Hey, guys.
After Saturday my engine fan me my cooler
And now I have to install a new one I have the following
Ask about you.
Since the cooler also cools the transmission oil, the lost oil from the cooler must be refilled again so that there are no problems with the transmission because of too little oil.
Now my question is to replenish the new cooler with oil?
If so, does any of you know the oil? And what kind of oil exactly? exact designation of the oil would be really great so that I can get the right oil.
Greeting Mark
Refresh water cooler
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Öl gibt es nach Getriebekennbuchstaben!
Ich denke mal G 052164M2
Aber nein--der Kühler kommt leer rein und danach wird Öl aufgefüllt
Ich denke mal G 052164M2
Aber nein--der Kühler kommt leer rein und danach wird Öl aufgefüllt
Getriebe Kennbuchstabe ist CML
Mist dann muss ich ja sicher wieder in die Werkstadt.
Wenn das öl direkt am Getriebe aufgefüllt wird.
Das wollte ich eigentlich umgehen.
Mist dann muss ich ja sicher wieder in die Werkstadt.
Wenn das öl direkt am Getriebe aufgefüllt wird.
Das wollte ich eigentlich umgehen.
Hallo Marc,
wenn ich das richtig sehe hast Du "nur" 100 km nach Holzwickede.
Da würde ich wohl zu ZF fahren und kontrollieren lassen - nicht in einer normalen Werkstatt ...
LG
Wolfgang
wenn ich das richtig sehe hast Du "nur" 100 km nach Holzwickede.
Da würde ich wohl zu ZF fahren und kontrollieren lassen - nicht in einer normalen Werkstatt ...
LG
Wolfgang
Wie ist denn das möglich,das der Luefter den Kuehler
zerstört ?
Hat sich das Luefterrad von der Welle gelösst ?
Wenn ja,gab es vorher Auffälligkeiten,Geräusche ?
so long
zerstört ?
Hat sich das Luefterrad von der Welle gelösst ?
Wenn ja,gab es vorher Auffälligkeiten,Geräusche ?
so long
Ich hab eine neue Wiskokupplung für den Lüfter eingebaut.
Habe anschließend alles kontrolliert ob auch alles richtig sitzt und fest ist.Motor laufen lassen war auch noch alles ok dann ein wenig die dreh zahl erhöht dann gab es einen knall.
aus dem Lüfterrad fehlten ein paar ecken die mir dann ein Loch in den Kühler geschlagen haben.
Ich kann mir fast nur noch das so erklären das es sich um Material Ermüdung handelt.
Weil ich alles vorher auf festen Sitz und freigängigkeit geprüft habe.
Habe anschließend alles kontrolliert ob auch alles richtig sitzt und fest ist.Motor laufen lassen war auch noch alles ok dann ein wenig die dreh zahl erhöht dann gab es einen knall.
aus dem Lüfterrad fehlten ein paar ecken die mir dann ein Loch in den Kühler geschlagen haben.
Ich kann mir fast nur noch das so erklären das es sich um Material Ermüdung handelt.
Weil ich alles vorher auf festen Sitz und freigängigkeit geprüft habe.
das sagen alle die nachher dann die Ratsche suchen weil sie doch vorher aufm Motor lag... und finden sie dann unterm Motor, aufm Boden oder auf dem Motorunterschutz sofern vorhanden 
Hallo Wolfgang,
Ja das hab ich auch schon ins Auge gefasst.
Ich will sowieso mal bei Gelegenheit dort vorbei.
Da Dortmund ja eh bei mir um die Ecke liegt.
Gruß Mark
Ja das hab ich auch schon ins Auge gefasst.
Ich will sowieso mal bei Gelegenheit dort vorbei.
Da Dortmund ja eh bei mir um die Ecke liegt.
Gruß Mark
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