S6 AEC motor run "tack and grind" normal?? vid

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#1
Original: German · machine translated
Hello Forum municipality I have a question about my AEC.

it's about the general motor run, I'm hanging a video of a 100' S4 I found on the net, my sound sounds pretty much the same.
http://www.youtube.com/watch?v=YqpQmgTCbus&feature=related

it's all about this easy tackering and when you listen very carefully, you hear such grinding sounds from the heads.

I never made a head around it, only sometimes like yesterday again, these sounds become extremely loud, I noticed once after a road fence that after that has hammered like old deutz diesel. has settled down again after a few quiet km.

yesterday I got into the car, started (motor was warm), windows and stopped the engine extremely grinding and tackern, especially from the right head., hood opened, scared :-)
I went on because I had to go home about. 10km.
today he has calmed down again as much as possible and sounds basically like the ABH in the video, just a little louder the grinding.
(for this I had to find out today that the crankwavesimmering has torn me forward and the thing throws again with oil around me *kotz*)

my question is because I don't have a V8 near me that I could listen to, if the sounds are normal and healthy?

had heard in the search of oil pressure holding valves that nimba so hemming, would that be a stop point?

otherwise the motor runs on all pötten, has power and also runs cleanly through

I know nciht obs to do with it, but the cart usually jumps cold very badly and does not take so good gas for a time if you only tap the pedal slightly and has slight oscillators. either I have to orgle for quite a long time, or to orgle for a short time, and the second time he is there immediately on all cylinders.
==References====External links== a minute warm run and then he runs nice again

Thank you for the help and appreciation of the sounds
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#3
Wo kommste den her, ist mal die erste Frage. Füll Dein Profil mal noch Gründlich aus. Deinen Motor m´ß sich jemand Life anhören.
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#4
Da ich in der Schule sitze, kann ich hier den Sound nicht abspielen...


Aber ein leichtes Tickern ist mir von den V8 allgemein bekannt, kann von den stösseln kommen, bei unsauberem Motorlauf aber auch überspringeder Funke von verschlissenen Zündkablen..

Manchmal hört man auch die Kette der Nockenwellen.

wenn das tickern sehr laut ist, könnte es auch ein oder mehrere Hydrostössel sein die nach Öl schreien. Ölstand ok? fährst du viel kurzstrecke so das ölschlamm den zulauf verstopft?

Ne Dieselkur könnte schon helfen, schaden tut sie nicht.. wenn mans richtig macht!!!
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#5
der in dem video jört sich nach pleuellagerschaden an.
im ersten video ist das klakkern schon etwas zu laut. das pfeifen und mahlen ist normal.
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#6
Könnte vom Riementrieb kommen. Ich hatte vorm Zahnriemenwechsel fast die selben Geräusche ...

Füll Dein Profil aus, den Motor muss sich jemand anhören!!!
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#7
Der Propeller vorne hat bei mir mal geklappert, eine Schraube lose... hörte sich ähnlich an...
Dann wäre ja noch das Benzindampfventil...

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#8
In Antwort auf:

Benzindampfventil...




Taktventil vom Aktivkohlebehälter? Hatte der Felix Schmidt nicht neulich Probleme damit?
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#9
Ja genau... hatte gerade ne kleine Wortfindungsstörung...

Das Ventil hämmert bei mir auch ganz lustig.
Einmal hatte auch ein Hydro geklappert... Öldruck bissel unter 2Bar... da lags am Ölstand.
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#10
wo finde ich denn dises ventil?

ölstand ist bei mir grad auf min. weil ja alles auf der straße ist und ich gestern ekin öl mehr zu hause hatte.

ich fahr viel kurzstrecke aber auch öfters mal landstraße udn da wird der auch ab und und zu "frei gefahren" ;-)

ich wollte gleich erstmal kompression testen, nicht dass sich ein oder mehrere ventile verabschieden
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#11
Hi

Also ich hab bei allen Autos vor dem Ölwechsel nen Reiniger rein gemacht... und dann halt das Castrol High Mileage rein... tickern tuts immer irgendwie... bei den 4.2ern mehr als beim 3.6er.

Aber Öl nachfüllen macht auf jeden Fall sinn... ich hab immer den 5 Liter Kanister in der Kiste hinten drin...

Frank
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#12
Hi,

Ventildampftaktventil :-) auch Aktivkohlefilte rgenannt soll unter dem Kühlwasserbehälter sein.Hab den Kasten auch nie gesehen.Soll ne kleine schwarze Dose sein.


Gruß

Yener
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#13
Minimum reicht. Der Öldruck haut erst ab wenn der Staub kaum noch mit Öl bentzt ist. Hab's ausprobiert...

Hab auch nen 5 Liter Kanister im Auto, fülle aber immer auf 1l Kanisterchen für Unterwegs um... sieht nicht ganz so "dämlich" beim Nachkippen in der Öffentlichkeit aus.
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#14
war grad am auto und hab komression gemessen, btw. was sagt ihr zu den werten?
1: ca. 12,3
2: ca. 12,1
3: ca. 12,3
4: ca. 12,9
5: ca. 12,1
6: 12
7: 12
8: ca. 11,6 bar

motor hat jetz fast 240.000km gelaufen, am rechten kopf sind vor gut nem jahr die einlassventile neu reingekommen.

kerzenbild ist auch im grunde auf allen zylindern gleich

hab ihm noch ca. nen halben liter öl gegeben, dann warmlaufen lassen und der hörte sich schon wieder einigermaßen normal an (so wie der S4 in etwa), ich mag den bock irgwie nicht mehr

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#15
Wer weiß was du da hörst *g*
Auf Youtube Video würd ich auch nicht unbedingt was geben...
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