Hi,
I can't get rid of the ghost: For years I've had the problem that there was a cockroach when steering and a cracking when steering. After the change of the steering gear last year, it was quiet.
This year, I have it different, but more violent: In left/right steering, there is a clearly noticeable and audible cracking in the passenger side, like if something was tense and then relaxed. A too loose steering game on the gearbox feels different, that's not it, I already had that in the 200s.
A test of the wheelhouses and domes last year revealed keie cracks - in between there are a few thousand kilometers of careful driving on series tyres and chassis. It also does not occur with every steering, but in the straight exhibition. During the ride I have neither a spongy driving feeling nor a cracking in every steering angle.
But if the car is standing, and someone steers in and out, the cracking in the middle position is reproducible. Loud and unpleasant.
Ideas? And how could I perform a visual inspection of the wheelhouse cracks?
Thank you
Bastian
Cracking in the cathedral / steering
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dann würde ich mein Hauptaugenmerk auf die Lenkgetriebebefestigung Beifahrerseite legen... achte besonders auf die Schraube... ist ja nur eine schwächliche... auf ner noch schwächlicheren Blechlasche...
In Antwort auf:
Steht der Wagen aber, und jemand lenkt innen hin- und her, ist das Knacken im Bereich der Mittelstellung reproduzierbar. Laut und unangenehm.
Verstehe ich das richtig: Der Wagen steht mit laufendem Motor, Lenkung Mittelstellung. Dann wird das Lenkrad nach links gedreht und es gibt sofort nur einen deutlichen Knacklaut, beim Weiterdrehen bis zum Anschlag gibt es keinen Knacklaut mehr.
Das gleiche wenn von der Mittelstellung nach rechts gedreht wird.
Wenn das Lenkradt jeweils ca. 1/4 U um die Mittelstellung hin und her bewegt wird, dann gibt es in jeder Richtung immer nur einen Knacklaut.
Mit einem Mikrofon an einem Verstärker mit VU-Meter (mit Peakhold) sollte es doch möglich sein, die Knackstelle zu finden. Da wo es knackt, sollte der Ausschlag am größten sein.
hachja.... hab ich ganz vergessen... NATÜRLICH nimmt man dazu ein Mikrofon an einem Verstärker mit VU-Meter.... das hat ja absolut jeder unterm Bett liegen...
ein langer Schraubendreher erfüllt den selben Zweck...
man muss eh zu zweit sein um den Fehler zu finden, jemand muss ja im Auto drin sitzen um zu lenken
ein langer Schraubendreher erfüllt den selben Zweck...
man muss eh zu zweit sein um den Fehler zu finden, jemand muss ja im Auto drin sitzen um zu lenken
Hi,
wie kann ichdas optisch überprüfen? Was muss dazu weggebaut werden?ich kann das Knacken sehr gut im beifahrerbereich fühlen, wenn ich meine Hand auf den Dom bzw. die Spritzwand lege und es kam mir zuerst so vor, als käme das Geräusch von unterschiedlichen Stellen. Aber SAS wird wohl einfach auf die Richtung des Moments ankommen.
Sichtprüfung wäre super natürlich ideal.
Danke
Bastian
wie kann ichdas optisch überprüfen? Was muss dazu weggebaut werden?ich kann das Knacken sehr gut im beifahrerbereich fühlen, wenn ich meine Hand auf den Dom bzw. die Spritzwand lege und es kam mir zuerst so vor, als käme das Geräusch von unterschiedlichen Stellen. Aber SAS wird wohl einfach auf die Richtung des Moments ankommen.
Sichtprüfung wäre super natürlich ideal.
Danke
Bastian
Ansaugrohr Beifahrerseite sollte weg, das ist bissl hinderlich...
dann einfach die Lenkgetriebebefestigung am Dom anschaun ob sich was tut während jemand lenkt...
dann einfach die Lenkgetriebebefestigung am Dom anschaun ob sich was tut während jemand lenkt...
Nein, das wäre ja zu einfach und könnte jeder.
hasst auch wieder Recht... also bleibt NUR Mikrophon mit Verstärker und VU-Meter, nicht zu vergessen, dass das Ding nen Peakhold hat, weil sonst gehts ja auch nicht, man kann sich ja den Peak nicht merken über die Dauer der Untersuchung...
Zudem... ein analoges VU-Meter kannst eh knicken, fürn kurzes *knack* dürfte das Ding eh zu träge sein... also Profigerät muss her... gut is klar, das hat ja auch jeder... wie kann man den sonst den Tag überleben?
Zudem... ein analoges VU-Meter kannst eh knicken, fürn kurzes *knack* dürfte das Ding eh zu träge sein... also Profigerät muss her... gut is klar, das hat ja auch jeder... wie kann man den sonst den Tag überleben?
HI,
nur damit ich mich gleichmäßig auskotzen kann und dann nicht alles auf einmal kommt: Wenn da irgendwas lose ist, heißt das in jedem Fall Schweißen, oder? Und dazu muss das Lenkgetriebe in jedem Fall raus -
oder gibt's noch einen Hoffnungsschimmer?
Danke
Bastian
nur damit ich mich gleichmäßig auskotzen kann und dann nicht alles auf einmal kommt: Wenn da irgendwas lose ist, heißt das in jedem Fall Schweißen, oder? Und dazu muss das Lenkgetriebe in jedem Fall raus -
oder gibt's noch einen Hoffnungsschimmer?
Danke
Bastian
naja... EIGENTLICH gehört die ganze Scheisse da vorne am Lenkgetriebe RICHTIG verstärkt... ätzend was Audi da geboten hat...
möglich dass sich nur die Schraube bei dir gelockert hat, hingegen meist in Kombination mit Ausschaffung der LG-Aufnahme...
ich an deiner Stelle würde ganz fest hoffen, dass es was anderes ist
möglich dass sich nur die Schraube bei dir gelockert hat, hingegen meist in Kombination mit Ausschaffung der LG-Aufnahme...
ich an deiner Stelle würde ganz fest hoffen, dass es was anderes ist
Nur keine Panik. Mit 'nem Schnellbinder festzurren und dann von aussen 2 Spax Schrauben rein und schon ist es fester als es je war 
hmm....
damit hast du wohl eigentlich gar nicht so unrecht... fester als original geht schnell^^
In Antwort auf:
fester als es je war
damit hast du wohl eigentlich gar nicht so unrecht... fester als original geht schnell^^
Ja, es ist dir Rechte aufhängung vom lenkgetriebe. Ich sehe, dass sich das ganze werkl beim lastwechsel bewegt. Schrauben sehe ich da allerdings keine. Von wo aus kann man den schaden am besten beurteilen? Radhaus?
Danke
Bastian
Danke
Bastian
Wenn Du keine Schraube siehst,haste nicht richtig geschaut. Die Befestigung ist hinter der Verschraubung vom Lenkungsdämpfer. Es ist eine SW16 Schraube mit der Mutter nach unten.
Versuche es mal mit nachziehen.Hatte bei mir auch geholfen.
Gruß Andreas
Versuche es mal mit nachziehen.Hatte bei mir auch geholfen.
Gruß Andreas
Hi,
oh, das lässt ja Hoffnung aufkommen. Ich werd' nochmal schauen - danke!
lG
Bastian
oh, das lässt ja Hoffnung aufkommen. Ich werd' nochmal schauen - danke!
lG
Bastian
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