Hello everyone! Have you stopped how long your V8 3,6l automatic from 0-100KM/H takes? So mine needs about. 10,5s?!? By the way, it was evening at midnight, outside temperature still 26 degrees! I don't want to win a 1/4 mile race, but I just wanted to know. I stopped five times, the value was almost identical! Running power of my V8's 265TKM EZ: 90! Seems to be getting pretty slow, my best! Comes to the years
und ich hab immer das Gefühl, dass die ne Krücke erwischt haben um auf die Werksangaben zu kommen...
machs doch mal richtig... auf M und 1, Fuss auf Gas UND Bremse... Bremse loslassen und ordentlich drehen lassen das Ding, Anfang roter Bereich in 2 und dann solltest schon bald auf 100 sein... im 2. dreht er irgendwie bis 140 oder so...
Ich denke schon, daß der Kickdown schalter einwandfrei funktioniert! Das Pedal reagiert sofort, wenn ich drauf trete. Was ich festgestellt habe ist, wenn ich im Stand voll das pedal durch trete ist er so träge, das meine Frau mit Ihrem Golf 4 1,6l die ersten meter super mithalten kann? Volle Leistung scheint er zu haben, auf der Autobahn bringt er laut tacho 250KM/H. Bin schon am überlegen vielleicht einen Chip einbauen zu lassen, damit er untenrum besser kommt. Da war doch mal etwas mit dem Blue-Diamant Chip? Hat da jemand daten über diesen Chip?
also ich hab damals mit meinem 3.6er ne hohe 9er Zeit gehabt auf 100...hab den dann schnell wieder verkauft und mir aber später nochmals einen 3.6er geholt...leider mit etwa gleich (enttäuschendem) Ergebnis... darum bin ich ETWAS auf Distanz zu den 3.6ern, obwohl ich mir doch hie und da überlege mir es doch nochmals anzutun...
Ja ich hatte auch schon ein paar 4,2l und die gingen gegenüber den 3,6l auch viel besser ( Sind Welten). Aber wie wir fast alle wissen, der hohe Ölverbrauch der 4,2l Motoren. Bei dem 3,6l hält sich das noch in grenzen. Also meiner frißt so ca. 1l auf 3000 Km.
Ich hatte nen 3,6er mit 5-Gang Schaltgetriebe. Der ging richtig gut. Der Vergleich damals auf dem Sachsenring beim V8 Treffen mit den 4,2ern mit Automatik war sehr erstaunlich. Ich konnte sehr gut mit diesen mithalten.
Was mir noch einfällt, hatte Superbleifrei 95 Oktan getankt gehabt? Ich Tanke sehr oft nur 95 oktan, habe auch 100 oktan von Aral und Shell getankt, konnte nicht wirklich feststellen, das er besser ging oder mehrere kilometer gefahren ist? Kann da jemand von einem unterschied 95-100 oktan sprechen?
Also bei mir war die Lambdasonde hinüber beim A8 4,2. Abgemacht und Spaß gehabt.
Mein S6 C4 4,2 ging ne Zeit lang auch sehr Schlecht. Alles gecheckt und es war auch die Sonde , habe die momentan abgeklemmt und fertig. Brauche so 6,5 Sec.
Ich merke bei 100 Oktan keinen Unterschied. Sicher ist da ne gewisse Mehrleistung die man vllt schwach spürt aber es lohnt sich meiner Meinung nach nicht immer Ultimate or something zu tanken.
Mir ist nicht bekannt, dass die Motronic eine Ahnung darüber hat, welcher Gang gerade eingelegt ist oder welcher Modus aktiviert ist. Ergo kann der Zündwinkel seitens des Getriebesteuergerätes nicht verändert werden, ebenesowenig wie die Einspritzmenge. Also kann auch kein Einfluss auf das Drehmoment seitens des Getriebes genommen werden.
Wäre auch blöd, wenn man gerade M verwendet, um einen schweren Anhänger wegzuziehen und dann kommt der Kübel nicht vom Fleck...
Ich würde an deiner Stelle mal sichergehen, dass alle Sensoren und Aktoren so arbeiten, wie sie sollen - erst dann kannst du die volle Leistung abrufen.
Ich persönlich glaube auch kaum, dass es eine so unheimlich breite Serienstreuung geben soll - es erklärt sich mir seitens des Fertigungsprozesses her schon nicht. Meiner Meinung nach ergeben sich diese Unterschiede durch kaputte Sensoren und andere periphere Probleme. Brauchst ja nur einen beleidigten Klopfsensor haben und schon war's das mit der Leistung.
In Übersee wird behauptet, dass die V8-Maschinen in aller Regel immer über den Werksangaben liegen, was die Leistung angeht. Irgendwo macht's auch Sinn, denn Audi hätte damals miese PR wirklich nicht gebrauchen können.
