Hello!
For my wife, I need a new car and yesterday I hit a 93 Audi 80 B4 2.6 V6 (no Avant). I already looked at the car yesterday and I also drove rehearsals. I'm not so sure, though. I'm not quite happy.
1. Tank indicator without function
2. Motor runs round and shakes slightly - from the left cylinder bench it hisses, so it could be "only" side air it pulls. I didn't see anything, though.
3. while steering in and approaching it cracks on the front axle - I tap drive joints, the seller means but it is a crossbar. Axle cuffs are porous, but not leaking.
4. Clutch arrives quite late
Until he's a little messed up inside, he's all right, no mentionable paint damage or dents. He does himself to the mentioned defects quite neatly. I felt good right away. From the engine it is quite sluggish at the bottom, but at medium speed it sprints. The 5 gears are perfect. The equipment is quite lean for a V6. Servo, ZV and electric sliding roof, that's it. At least I would have wished for eFH in the front, but my wife doesn't care, she doesn't need it. Oh, yeah, TÜV's expired. I want to get or buy the Audi tomorrow - price has already been negotiated. Are there still a few 80s typical places I should pay attention to and is the small V6 recommended or should you rather leave your fingers off?
Thank you, Greetings Riccardo
Audi 80 B4 V6
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Wir fahren den kleinen V6 im Cabrio.
Toller Motor, den Du auch mit 40 im 5ten Gang fahren kannst!
Gerne wieder
Toller Motor, den Du auch mit 40 im 5ten Gang fahren kannst!
Gerne wieder
Der Motor ist ok; wir fahren Ihn im Avant als Fronti.
Das Knacken vorne stammt aber m.E. nicht von den Querlenkern. Wenn die Teile fertig sind, fängt es vorne an zu Klappern oder Schlagen. Knacken kann da nicht viel im Lenker.
Wieviele Km hat er denn auf der Uhr?
Das Knacken vorne stammt aber m.E. nicht von den Querlenkern. Wenn die Teile fertig sind, fängt es vorne an zu Klappern oder Schlagen. Knacken kann da nicht viel im Lenker.
Wieviele Km hat er denn auf der Uhr?
bin ja der gleichen Meinung. Ich gehe ja auch eher vom Antriebsgelenk aus. Km hat er laut Tacho 160Tkm gelaufen die auch zum zustand des Wagen passen und Service Aufkleber passen auch.
ich wollte nichts mit 4 Zylindern haben mindestens 5 sollten es sein. Der V6 passt da genau ins Bild und klingt auch super und er ist keine Bastelbude, nur etwas vernachlässigt und ungepflegt. Bei der Probefahrt durch Berlin konnte ich nur bedingt den Wagen/Motor testen. Hoffe, dass der unrunde Motorlauf und das zischen von der linken Zylinderbank wirklich nur ein defekter Unterdruckschlauch bzw irgendwas undichtes im Ansaugbereich ist. das liese sich ja dann schnell beheben. Die defekte Tankanzeige soll ja eine typische 80er Krankheit sein???!!!! jemand Erfahrung damit?
hier mal ein paar Handybilder
bild 2
bild 3
bild 4
bild 5
Wenn möglich schaue genau in das V des Motors. Wenn die Kopfdichtungen siffen, dann meistens im V und dort sammelt sich dann das Öl. Am besten auf der Bühne von unten mit einer Taschenlampe oder von oben ein wenig Verkleidungsgerümpel wegbauen, sonst sieht man es schlecht. Defekte ZKD kommt beim V6 schon mal vor.
Unrunder Lauf kann auch von Zündungseite her stammen (Kerzen/Kabel etc.). Alles in allem kein schlechter Motor, kann man kaufen.
Unrunder Lauf kann auch von Zündungseite her stammen (Kerzen/Kabel etc.). Alles in allem kein schlechter Motor, kann man kaufen.
Guten Tag,
wenn du ihn so oder so nehmen solltest, schau nach der Achse vorne, dort die Querlenker, speziell deren Buchsen, sind recht anfällig. Fahrwerk ist je nachdem alterbedingt verschlissen, aber ich denke mal, dass ist wohl bei anderen Audi's mit der Laufleistung/Alter gleich. Desweiteren sind die Kat's ein Problemstelle, schau ob die noch in Ordnung sind(nicht das sie leer geräumt wurden), fehlende Leistung kann evtl. darauf zurückgeführt werden. Rost hat der B4 recht wenig Schwachstellen, ein wenig an den Türunterkanten, Kotflügel sowie Motorhaube(alles bedingt meist durch vernachlässigte Pflege und Steinschlägen). Dadurch das es ja kein Avant ist fallen ein paar Rostschwächen schon mal weg.;) Sonst die angesprochene ZKD welche oft bzw. bei vielen V6 12V der alten Generationen raussüffen(schau im hinteren V nach, richtung Fahrzeugkabine, dort sammelt es sich).
wenn du ihn so oder so nehmen solltest, schau nach der Achse vorne, dort die Querlenker, speziell deren Buchsen, sind recht anfällig. Fahrwerk ist je nachdem alterbedingt verschlissen, aber ich denke mal, dass ist wohl bei anderen Audi's mit der Laufleistung/Alter gleich. Desweiteren sind die Kat's ein Problemstelle, schau ob die noch in Ordnung sind(nicht das sie leer geräumt wurden), fehlende Leistung kann evtl. darauf zurückgeführt werden. Rost hat der B4 recht wenig Schwachstellen, ein wenig an den Türunterkanten, Kotflügel sowie Motorhaube(alles bedingt meist durch vernachlässigte Pflege und Steinschlägen). Dadurch das es ja kein Avant ist fallen ein paar Rostschwächen schon mal weg.;) Sonst die angesprochene ZKD welche oft bzw. bei vielen V6 12V der alten Generationen raussüffen(schau im hinteren V nach, richtung Fahrzeugkabine, dort sammelt es sich).
Edited by Benjamin
War da nich auch noch ein Problem mit irgenwelchen Kunstoffteilen die aus der Ansaugbrücke in die Brennräume fallen?
Ja, das sollte aber bei einem 93er nicht mehr sein. Man kann das anhand der Fgst.Nr. nachvollziehen...
Nun macht mir mal keine Angst. In 20 Minuten kaufe ich den. Bin schon fast da
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