Voltage at the fuel pump

Ja läuft damit.
Rücklauf zusammen drücken bis die Pumpe stehen bleibt, wenn da die Spannung einbricht dürfte die es auch während der Fahrt tun.

Danke für die schnelle Antwort.
Leider läuft die Pumpe bei mir mt den 10,5Volt nicht.
Erst mit den überbrückten 12 Volt.
Im Fahrbetrieb hatte ich nie Probleme mit der Pumpe.
Der Wagen sprang über Nacht nicht mehr an und mir viel auf das ich die Pumpe nicht surren hörte,daher habe ich die Leitungen durchgemessen. Wenn die Pumpe bei 10,5 V laufen sollte , ist diese wohl defekt .
MFG
Heribert

Dreht die auch nicht wenn du mal gegen "klopfst"?

Nein hat auch nichts gebracht, hab die auch mal länger mit 12 Volt laufen lassen und dann wieder mit den 10,5Volt versucht, arbeitsverweigerung.

Vieleicht bricht die Spannung ja auch einfach zusammen, 10,5 V sind ja schon nicht mehr so viel. Du mißt zwar 10,5 aber wenn du startest, ist dann weniger Spannung vorhanden und die Pumpe streikt.

Ich würde mal Batterie und Leitungen, sowie Kontakte überprüfen. Vorallem die Kontakte auf Korrosion, denn da bricht die Spannung dann ein.

Gruß,
Peter

Die müsste trotzdem nen Mucks von sich geben. Hört sich für mich eher nach kaputte Kohlen an, wobei ich ned so'n Elektriker bin

Hallo Heribert,

bevor Du an der Pümp irgendwas schraubst, würde ich mir Gedanken über den Spannungsabfall machen. Der kommt ja nicht von irgendwoher...

Irgendwo gibt es einen Übergangswiderstand, der diese fehlenden 1,5V in Wärme umwandelt. Ich denke da als erstes an das Kraftstoffpumpenrelais... Ich denke, dass da drin die Kontakte stark oxidiert sind... Wo das aber beim V8 sitzt, wes isch ned...

Gruß Uwe

Weißt du wo es beim S sitzt?
Der hat nur eins? Oder auch 2 wieder der V8?

Beifahrerseite unter der Fußmatte...

Gruß Uwe

Das Kraftstoffpumpenrelais sitzt auf dem Hauptsicherungsträger und ein zweites unter der Fußmatte, habe beide schon getauscht ohne ein besseres Ergebniss.

Hallo,

dann miss doch mal nicht die Pole im Stecker, sondern gegen Fahrzeugmasse. Es kann ja auch sein, dass der Ü-R in der Masseverbindung liegt. Dann hättest Du die 12V durch das Relais geschalten aber dein Massepunkt hat ne Macke...

Gruß Uwe

Die Masse ist in Ordnung, hab ich durchgemessen .
Der Spannungsabfall liegt schon an der Sicherung an.
Habe ein Leistungdiagramm der Pumpe gefunden. Die sollte bei 8Volt schon 1,2Liter/Minute fördern, da die bei 10,5 Volt noch immer nicht anläuft , werd ich meinen Unterarm wohl im Tank versenken müssen.

Die Spannung von 10,5V werden ja gemessen, wenn der Anlasser dreht ,am Stecker für Pumpe/Füllstand im Kofferraum, die stehen der Pumpe zur Verfügung.

Jepp, die ist kurz vor fest... Raus damit....

Gruß Uwe