ABH selector switch

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#1
Original: German · machine translated
Hello together.

about 2 weeks ago I got another V8, even the chassis no. is the same as that of the glacier blue
But this one is dark grey (what could be the color?) and had his nose hit against a fence
So, the poor guy just had a big inspection, didn't drive 2000 km, and in February, on the slippery railway bridge next to the outside track, landed on a concrete beam.
The front bumper has been bent, including oil coolers, leutions, V-belts and SW.
Some of these are already repaired, the engine is nice.
The brake line is torn under the driver's seat.

Could it be that the locking of the automatic system does not solve that? Of course, you can't take out of P, and then you'll be soft as usual. I have thought that the brake pedal comes to mind, so this does not work.

Ideas?

Thank you in advance


nice greetings from Hungary

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#2
Die Wählhebelsperre läuft doch über den Bremslichtschalter oder nicht? Das hat nichts damit zu tun ob das Pedal nun einfällt oder nicht... so lange der Bremslichtschalter betätigt wird sollte es egal sein.
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#3
Hmm.... also weiß nicht.
Bei dem anderen h9rt man einen Klick, vermutlich ist es, wenn die Sperre gelöst wird. In diesem ist es nicht zu hören, morgen nach der Arbeit werde aber nochmals versuchen.
Die Anzeige des Bremsdruck / Flüssigkeit ((!)) reklamiert, beept aber nicht, aber die Anzeige "Bremnslicht" kommt nicht vor. Muß am besten anschauen, ob die Bremleuchten gehen.
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#4
2 V8 mit den selben Fahrgestellnummern???? das hab ich ja noch nie gehört,äußerst kurios...
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#6
wenns nicht klickt liegts am Schalter, den Kabeln oder am Relais oder an der Sperre (MagnetDings) selbst
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#7
Also man kann vom P schwer rausnehmen. Wenn ich die Bremsen betätige, besser gesagt, so tue, löst sich die Sperre nicht.
Unten gibt es eine Delle an der Ölwanne des Getriebe, ich denke aber daß es gar Nichts damit zu tun hat.
Heute habe ich zumindest die Leitung des Motorölkühlers getauscht, damit es nicht tropft.
Am Interessantesten wird es dann die Bremsleitung. Wie ich es sehe, kommt direkt vom ABS runter, und so geht nach hinten.
Wie wir das Ding tauschen...grrr.
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#8
eben... die Bremsemechanik hat absolut nichts mit dem Freischalten des Gangwahlhebels zu tun... das ist Bordelektronik
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#10
klar... schau doch mal im Sicherungskasten und bei den Relais...
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#11
Hoffe daß es nur das Problem ist.
Ich wollte eine langsame Runde im Parkplatz fahren, da die Handbremse toll funkzioniert, also ohne Bremse kann ich von 5kmh anhalten. Nur wollte mit Gewalt nicht in R schalten.

Danke Dir!

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#13
Vom P ins R wollte nicht so einlegen, daß die Sperre nicht gelöst wird.
Vermutlich tut dem Getriebe nicht gut. Ausserdem ohne Bremsen ist es ziemlich interessant, das Auto zu fahren, auch wenn die Handbremse toll arbeitet

Morgen, wenn ich Zeit habe, werde ich das Kontaktfehler der Sperre finden, manchmal kommt der Schlüssel selbst ziemlich schwer raus, wenn ich den Wahlhebel links-rechts bewege (in P) dann h9rt man das Knicken und kann den Schlüssel auch vom Zündschloß rausziehen. Etwas ist dort sicher nicht i.O.
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#14
Ah... sorry... klar, du musst ja Bremsen um die Sperre zu lösen, aber weil Bremsen nicht geht und nur per Handbremse gebremst werden kann und die Sperre ja auch nicht raus will ist alles einfach nur doof
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