Hello, fellow sufferers!
Was on Saturday (37° degrees) on the highway. During the ride came briefly the oil pressure indicator in the mice cinema, then the machine for approx. Turn off 10 seconds of its own, jumped back on for about 20 seconds by itself and then went out again. Then I rolled on the stand strip, tried to start, but didn't go. He's freaking out, but he's not gonna jump. Oil level about half full. Then I got help. Before we towed him, try again and see: He ran again. I drove about 10 km, but when I rolled up to a red traffic light, the oil pressure went down quite far (below 2 bar), then it turned off again. If the box then towed the last 5 kilometers to the workshop, tried to start again and again: he jumped immediately.
Has any of you ever had this kind of crap or maybe you know advice? I'm devastated because the car costs me the last nerve.
Greetings, Matthias
Heat problems (?)
14 posts · 4,668 views · started
Hallo.
Profil könnte etwas besser ausgefüllt sein - ist da ein nürnberger Kennzeichen am V8 montiert?
Hast Du schon einmal den Fehlerspeicher auslesen lassen? Hört sich nach Drehzahlgeber oder Benzinpumpe an - aber Ferndiagnosen sind nicht meine Stärke...
Ähm - der V8 ist keine "Karre"...
Gruß Manfred M.
Profil könnte etwas besser ausgefüllt sein - ist da ein nürnberger Kennzeichen am V8 montiert?
Hast Du schon einmal den Fehlerspeicher auslesen lassen? Hört sich nach Drehzahlgeber oder Benzinpumpe an - aber Ferndiagnosen sind nicht meine Stärke...
Ähm - der V8 ist keine "Karre"...
Gruß Manfred M.
Hallo Manfred,
werd´s mir merken
Ja, ist ´ne Nürnberger Nummer. Fehlerspeicher hab ich noch nicht auslesen können, weil die Werkstatt kein entsprechendes Gerät hat. Muss erst noch besorgt werden.
Wo kommst Du her?
werd´s mir merken
Ja, ist ´ne Nürnberger Nummer. Fehlerspeicher hab ich noch nicht auslesen können, weil die Werkstatt kein entsprechendes Gerät hat. Muss erst noch besorgt werden.
Wo kommst Du her?
Hallo.
Komme aus Amberg...
In knapp 2Wochen treffen wir uns in / bei Solnhofen - evtl. Lust und Zeit am Samstag zu kommen?
Hier der Link: klick mich...
Gruß Manfred M.
Komme aus Amberg...
In knapp 2Wochen treffen wir uns in / bei Solnhofen - evtl. Lust und Zeit am Samstag zu kommen?
Hier der Link: klick mich...
Gruß Manfred M.
Hi Manfred
Also deine Ferndiagnose ist doch sehr wahrscheinlich...
Welcher V8 Fahrer hatte das Geberproblem nicht ?
Also von 3 V8 die ich hab.. hattens jetzt 2. Bei über 200000 km kann ja sowas auch mal vorkommen
Achja.. Benzinpumpe hatte ich beim A8 und beim 4.2er auch schon...
Auslesen macht auf jeden Fall Sinn... dann weiter sehen...
Frank
Also deine Ferndiagnose ist doch sehr wahrscheinlich...
Welcher V8 Fahrer hatte das Geberproblem nicht ?
Also von 3 V8 die ich hab.. hattens jetzt 2. Bei über 200000 km kann ja sowas auch mal vorkommen
Achja.. Benzinpumpe hatte ich beim A8 und beim 4.2er auch schon...
Auslesen macht auf jeden Fall Sinn... dann weiter sehen...
Frank
Also, an alle Interssierte:
Habe den Fehlerspeicher jetzt auslesen lassen und siehe da: Es war der Drehzahlgeber. Danke für den Tip, Manfred, jetzt läuft die Maschine wieder. Dafür macht er seit dem Abschleppen seltsame Geräusche, vermutlich die Lagerbuchsen der Hinterachse. Es ist halt dauernd irgendetwas...
Habe den Fehlerspeicher jetzt auslesen lassen und siehe da: Es war der Drehzahlgeber. Danke für den Tip, Manfred, jetzt läuft die Maschine wieder. Dafür macht er seit dem Abschleppen seltsame Geräusche, vermutlich die Lagerbuchsen der Hinterachse. Es ist halt dauernd irgendetwas...
Meinst Du den Drehzahlgeber G28? Wenn ja, der steht immer im Fehlerspeicher, wenn nur mit Zündung ausgelesen wird (also beim Lesen nicht geanlassert wird).
Hallo Matthias,
Was wurde gemacht? Nur Kontakte gereinigt, Drehzahlgeber ersetzt (durch neu oder gebraucht)?
Das wäre ja Zauberei, falls nicht geanlassert wurde ...
Wo gibt es da einen Zusammenhang / Abhängigkeit?
In Antwort auf:
... und siehe da: Es war der Drehzahlgeber. ... jetzt läuft die Maschine wieder.
Was wurde gemacht? Nur Kontakte gereinigt, Drehzahlgeber ersetzt (durch neu oder gebraucht)?
Das wäre ja Zauberei, falls nicht geanlassert wurde ...
In Antwort auf:
Dafür macht er seit dem Abschleppen seltsame Geräusche, vermutlich die Lagerbuchsen der Hinterachse.
Wo gibt es da einen Zusammenhang / Abhängigkeit?
ist doch egal... er stand im Speicher, sei es nun mit oder ohne Anlassern... darauf hat er den Geber gewechselt und nun rennt die Kiste wieder... Ziel erreicht, basta
Hallo Matthias.
Wie viele Kilometer wurde der V8 abgeschleppt und wie schnell?
Wurde der V8 auf allen 4Rädern abgeschleppt, oder mit angehobener Achse?
Denn maximal 50Kilometer und mit maximal 50km/h darf abgeschleppt werden auf beiden Achsen - hängt mit dem Automatikgetriebe zusammen, weil bei nicht laufenden Motor die Ölpumpe nicht angetrieben wird und somit die notwendige Schmierung fehlt...
Nun könntest dann vielleicht nächsten Samstag nach Bieswang kommen, oder?
Gruß Manfred M.
Wie viele Kilometer wurde der V8 abgeschleppt und wie schnell?
Wurde der V8 auf allen 4Rädern abgeschleppt, oder mit angehobener Achse?
Denn maximal 50Kilometer und mit maximal 50km/h darf abgeschleppt werden auf beiden Achsen - hängt mit dem Automatikgetriebe zusammen, weil bei nicht laufenden Motor die Ölpumpe nicht angetrieben wird und somit die notwendige Schmierung fehlt...
Nun könntest dann vielleicht nächsten Samstag nach Bieswang kommen, oder?
Gruß Manfred M.
Hallo Manfred,
hab schon aufgepasst beim Abschleppen: mit Zündung, auf allen vieren und nicht schneller als 50. So gesehen dürften die Geräusche also nicht davon kommen. Andererseits: Wer weiß, ob die Vorschriften, die für ein neues Auto gelten, auch nach 22 Jahren so noch Gültigkeit haben. Merkwürdig ist eben, dass das Bollern (als ob ein Rad oder eine Bremsscheibe lose wäre) vorher nicht war. Hab morgen wieder einen Termin in der Werkstatt, vielleicht weiß ich dann mehr. Und vielleicht klappt es dann doch mit Bieswang. Würde mich freuen...
hab schon aufgepasst beim Abschleppen: mit Zündung, auf allen vieren und nicht schneller als 50. So gesehen dürften die Geräusche also nicht davon kommen. Andererseits: Wer weiß, ob die Vorschriften, die für ein neues Auto gelten, auch nach 22 Jahren so noch Gültigkeit haben. Merkwürdig ist eben, dass das Bollern (als ob ein Rad oder eine Bremsscheibe lose wäre) vorher nicht war. Hab morgen wieder einen Termin in der Werkstatt, vielleicht weiß ich dann mehr. Und vielleicht klappt es dann doch mit Bieswang. Würde mich freuen...
Hallo Georg,
habe den Geber erneuern lassen (95,20.- beim Freundlichen). Das Auslesen fand aber tatsächlich nur mit Zündung statt, weil er da wieder nicht angesprungen ist.
Zu den Geräuschen: Zusammenhang? Keine Ahnung. Ich weiß nur, dass sie vorher nicht da waren. Die Lagerbuchsen waren zugegeben schon ziemlich mürbe, vielleicht hat ihnen das Abschleppen den Rest gegeben. Hab morgen einen Termin in der Werkstatt, vielleicht erfahre ich da mehr. Werde Euch auf jeden Fall auf dem laufenden halten...
habe den Geber erneuern lassen (95,20.- beim Freundlichen). Das Auslesen fand aber tatsächlich nur mit Zündung statt, weil er da wieder nicht angesprungen ist.
Zu den Geräuschen: Zusammenhang? Keine Ahnung. Ich weiß nur, dass sie vorher nicht da waren. Die Lagerbuchsen waren zugegeben schon ziemlich mürbe, vielleicht hat ihnen das Abschleppen den Rest gegeben. Hab morgen einen Termin in der Werkstatt, vielleicht erfahre ich da mehr. Werde Euch auf jeden Fall auf dem laufenden halten...
In Antwort auf:
Das Auslesen fand aber tatsächlich nur mit Zündung statt, weil er da wieder nicht angesprungen ist.
und eben da liegt der Grund für so viele Falschaussagen... ist doch scheissegal ob die Kiste anspringt oder nicht, Zündung ein, anlassern, Zündung DRIN LASSEN, dann auslesen... wenn dann der Geber drin steht isser hin, so wie du sagst hast also eigentlich absolut Dusl ghabt dass du die 95,20 nicht zum Fenster raus geworfen hast... wenn jetzt gut dann gut... aber fürs nächste Mal wenn er wieder nicht anspringt
Hi Georg,
war gestern in der Werkstatt; im Moment sieht alles wie ein einziger großer Zufall aus. Die bollernden Geräusche stammen vermutlich nicht von den Lagerbuchsen, sondern von der Antriebswelle (Gelenk oder Lager), weil das Geräusch drehzahlabhängig ist: je langsamer man fährt, desto langsamer wird auch das Bollern. Hab jetzt versucht, gebrauchte Antriebswellen zu bekommen, weil neu sind sie nur noch für die Vorderachse lieferbar (zumindest beim Stahlgruber: 345 .- Mwst). Hat also offenbar doch nichts mit dem Schleppen zu tun. Auch die Öldruckanzeige ist wieder kurzfristig aufgetaucht, wo ich ja einen Zusammenhang mit dem Ausgehen vermutet hatte. Du siehst: Das Auto ist ein einziges großes Rätsel...
Werde weiter berichte! Gruß, Matthias
war gestern in der Werkstatt; im Moment sieht alles wie ein einziger großer Zufall aus. Die bollernden Geräusche stammen vermutlich nicht von den Lagerbuchsen, sondern von der Antriebswelle (Gelenk oder Lager), weil das Geräusch drehzahlabhängig ist: je langsamer man fährt, desto langsamer wird auch das Bollern. Hab jetzt versucht, gebrauchte Antriebswellen zu bekommen, weil neu sind sie nur noch für die Vorderachse lieferbar (zumindest beim Stahlgruber: 345 .- Mwst). Hat also offenbar doch nichts mit dem Schleppen zu tun. Auch die Öldruckanzeige ist wieder kurzfristig aufgetaucht, wo ich ja einen Zusammenhang mit dem Ausgehen vermutet hatte. Du siehst: Das Auto ist ein einziges großes Rätsel...
Werde weiter berichte! Gruß, Matthias
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in