Nein, der HBZ! Und dort ist der Gummi aufgequollen - das gleiche Problem, welches auch zum blockieren der bremsen bei Aufhitzung des motorraums führt. Ich kann nicht genau sagen, was der Grund für die pulsierte Abgabe der Bremskraft war, aber der HBZ war definitiv der Übeltäter.
starkes Lenkrad-Zittern beim Bremsen
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Hallo Andreas!
Schreib doch gleich in dein Profil, wo du her bist............sowas vereinfacht Hilfsangebote sehr
Für Infos kannst mich gern löchern, reichlich Erfahrung vorhanden, ne Werkstatt hab ich aber ned
Gruß ausem Hochwald
Markus
Schreib doch gleich in dein Profil, wo du her bist............sowas vereinfacht Hilfsangebote sehr
Für Infos kannst mich gern löchern, reichlich Erfahrung vorhanden, ne Werkstatt hab ich aber ned
Gruß ausem Hochwald
Markus
herrje.... wieso zum Geier haben die UFOs denn nen Planschlag wenns nix mit Hotspot zu tun haben soll? du wiedersprichst dir ja grad selbst... das was unsre Scheiben HABEN in so nem Fall einen Planschlag... wenn ein Planschlag also nix mit Hotspot zu tun hat, dann haben die Scheiben nix mit nem Hotspot am Hut... so deine Definition ins Praktische übersetzt...
ein Hotspot müsste dann beim Abdrehen aber auf jeden Fall bemerkt werden... ungleich hartes Material bearbeiten hinterlässt auch unterschiedliche Oberflächen...
ein Hotspot müsste dann beim Abdrehen aber auf jeden Fall bemerkt werden... ungleich hartes Material bearbeiten hinterlässt auch unterschiedliche Oberflächen...
*g*
wollt ich zu erst schreiben, habs dann aber verschlimmbessert auf BKV
wollt ich zu erst schreiben, habs dann aber verschlimmbessert auf BKV
Wie schon geschrieben, diese Inselbildung kann aussehen wie ein Planschlag, jedoch ist die Mitte der Scheibe immer noch "in der Mitte".
bald ists so weit (Drehbank hat endlich neue Riemen gekriegt), dann werd ichs extra für dich dokumentieren... vielleicht fall ich damit voll auf die Schnauze, aber das ists mir wert 
Martin......mich deucht du bist mehr "Theoretiker" an den 8ern und kennst dich am Uno Turbo besser aus !!!! Bella Italia !! Theorie und Praxis sind zwei paar Schuhe...
Lausitz ????? Wo ist denn das ???? Neufünfland ????Oder ist das was zum Essen ???
Lausitz ????? Wo ist denn das ???? Neufünfland ????Oder ist das was zum Essen ???
Vielleicht hab ich ja auch unrecht.
Meine Überlegungen sind ja die.
Die Scheibe (egal ob normal oder Ufo) ist ja rotationssymmetrisch.
Wenn die Scheibe normal erhitzt wird, oder stärker erhitzt wird. Dann verformt die sich schon. Aber durch die Halterung zur Radnabe doch eher begrenzt.
Die Reibfläche kann dadurch umklappen oder die Halterung (ich nenn das einfach so jetzt mal) auseinander ziehen.
Also eigentlich kein Vorgang mit dem ein Planschlag zu erklären wäre.
Einen Planschlag könnte ich mir eigentlich nur so erklären, das die Bremse die Scheibe blockiert und dann entsprechende Kräfte wirken die den Halter verbiegen. Aber der Reibwert vom Reifen z.b. ist relativ gering wenn die Räder blockieren würden (zumal ja auch ABS vorhanden ist). Dazu kommt das die Kräfte wenn die Scheibe rotiert ja auch eher gleichmäßig auf die Scheibe wirken.
Also wenn es den Halter der Reibfläche verziehen würde, dann würde dies ja bei jeder Bremsung passieren müssen.
Was, in meinen Augen, dagegen spricht, das Material würde dann ja irgendwann kaputt gehen (am Halter). Also kann diese Belastung nicht so hoch sein.
Das einzige was, wiederrum in meinen Augen, noch übrig bleibt, Hotspotbildung. Es ist natürlich fraglich wie groß diese sind.
Wenn ich an meine Bremsscheiben denke, am S4, oder bei meinem Turbo... die Materialveränderungen konnte man da sehen.
Die Scheibe hat ihre Farbe geändert.
Beim S4 in Richtung blau. Beim Uno habe ich die Scheibe Braun-Schwarz gebremst. Man musste das Pedal nur leicht antippen und es hat gebrummt - im Bremspedal hat man dieses auch gespürt, sehr deutlich sogar.
Meine Überlegungen sind ja die.
Die Scheibe (egal ob normal oder Ufo) ist ja rotationssymmetrisch.
Wenn die Scheibe normal erhitzt wird, oder stärker erhitzt wird. Dann verformt die sich schon. Aber durch die Halterung zur Radnabe doch eher begrenzt.
Die Reibfläche kann dadurch umklappen oder die Halterung (ich nenn das einfach so jetzt mal) auseinander ziehen.
Also eigentlich kein Vorgang mit dem ein Planschlag zu erklären wäre.
Einen Planschlag könnte ich mir eigentlich nur so erklären, das die Bremse die Scheibe blockiert und dann entsprechende Kräfte wirken die den Halter verbiegen. Aber der Reibwert vom Reifen z.b. ist relativ gering wenn die Räder blockieren würden (zumal ja auch ABS vorhanden ist). Dazu kommt das die Kräfte wenn die Scheibe rotiert ja auch eher gleichmäßig auf die Scheibe wirken.
Also wenn es den Halter der Reibfläche verziehen würde, dann würde dies ja bei jeder Bremsung passieren müssen.
Was, in meinen Augen, dagegen spricht, das Material würde dann ja irgendwann kaputt gehen (am Halter). Also kann diese Belastung nicht so hoch sein.
Das einzige was, wiederrum in meinen Augen, noch übrig bleibt, Hotspotbildung. Es ist natürlich fraglich wie groß diese sind.
Wenn ich an meine Bremsscheiben denke, am S4, oder bei meinem Turbo... die Materialveränderungen konnte man da sehen.
Die Scheibe hat ihre Farbe geändert.
Beim S4 in Richtung blau. Beim Uno habe ich die Scheibe Braun-Schwarz gebremst. Man musste das Pedal nur leicht antippen und es hat gebrummt - im Bremspedal hat man dieses auch gespürt, sehr deutlich sogar.
Naja... 5 oder 6 Jahre Uno Turbo im Vergleich zu 4 Monate V8...
Klar bin ich Theoretiker, kann aber auch Schrauben
Lausitz ist da wo die modernste Rennstrecke Europa's steht
Klar bin ich Theoretiker, kann aber auch Schrauben
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Hallo Martin,
Was meinst du genau? In den Hotspots "glüht" die Bremsscheibe und härtet dort aus? Die Bremsscheibe ist somit kein homogenes / gleichartiges Material mehr in Bezug auf Temperaturausdehnung? Wird die Bremsscheibe heiss beim Bremsen schlägt sie deshalb Wellen? Am Hotspot wird die Bremsscheibe etwas dünner?
Warum geht das Brummen nach einigen km wieder los? Was wurde zuvor mit der Bremsscheibe gemacht? Plangedreht?
Diese Satzfragmente zwischen Pünktchen sind für den Schreiber zwar zeitlich kurz, für die Leser jedoch oftmals ein Verständnisproblem.
In Antwort auf:
muss man sich auch nicht mehr wundern wenn das Brummen nach einigen km wieder los geht, das Material ist halt ausgehärtet... Schrott...
Was meinst du genau? In den Hotspots "glüht" die Bremsscheibe und härtet dort aus? Die Bremsscheibe ist somit kein homogenes / gleichartiges Material mehr in Bezug auf Temperaturausdehnung? Wird die Bremsscheibe heiss beim Bremsen schlägt sie deshalb Wellen? Am Hotspot wird die Bremsscheibe etwas dünner?
Warum geht das Brummen nach einigen km wieder los? Was wurde zuvor mit der Bremsscheibe gemacht? Plangedreht?
Diese Satzfragmente zwischen Pünktchen sind für den Schreiber zwar zeitlich kurz, für die Leser jedoch oftmals ein Verständnisproblem.
Die ganze Theorie idie Ihr hier voller Inbrunst an den Tag legt find ich zwar klasse, aber auf die Ufo nicht ganz anwendbar. Ihr vergesst das sie zum vergleich von normalen Bremsscheiben innengriefend ist und die Auflagefläche erst den Umweg über den Käfig macht. Da langt dann schon ein Minimaler verzug um eine Unwucht hervor zu rufen.
Bei viele Scheiben liegt es aber immer noch daran, da sie nicht sauber zentriert sind.
Bei viele Scheiben liegt es aber immer noch daran, da sie nicht sauber zentriert sind.
Hallo Carsten,
Ja, richtig die Bremskräfte werden von der UFO-Scheibe an den Käfig weitergeleitet und der Käfig, weil er an der Radnabe befestigt ist mit den Radschrauben, bremst dann das Rad.
An welcher Stelle tritt dieser Verzug auf? Meinst du eine Unwucht senkrecht zur Bremsscheibe, also einen Schlag?
Meinst du jetzt noch die UFO? Oder normale Bremsscheiben? Was meinst du mit nicht sauber zentriert? Bei der Fertigung der UFO oder bei der Montage der UFO?
Traust du dich Fehlerprozente (gefühlt / geschätzt) zu nennen?
In Antwort auf:
Ihr vergesst das sie zum vergleich von normalen Bremsscheiben innengriefend ist und die Auflagefläche erst den Umweg über den Käfig macht.
Ja, richtig die Bremskräfte werden von der UFO-Scheibe an den Käfig weitergeleitet und der Käfig, weil er an der Radnabe befestigt ist mit den Radschrauben, bremst dann das Rad.
In Antwort auf:
Da langt dann schon ein Minimaler verzug um eine Unwucht hervor zu rufen.
An welcher Stelle tritt dieser Verzug auf? Meinst du eine Unwucht senkrecht zur Bremsscheibe, also einen Schlag?
In Antwort auf:
Bei viele Scheiben liegt es aber immer noch daran, da sie nicht sauber zentriert sind.
Meinst du jetzt noch die UFO? Oder normale Bremsscheiben? Was meinst du mit nicht sauber zentriert? Bei der Fertigung der UFO oder bei der Montage der UFO?
Traust du dich Fehlerprozente (gefühlt / geschätzt) zu nennen?
Einige Sachen sind in dem Link von mir beschrieben.
ich meine einen Schalg der Brensscheiben wie ich es von anfang an geschrieben hab und was hier wieder zutodediskutiert wird ;-)
Ich meine das Montieren der Ufo Scheiben. Es sind zwar die Zentrierschrauben da, aber wenn man das nicht sauber macht läuft die Scheibe nicht zentral auf der Radnabe und produziert dann einen Höhenschlag.
Und ich bin der Meinung das die normalsterblichen mehr damit anfangen können wenn man Ihnen sagt die Bremsscheiben haben einen Schalg oder sind verzogen als sie mit Fachausdrücken zu verwirren.
Aber egal. ich hab das schon oft angeprangert das alles was ich schreibe erst mal wiedersprochen wird und dann diskutiert, vom Thema abgeschweift usw.
Nervend
Ich irre mich selten.................
Ich meine das Montieren der Ufo Scheiben. Es sind zwar die Zentrierschrauben da, aber wenn man das nicht sauber macht läuft die Scheibe nicht zentral auf der Radnabe und produziert dann einen Höhenschlag.
Und ich bin der Meinung das die normalsterblichen mehr damit anfangen können wenn man Ihnen sagt die Bremsscheiben haben einen Schalg oder sind verzogen als sie mit Fachausdrücken zu verwirren.
Aber egal. ich hab das schon oft angeprangert das alles was ich schreibe erst mal wiedersprochen wird und dann diskutiert, vom Thema abgeschweift usw.
Nervend
Ich irre mich selten.................
Hi Carsten
Soll ich mit nem Tässchen Baldriantee vorbei kommen ?
Aber das regt dich ja zu sehr auf...
Frank
Soll ich mit nem Tässchen Baldriantee vorbei kommen ?
Aber das regt dich ja zu sehr auf...
Frank
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