Decreased performance - Biturbo S4 Avant

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#1
Original: German · machine translated
Hello, everybody.


So summer is here, the sun is burning, and my S4 doesn't seem to want to pull right.
In the last 2-3 weeks she sometimes doesn't want to pull so well, especially when I'm in the upper corridors.
At first I had a suspicion that the solenoid valve N75 spins but if it breaks, then the car runs practically in emergency program.
If I have time today, I'll swap all the pressure and suction hoses for Samco. But I have the feeling that there is something about the climate (I mean the great Klimatronic in the sky ==References== It's really hot, 34-36 degrees here in Hungary during the day. It can also affect the charging pressure quite negatively, can't it?
A friend of mine also complained to me that his Scooby doesn't like to drive either...

Only, I opened the hood a couple of days ago. The big Alu-Y tube at the top, so you could make very fine mirror eggs on it... if the air is so hot when sucking in, you can't expect much, can you?

I got from a neighbor a special remedy "Aspen Aerogel" (see Youtube) that is practically "frozen smoke / fog", has damn good insulation skills. I was thinking of chipping the engine under the Y-pipe with this material (between 2 aluminium layers, as moisture also absorbs).

Your opinion? Is it worth it to wait for a thunderstorm and a small cooling?


Best regards from Hungary


CsG
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#2
Ich könnte mir vorstellen das es vllt. mehr bringt das Y-Rohr damit einzuwickeln,
von unten strahlt der Motor, aber die heisse Luft ist ja im Ganzen Motorraum.
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#3
Umluftventile defekt? Da mach alles checken.
Sonst entsprechende LLK's und Abluftöffnungen in der Motorhaube. Im RS246 Forum gibt es dazu viele Bilder usw.
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#4
Hi,

vielen Dank fürs Info, an Umluftventile habe ich nicht gedacht.
Es gab gestern ein großes Gewitter und jetzt ist etwas mäßiger heiß hier. Das Auto fuhr heute morgen ganz gut, also es kann sein, daß wirklich nur diese tropische Hitze Ärger machte. Trotzdem werde ich beiden ULVs checken, und auch die Druckleitungen austauschen (auf Samcos), da mir scheint es als es bei warnem Motor schwächer wäre.
Heute bin ich baer mitm Dicken gefahren
Schüttert nicht, murrt nicht, bekomme keine Kopfschmerzen .....

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#6
Ich weiß nicht, ob der LMM eigentlich Spuren im FS hat...alllerdings, wenn total tot, dann meldet keine Fehler. Aber dann würde das Auto nicht ziehen. Gott sei Dank, geht nicht schlimm, nur, waren mir keine 3xx PS vorhanden, oder, allerdings, kam mir so vor, als die Kiste mindestens 30-50 PS weniger hätte. Aber ich werde auf jeden Fall den FS auslesen. Im gleichen Schritt kann man auch den Ladedruck Pmax überprüfen.
Nur, ehrlich gesagt, ein bißchen stört die Sache, weil das Auto vor 2 Monaten gemacht wurde (Leistungssteigerung, Lader, Auspuff 76mm , Hosenrohre, etc), also das kostete nicht wenig, und seitdem bin ich ca 6000 km - in 80 % vorsichtig - gefahren.

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