde defekt?
Habe einen 4.2 l. D11 Automatik. Hat der eigendlich 2 Sonden?
Kann man eine vom 3.6 l. Handschalter verwenden??
Noch eine Frage hinterher. Wie kann man feßtstellen ob die Kat´s defekt sind, ausser das wenn man unten gegenschlägt die zerbröselten keramikteilchen rasseln hört?
Moin Herbert, der V8 hat nur eine Lambdasonde. Ob die LS der Übeltäter ist, findest Du leicht heraus. Signalkabel der LS abstecken und fahren. Wenn das Rumeiern vorbei ist, hast Du den Fehler gefunden. Fals nicht, kann es auch mit defekten Kurbelwellengehäuse-Entlüftungsschläuchen zusammenhängen. Die Suche spuckt 'ne Menge zum Thema "rumeiern" oder "wellenartige Beschleunigung" aus.
Defekte Kat's erkennen? Entweder sie scheppern beim Gegenschlagen oder der Mann beim TÜV meckert über die schlechten Abgaswerte.
OT und Drehzahlgeber können sein wenn der Karren nimmer rennen will und sonst alles i.O. ist...
oder
Drehzahlgeber ists dann wenn du auf der AB stehen bleibst weil der Motor auf Schlag ausgeht und auch der DrehzahlZeiger *zack* auf Null fällt... nach ner Abkühlphase die Karre aber wieder rennt... oder manchmal auch wirklich nimmer... sterbende Benzinpümp oder fehlender Sprit geht ähnlich, aber da fällt der Drehzahlzeiger nicht schlagartig auf null...
Hallgeber und Klopfsensoren sind verschiedene Bauteile mit verschiedenen Aufgaben. Temp.-Fühler im Kat ist wohl als standfestes Teil einzustufen; man hört selten von defekten Teilen. Drehzahl/OT-Geber sterben vermutlich aufgrund von Laufleistung, nicht durch mechanischen Verschleiß, sondern durch Temperatureinwirkung und Alter. Sie sterben in der regel schleichend (nach Abkühlung geht es ersteinmal wieder bis zum nächsten Ausfall).
Ich habe mir vor 2 Wochen wieder mal einen zugelegt, leider mit einigen Mängeln halt. Fahren tut er traumhaft, bis auf das "eiernde Beschleunigen" halt wenn man leicht Gas gibt. Ist es eigendlich normal das der 4,2er automatik ab 200-220 km/h sehr sehr lange braucht bis er seine V-max erreicht?
Bei meinem 3.6der Schalter kam es mir etwas schneller vor.
Naja, wie dem auch sei, der Motor läuft wie ein Uhrwerk...ähhmm ticken tut er ja nicht, man hört überheupt keine ungewönlichen Geräusche und braucht keinen Tropfen Öl. Schwitzen tut er aber schon etwas aber bei dem Alter normal finde ich mit 200tkm.
Leider hat er die Krankheit das am Heck das Blech wegfaulen tut. Gibts das Original und wo sitzt der Hallgeber?
Was das Beschleunigen angeht ab 200 Km/h, denke ich das der Gaszug ausgelutscht ist weil er auch öfter mal unerwartet schaltet aber man merkt die Schaltvorgänge kaum, nur beim kräftigeren Beschleunigen ohne Kickdown schaltet er etwas spät oder garnicht runter. Beim Kickdown allerdings schaltet er sofort in den kleinsten Gang für optimale Beschleunigung.
Also bei meinem S6 C4 mit AEC Motor war´s auch der Hallgeber. Der sitzt im rechten Zündverteiler und den bekommt man recht günstig als Einzelteil beim Bosch-Dienst. Bloß nicht zu Audi und da nen neuen kaufen. Den gibts dort nur komplett für richtig viel Knete... Aber zieh erstmal die Lamdasonde ab und prüf obs weg ist mit dem "sägen".
, habe gewinde raus getrennt und neues eingeschweißt. anschließend alles wieder rein und ne 4-polige von frank verbaut. seid dem ist dieses scheiß wellenartige weg. 
der bordcomputer sagt mir seid dem 2,3L weniger verbrauch an,ob stimmt werd ich im auge behalten.also viel spass beim schrauben,gruß mike 
