Difference S6-Plus engine to S8 engine VFL

AKH oder AHC?

keine Ahnung, welcher nun gemeint ist, die Rede war von den 340PS im S8 VFL.

Hi,
AKH S6 Plus
AHC S8 bis Mitte 99

Motoren sollen gleich sein. Lediglich die Krümmer sind anders und die Kats. Und der S8 soll eine andere Software haben. Hab auch mal die Getriebeübersetzungen verglichen, sind auch gleich in beiden Autos. Ab 99 kamen dann ja die 5 Ventil Motoren.



Nach Müde kommt Doof

also bestätigt sich das Gerücht dann doch. Rein theoretisch sollte es dann doch möglich sein, die Leistung des AHK auf 340PS mittels Steuergerät vom S8 zu steigern...( es sei denn der Krümmer vom S8 macht so viel aus)

Macht nur mit E-Gas Sinn.
Zündung würde möglich sein aber ob die Temperaturen dann nicht zu hoch werden...
Nen Tuner fragen ob er Datensätze vergleicht.
ETKA gucken müsste eigentlich auch schon viel "bringen"?

wenn du jemanden findest der dir die Wegfahrsperren und den ganzen Kram der da in den Steuergeräten haust und das Fahren mit einem andern Motor als vorgesehen verunmöglicht... nur so als Gedanke was da mindestens auch noch dazu kommt WENNs denn überhaupt mit Steuergerätetausch erledigt wäre...

was soll Edgar nützen?

wenn Teilenummer nicht ABSOLUT identisch ist (und das wird nicht der Fall sein) sagt dir Edgar leider nicht mehr als ein Goldfisch im Klo...

In Antwort auf:

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nicht mehr als ein Goldfisch im Klo...

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... und das alles dann für, kurz nachrechnen, 4% Mehrleistung. Ja, das zahlt sich aus... das ist mehr und minder equivalent mit 4% weniger Gewicht, was, kurz nachrechnen, gerade mal 70kg weniger entspricht. Also einfach mit leerem Tank herum fahren oder die bessere Hälfte samt Handtasche daheim lassen. Tuning leichtgemacht.

Bastian

naaajaaaa..... der ABH hat ja auch "nur" 30PS mehr als der PT... der Unterschied ist aber seeehr deutlich... nicht nur die PS sondern auch das Drehmoment und das Ansprechverhalten muss man dazu zählen... wie sich DAS verhält muss man erFAHREN... ich würds ja nicht machen, dazu wär mir das Geld zu schade, aber wer sowas selber drauf hat oder nen Kumpel hat der sowas für Lau hinbiegt.....

Mag sein, aber wenn man nicht nachschaut.

JA,

aber der hat einen ganz anderen Hubraum und auch sonst mechanisch jede Menge Unterschiede. Hier sprechen wir von einem mechanisch mehr oder minder identen Motor (der S6+ hat ja auch ein Schaltsaugrohr, oder?), der offenbar nur per Software um heiße 14PS schärfer ist. Hui. Da bringt der BlueDiamond-Chip ja bald mehr...

Dass PS alleine überhaupt nix aussagen, ist eh klar - auch Nm sagen alleine nix aus. Hergehören würd', wie ich eh immer sage, die integrierte Fläche unter dem Drehmomentverlauf - nur das hat Aussage.

Bastian

Jo aber für den "normalen" Gebrauch ist das nutzbare Drehzahlband wichtiger und wie stark das Drehmoment abfällt, also wie konstant die Leistung obenhinaus bleibt

Das nutzbare Band und wie stark es abfällt kannst du aber weder einer Drehmoment-, nocht einer Leistungsangabe entnehmen. Da anzunehmen ist, dass der Drehmomentverlauf _immer_ bis zum Maximum stetig steigend ist und ab dann stetig fallend ist, also auf keinen Fall irgendwelche Sattelpunkte besitzt, ist das Integral über den Verlauf in jedem Fall aussagekräftiger als die beiden Werte für sich alleine. Klar, es sagt nicht aus, wie konstant das Drehmoment ist - hier könnte man ja noch einen Faktor einführen. Daran würde es nicht scheitern.

Bastian