Reparatur nach Zahnriemenriss

verdammt... wie zum Geier erkennst du da den 7A? ich seh nix^^

zumal ich auch gerne wüsst was da abging... hab meinen zwar beinahe platt gemacht, aber irgendwie ist der doch nicht zu töten... aber neuer Kühler bzw- neues Kühleroberteil mit Stutzen muss her...

nochmal zu den Hydros.... ich sehe mittlerweile (leider) ein, dass die Hydros mit hoher Wahrscheinlichkeit jedenfalls ein paar wohl kaputt sind.... die Ventile sind seeeeehr krumm... Anschauungsmaterial für die Berufsschule!
Jetzt brauch ich mal Tipps, wo ich denn gute Hydros zu einem vernünftigen Preis bekomme..... Die Bucht fällt hier für mich flach, will Erstausrüsterqualität, am besten umsonst ;-), und deswegen nicht zum Audi-Händler laufen.
... oder kann man die Hydros irgendwie auf Funktion testen??

... kurz angemerkt: ich habe ja nun noch die Köpfe von Jürgen.
Es ist wohl ne scheiss Idee, die Hydros aus dem Kopf zu nehmen!?

wieso nicht einfach die Köpfe vom Jürgen komplett nehmen anstatt die Innereien tauschen?... vorher noch neue Ventilschaftdichtungen rein (sofern nicht schon neu) und die Köpfe auf Verzug prüfen... was spricht dagegen?

Das denke ich mir auch die ganze Zeit danke Roy ds du es angesprochen hast

Die Nockenwellen sehen ziemlich schlimm aus... drum weiss ich natürlich auch da nicht, was mit den Hydrostößeln ist... die Köpfe ansich werden jetzt auch von mir genommen. Die NWn müssen aber in die Köpfe rein.. ich weiss im Moment noch nicht was mit den Ventilführungen in Jürgens Köpfen los ist... Das wird alles am Montag geklärt.... alles nicht so leicht...

tjaaaaaa.... dann mach einfach alles neu

Ich hätte auch noch 2 gute im Keller liegen

Is kein 5 Ender, da sind 2 Pleuel auf dem Zapfen

Hehe das stimmt, war nur ein Beispiel, ich hatte das an einem 7A.. ;-)

eben... hab das Rainchen so verstanden, dass er nen 7A hatte der auf die gleiche Weise putt ging... Missverständniss