Dear ones... Our fat guy's dripping. Every day in the garage is a once larger ... to find a smaller drop. From the colour brownish. In February we only had it in the workshop, since hoses were renewed, which looked really bad !!!! We also had other work done ... Anyway : 1200,- Euro we got rid of. But the drop has not been fixed. We've already squirted everything... after a few days then a stain again. Unfortunately, we don't have a proper ramp or anything to drive up the fat guy. My husband now thinks it's the cylinder head. My question now... Is there somehow a plan where you can see which way the engine oil is running? Engine oil running plan ???? Greetings Claudia
Pauschal sagen wo es herkommt kann man nicht. Ausser du erzählst noch wo ungefähr unterm Motor der Ölfleck entsteht.. also vorne Links etc. Aber die Lösung wird dies auch nicht bringen, eher eine sehr grobe Eingrenzung.
Wenn man es von oben nicht sieht dann einfach mal bei einer Werktatt deines Vertrauens auf die Bühne damit und mal nachschauen wo es herkommt. Wenn es schon tropft wird man auch die Ursache sehen können
hat euer V8 die Geräuschdämmpappe unter dem Motor? Falls ja, dann ist die Lage des Tropfens auf dem Boden vermutlich nicht die Stelle wo der Motor undicht ist. Das Motoröl tropft dann erst auf die Pappe und sucht sich dann irgendwo einen Weg durch die Pappe.
Ihr habt also den V8 in der Werkstatt gehabt, weil er tropfte. Es wurden "schlimm" aussehende Schläuche ersetzt, was aber nichts bewirkt hat. Das ist leider das Übliche bei Öltropfen, dass die Werkstatt das Tropfen nicht beseitigt mit ihren Arbeiten.
Einen Motorenöl-Laufplan gibt ist im SelbstStudienProgramm SSP 105 V8 Motor. Finden kannst du einen Link im Thread "SSP - Selbststudienprogramme" vom 28.07.2010.
schau mal von oben rein, sabbeln die ventildeckeldichtungen? -schwitzt er bei den zündverteilern? (bei mir wars der linke zündverteiler, is dann schön beim getriebeölstutzen runtergelaufen und dann aufm boden) -auf der rechten zylinderseite ist neben dem zündverteiler ein kleiner deckel...da war die dichtung bei mir auch wie plastik. ich würd erst solche kleinigkeiten nachschauen bevor ich gleich an zylinderkopfdichtung denke.
ja außer Du hast so nen Kandidaten der bei Audi in der Schweiz seinen V8 Zerpflegen lies. Zr wurde zwar gemacht, aber wie immer mit Makierugnen, einstellung stimmt nicht, Wasserpumpe undicht an der Dichtfläche, Kurbelwellenschraube lose, Schrauben vom Wasserrohr lose, Der Stift in dem Der Zündverteiler fixiert wird abgerissen und ich dachte eigentlich das getriebe ist schrott bis ich drauf gekommen bin das statt dem grünen Zentralhydrauliköl das gute rote Automatikgetriebeöl in der Hydraulik ist. Die Unterlegscheiben der Satbilager sind faksch rum eingebaut und neue Wellendichtringe hat der Wagen wohl auch noch nie gesehen.
In Antwort auf: ...lenkgetriebeöl ist grün, nicht braun...
In Antwort auf: ATF als Hydrauliköl verwenden machen noch so einige... gell Mario
In Antwort auf: jou- ist ja z.B. bei MB gängige Praxis... (bei W124 zumindest)
Es geht hier im Thread um einen V8 in Sachsen und in D ist Hydrauliköl eben (bis auf die paar Ausnahmen) grün. Es gibt ca. noch über 1000 V8 in D. Davon haben 95% (von mir geschätzt) grünes Hydrauliköl drin. Aus meiner Sicht war der Hinweis von Beni "Hydrauliköl ist gün und nicht braun" durchaus angebracht, da er nur für die paar Ausnahmen nicht zutrifft.
die allermeisten dürften wohl noch mit dem GOLDIGEN Hydrauliköl unterwegs sein wenn noch nix am Hydraulikkreislauf ersetzt wurde.... wenn das nun über den Motorblock/Getriebe runtersabbert ist die Chance gut, dass es auf dem Weg zum Boden verdreckt und dann bräunlich ist....
Every day in the garage is a once larger ... to find a smaller drop. From the colour brownish. In February we only had it in the workshop, since hoses were renewed, which looked really bad !!!! We also had other work done ... Anyway : 1200,- Euro we got rid of. But the drop has not been fixed. We've already squirted everything... after a few days then a stain again. Unfortunately, we don't have a proper ramp or anything to drive up the fat guy. My husband now thinks it's the cylinder head. My question now... Is there somehow a plan where you can see which way the engine oil is running? Engine oil running plan ???? 
