Kühlwassertemperatur

Hi,

die Temperatur ist trotz all der Umstände bedenklich hoch - gerade beim ABH und den vermeintlichen Problemen mit Verzug etc. würd' ich da tierisch aufpassen...

Bist du dir sicher, dass alle drei Relais in Orndung sind? Bei mir war letztes Jahr das Relais für die erste Stufe hin... das könnte natürlich auch für Stufe 2 und 3 der Fall sein. Testen kannst du's über verschiedene Widerstände am oberen Sensor.

Ansonsten kann natürlich auch der Kühler langsam die Grätsche machen... wärst nicht der erste.

Bastian

Du hast den Tag gerettet!

Die Visco darf erst dann nicht mehr liegend gelagert werden, wenn sie einmal gelaufen ist.

Klimakompressor und Viscolüfter sind nicht unerhebliche Leistungsschlucker. Das könnte die Trägheit erklären.

Ich verstehe aber nicht ganz, welchen Elektrolüfter Ihr meint. Es gibt doch den Hauptlüfter an der Viscokupplung, angetrieben über den Keilriemen, also motordrehzahlabhängig.
Dann den Klimalüfter, der nur angeht, wenn der Klimakompressor an ist.
Und einen sehr kleinen Lüfter an der Fahrerseite am Getriebeölkühler (nur 4,2), zu dem das 3-Stufen-Relais gehört - oder irre ich da?

EDIT: Relais für 3 Stufen ist für den Klimalüfter, der ja auch den Kühler mitlüftet, aber auch nur, wenn die Klima an ist. Und viel wirds nicht bringen, weil der Kondensator auch heiß wird und die heiße Luft durch den Kühler geblasen wird. Die 3 Stufen richten sich dann wohl nach der Temperatur des Klimakondensators und nicht des Hauptkühlers.

Wenn das richtig ist, hätte der V8 keinen elektrischen Kühlwasserlüfter, was auch die hohen Standtemperaturen erklären würde. Kein Fahrtwind + keine hohe Hauptlüfterdrehzahl = schwitz.
Wundert mich etwas, selbst mein Audi 80 hat einen elektrischen Hauptlüfter, der unabhängig vom Motor zugeschaltet werden kann und wird. Gerade für die Stadt eigentlich ziemlich sinnvoll...
Vielleicht ist der V8 nur für die Autobahn konzipiert. ;)

Hat hier von Euch jemand einen neuen Kühler + neue Visco verbaut? Könnte derjenige mal seine Temperaturen posten?

Danke! David

Hi David
Also mit neuem Kühler nicht mehr als 100 Grad, egal wie hoch die Außentemp und Fahrweise ist.

Anhand sämtlicher anderen probleme ist eine Beruhigung ganz hilfreich

kannst ihm ja eins deiner Potis schicken

dein vermeintlicher "nur Klimalüfter" IST der Hauptlüfter, steigt die WASSERtemperatur zu hoch dreht er hoch... DAZU sind die 3 Stufen da! wenn die Tempanzeige geschätzt 115°C anzeigt sollte bald die 3. Stufe angehen...

Getriebeölkühlerlüfter am Zusatzkühler ist ein ganz anderes Thema....

Und der geht definitiv an, wenn die Klima aus ist?
Muss ich nachher mal checken, ob er das bei mir macht.

garantiert ist nix... wenn was faul ist geht nix an... wenn du es nicht glaubst mach den Check-> Stecker von beiden Tempgebern abstecken, oben am Schlauchstutzen und unten beifahrerseitig am Kühler... dann MUSS er laufen... dann setzt dich ins Auto und schaust wo die Tempanzeige ist

falls du bissl Elektronikgedöns rumliegen hast kannst das auch mit nem Poti oder verschiedenen Widerständen am oberen Stecker checken... Widerstandsurve im Anhang...

OK wenn du meinst, dann halte ich mich raus aus diesem doch so tollen Forum.

In jedem Kfz-Lehrbuch und ja ich hab es gelernt und hab auch nen Meisterbrief steht das man Viscolüfter niemals hinlegt

Ausserdem denke das hier jeder ein Lüfterproblem hat bei dem es über 105 Grad geht im Stand, das hab ich heute nach einer Stunde Stadt in München nicht geschaft

Hallo Alex.
Ich war ja vor dem V8 herumgelaufen, als die Stufe 2 und kurz danach die 3.Stufe zuschaltete - und dies alles ohne Klimakompressor!
Ich stieg umgehend in den V8 und machte das Foto mit den 115°C - also in diesem Bereich schaltete sich die 3.Stufe zu.

Gruß Manfred M.

Also ich kann meinen Prügeln wie ich will und auch bei stadtfahrt oder auch im Stau Temperatur bleibt konstant auf dem mittleren strich zwischen 50 und 100 grad vielleicht mal ein bisschen drüber aber ich denk mal das liegt auch daran das ich keine klima hab und der Kühler gut luft kriegt .

Gruß

Hi

oder du hast nen defekten Thermostat ... weil... eigentlich müßte der Zeiger auf der 1 der 100 stehen...

Frank

nicht Lüfterproblem, sondern verstopfter Kühler...

mein Viskolüfter lag schon öfters draussen... und funzt immer noch einwandfrei...

es gibt halt Sachen die werden von Generation zu Generation überliefert... obwohl es Quark ist... mir hatte man auch immer wieder eingebläut, dass man ne Welle die schon ein paar Jahre lief - nie, aber auch GAR NIE überdrehen darf... schon in der Lehre... und auch unsre absoluten Pro's in der Firma die eben auch seit jeher diese Idee kennen und weitertragen haben dies bestätigt... wegen Spannungen die dadurch frei werden und so die Welle krumm werden würde... totaler Quark, ne Welle die jahrelang gelaufen ist hat eben KEINE Spannungen mehr, die ist weichgeklopft.... hab mich zu erst auch geweigert die Welle zu überdrehen, aber was anderes blieb uns nicht übrig, also hab ichs getan... und? nun läuft das Ding so seidenweich wie noch nie...

also nicht alles was einem bereits von Opa eingetrichtert wird stimmt immer!

also mach nicht auf beleidigt nur wegen nem kack Viskolüfter dems in diesem Falle egal ist wie man ihn lagert... wie geschrieben, bei grösseren Viskos (wie eben LKWs) ist dies richtig, und eben die werden auch in nem stehenden Gestell geliefert... studier doch mal die Anhänge ausm SSP die ich hier eingefügt habe, die zeigen das Innenleben... was soll denn da putt gehen wenn man das Ding hin legt? die Flüssigkeit kann nirgends hin ausser in die beiden Kammern... durch die Zentrifugalkraft wird die dann wieder dort hin geschöpft wo sie hin muss...

na... dann müsste die Temp aber stark schwanken von Sommer auf Winterbetrieb

da wird wohl eher das Instrument bissl lügen