No performance Audi S2

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#1
Original: German · machine translated
Hello forum friends,
I have a problem with my Audi S2 again... and I don't really have any performance...
We have tried a lot to find a solution to the problem, so far unfortunately without success...

the problem can be described as follows:
-with full throttle you can only accelerate up to about 3000 rpm, afterwards it takes like no more gas and stutters extremely
-Aside from that, there's a loud sound, as if the entire charge air is leaking somewhere...
-after such a ride, it smells like fireworks from the exhaust, like black powder

was wir schon gemacht haben:
- Error memory read out -> there was mixture adjustment too fat in it and suction tube pressure probe sporadically ... I think, however, that these are mistakes caused by the mistake we're looking for...
-all hoses tested -> so far everything seems fine
- while driving, a colleague sat down on the engine and listened to where it came from, the region is so turbo/air filter box/cracker, but we couldn't find anything more precise, even if you held your hand there, you didn't feel a escape from air

my questions:
- Is such a problem known and if so, what is the cause?
- and how do I do a pressure test? Maybe we'll find out more...

Also, I don't want to just swap things without it leading me to success...

I hope you can help

Thank you in advance!
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#2
Hi,

einen Drucktest machst du in dem du den Schlauch am LMM abmachst und dir ein Teil baust oder suchst,was genau in den Schlauch passt,was du auch mit Schellen festschrauben kannst.Das Teil sollte dann auch ein Autoreifenvetil haben um Druck aufbauen zu können.Max 1 is 2 Bar Druck.

Der Schlauch am LLK geht am häufigsten kaputt,mit dem Auge ohne Druckaufbau nicht immer zu sehen.

Am Luftfilterkasten hast du eher Unterdruck,da de rLader ja dort ansaugen muss.Kann sein das der an dem LMM vorbei atmet und deshalb das Luft-Benzingemisch nicht stimmt.

Der Schlauch unter dem Lader,welches in das Druckrohr geht,könnte auch undicht sein.Einfach mal alle Schellen festziehen und vielleicht einen Manometer anbringen vor der Drosselklappe und mit einem Schlauch in den Cockpit verlegen.

Kannst auch einen T Stück an das Motorsteuergerät anschliessen,um dort einenn Manometer an zu schliessen.

Sollte es sich nicht um eine Undichtigkeit handeln,könnte es auch an den Einzelzündspulen liegen oder an den Leistungsendtufen an der Spritzwand Beifahrerseite.Verkabelung der Zündspulen auf Brüche untersuchen.

Du kannst auch versuchen dein Ladedruck herunter zu setzen,damit du sehen kannt ob es Drehzal ode rLAdedruck abhängig ist.Dafür die Inbusschraube am Waste-Gate etwas rausdrehen.Anzahl der Umdrehungen merken.



Gruß

Yener
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#3
Hi Yener
Das ging aber schnell!
Hast du grad eine Idee, was ich da nehmen könnte? Hab mal gehört, dass man ein Ölfilter nehmen kann und diesen in der Mitte aufschneiden, da soll anscheinend auch ein Autoreifenventil montierbar sein...
die Schellen sollten eigentlich alle fest sein, wir hatten ja alle Schläuche draussen...
Leistungsendstufen und Zündspulen wurden auch erst getauscht...
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#4
Hi,

du kannst zb. eine Holzplatte nehmen und eine Scheibe raussägen was gerade so in das Schlauch passt,ein Loch in die Mitte und ein Ventil einkleben.Eine Arbeitsplatte von der Küche z.B.

Wie gesagt,den Ladedruck absenken und gucken ob es Drehzahl oder Ladedruck abhängig ist.

Mein Bruder hatte sich so eine Metallplatte mit Ventill drehen lassen.Gibts auch bei Ebäh.


Gruß

Yener
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#5
Noch einfacher,
geh zu nem Reifenhändler deines misstrauens,
lass dir ein Einziehventil geben,
plünder aus der Vorratskammer der Oma die Einmachgläser mit Schraubverschluss,
nimm den Deckel davon der anstelle des LMM passt, loch rein,
gleitmittel aufs Ventil und rein damit, den rest kannste dir denken.
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#6
Sali Thomas

Drucktest wurde ja schon ausreichend beschrieben. Schau Dir mal das Popoff genauer an. Wenn das ne defekte Mebran oder nen klemmenden Kolben hat, kanns auch zu dem Effekt kommen. Die Druckschläuche beim ABY sind eher der Sorte massiv zuzuordnen. Was aber iA sein kann, sind die kleinen Schläuche zur Steuerung, speziell derjenige für das Popoff. Der Schlauch verläuft vom Ende der Ansaugbrücke, hinter dem Zahnriemen durch, nach rechts zu Popoff. Der war bei mir mehrmals mürbe..............

Gruss Remo
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#8
Hi,

schön dass du erfolgreich warst.Ich rate dir aber zu Silikonschläuchen.Die kosten etwas mehr,halten aber dann auch mehr aus.

Mein Bruder bekommt 4 Silikonschläuche für knapp 200,- Drosselklappe,LLK,Turbo zu Druckrohr und Turbo zu LMM.

Welche einmachgläse rhast du genommen ? Erdbeere oder Himbeere ?

Gruß

Yener
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#10
Jo mehrlagige Silikonschläuche, gibt es auch Polizeifreundlich in schwarz und ohne Aufdruck!
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#11
Halten die bei euch das für nicht eingetragenes Tuning,
wie bei uns die Engelmann Spiegel für ne erhöung der Vmax?
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#12
Weiss nicht,hat ja keine leistungssteigernde Funktion.Die Schläuche sind stabiler,das wars.Die Polizei könnte vielleicht annehmen,das da vielleicht mehr verbaut worden ist als nur Schläuche und danach suchen.

Das mit den Spiegel ist witzig.


Gruß

Yener
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#13
Das hat die Zofe mein Kumpel allen ernstes gefragt!

Als er mir das erzählt hat, fiel mir nur das ein:
"Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal fresse halten!"
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#15
Hä? Die geistig umnachtete Hündin hat ihn doch gefragt, das die Spiegel den C-Ascona schneller machen.
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