Handmade ist leider in dem Mall = Steinzeit... sorry.
Aber sowas bezahle ich nicht "extra".
Beim Block stellst sich ja auch niemand mit ner Pfeile hin und kriegt das doppelte weil das Bohren länger gedauert hat.
Daten und Fakten zum ABH Motor
93 Beiträge · 39.651 Aufrufe · gestartet
Ich steck zwar noch nicht so tief drin, aber wann willst du anfangen?
Jetzt? In 5 Jahren? In 10 Jahren?
Reißt viel zu viele Baustellen auf finde ich...
Jetzt? In 5 Jahren? In 10 Jahren?
Reißt viel zu viele Baustellen auf finde ich...
Hi
Klar hab ich zuviele Baustellen.. manches geht aber auch Paralel... und einiges muß ich mir erst mal klar werden was ich mach..
Gleich die große Nummer... oder halt erst mal ne vorläufige Lösung...
Heißt ja nicht wenn ich hier was Frage das ich das Morgen umsetze...
Ich such mir meine persönlichen Lösungswege...
Der erste Weg geht bei mir jetzt erst mal in Richtung ABH "retten"... wenn das nicht geht... gehts wohl in Richtung AEC ...
Frank
Klar hab ich zuviele Baustellen.. manches geht aber auch Paralel... und einiges muß ich mir erst mal klar werden was ich mach..
Gleich die große Nummer... oder halt erst mal ne vorläufige Lösung...
Heißt ja nicht wenn ich hier was Frage das ich das Morgen umsetze...
Ich such mir meine persönlichen Lösungswege...
Der erste Weg geht bei mir jetzt erst mal in Richtung ABH "retten"... wenn das nicht geht... gehts wohl in Richtung AEC ...
Frank
Zweifelsfrei.
Mein persönlicher Geschmack wäre, sich zuerst einen echten Plan zurechtzulegen, und dann die ganzen Leute anzusprechen. Wieviele Leute hast du eigentlich schon aufgeschreckt, Frank?
Das Problem ist, dass die Leute anfangs hilfsbereit sind, mangels negativer Erfahrungen. Nach ein paar Dämpfern wird sich das Wohlwollen aber eher in Wohlgefallen auflösen. Nachkommende mit einem echten Plan stoßen dann auf weit weniger Entgegenkommen.
Die Gefahr sehe ich da auch bei Audi bzw. der Audi Tratidion, die bisher mit uns V8-Fahrern vermutlich recht wenig zu tun gehabt haben dürfte, auch mangels historischem Interesse in unseren Reihen. Wenn dann ein oder mehrere Schaumschläger negativ zur Meinungsbildung beigetragen haben, wird es für nachkommende Projekte enorm schwerer werden, ernstgenommen zu werden.
Nicht dass ich dir das nicht zutraue, Frank - für eine faire Einschätzung (abseites des Forums) kenne ich dich zuwenig. Aber ein wenig mehr System würde auf keinen Fall schaden. Auch im Sinne all derer, welche nach dir kommen.
Bastian
Mein persönlicher Geschmack wäre, sich zuerst einen echten Plan zurechtzulegen, und dann die ganzen Leute anzusprechen. Wieviele Leute hast du eigentlich schon aufgeschreckt, Frank?
Das Problem ist, dass die Leute anfangs hilfsbereit sind, mangels negativer Erfahrungen. Nach ein paar Dämpfern wird sich das Wohlwollen aber eher in Wohlgefallen auflösen. Nachkommende mit einem echten Plan stoßen dann auf weit weniger Entgegenkommen.
Die Gefahr sehe ich da auch bei Audi bzw. der Audi Tratidion, die bisher mit uns V8-Fahrern vermutlich recht wenig zu tun gehabt haben dürfte, auch mangels historischem Interesse in unseren Reihen. Wenn dann ein oder mehrere Schaumschläger negativ zur Meinungsbildung beigetragen haben, wird es für nachkommende Projekte enorm schwerer werden, ernstgenommen zu werden.
Nicht dass ich dir das nicht zutraue, Frank - für eine faire Einschätzung (abseites des Forums) kenne ich dich zuwenig. Aber ein wenig mehr System würde auf keinen Fall schaden. Auch im Sinne all derer, welche nach dir kommen.
Bastian
Hi
Tja.. jeder hat so seinen Stil... was die dann über mich denken.. keine Ahnung...
Wie die dann über andere Denken... dafür bin ich dann nicht verantwortlich!
Was glaubst du was ich grad mach? Ich plane... organisier Teile... fang mit ein paar Sachen schon mal an die ich "vergebe" ...
Mag sein das auf viele mein Vorgehen unkoordiniert wirkt... aber mal ehrlich... wer helfen will.. hilft.. wems nicht gefällt lässt es... das ist jedem seine Entscheidung. Ich frag jeden den ich für geeignet halte ... und bilde mir dann MEINE MEINUNG.
Ich mach weiter wie bisher.. und in 2 - 3 Jahren schauen wir dann mal was draus geworden ist
Frank
Tja.. jeder hat so seinen Stil... was die dann über mich denken.. keine Ahnung...
Wie die dann über andere Denken... dafür bin ich dann nicht verantwortlich!
Was glaubst du was ich grad mach? Ich plane... organisier Teile... fang mit ein paar Sachen schon mal an die ich "vergebe" ...
Mag sein das auf viele mein Vorgehen unkoordiniert wirkt... aber mal ehrlich... wer helfen will.. hilft.. wems nicht gefällt lässt es... das ist jedem seine Entscheidung. Ich frag jeden den ich für geeignet halte ... und bilde mir dann MEINE MEINUNG.
Ich mach weiter wie bisher.. und in 2 - 3 Jahren schauen wir dann mal was draus geworden ist
Frank
Da bin ich absolut nicht deiner Meinung.
Man sollte sich sehr wohl auch Gedanken darüber machen, dass man möglicherweise ein Repräsentant für eine ganze Menge anderer Menschen ist. Und dass es Leute gibt, die einem folgen.
Wenn du heute als einer der ersten V8-Fahrer bei bspw. Audi Tradition aufschlägst, die am Papier vielleicht schon eine Zeit lang existiert, jedoch erst langsam in die Gänge kommt, nimmst du möglicherweise eine Repräsentantenrolle für uns hier ein. Wenn du dann einen negativen Eindruck machst, wie auch immer der aussehen mag, hat das auch negativen Einfluss auf uns. Das gilt natürlich auch für andere Stellen. Natürlich wäre es wünschenswert, wenn man sich jedesmal eine neue, frische Meinung bildet. Aber so funktioniert der Mensch halt einmal nicht. Und so schnell haben wir gar nicht geschaut, sind wir auch schon in eine Schublade gesteckt.
Du wirst doch sicher, wenn du heute irgendwohin auf Urlaub fährst, nicht überall deinen Mist liegen lassen und dich benehmen wie der erste Mensch, oder? Nein, du wirst darauf achten, dass man eine gute Meinung von dir hat. Auch im Interesse deiner Landsmänner.
Und wenn du beim Wirtn auf's Häusel gehst, wirst du auch schauen, dass du deinen Dreck wegmachst - im Interesse deines Nachfolgers, der auch du selbst sein könntest.
Das sollte eigentlich im Basisreportoire der guten Kinderstube sein. Daher mein Appell an dich: Überleg' dir vorher genau, was du willst, und zieh's dann auch durch, so dass all diejenigen, die dir dabei geholfen haben und dir ihre Zeit zur Verfügung gestellt haben, sehen, dass es nicht für die Katz' war.
Und um das noch einmal zu verdeutlichen: Es steht mir nicht zu, dich zu beurteilen. Ich nehme nur deine Vorgehensweise mit den, wie Martin richtig sagt, zehn aufgerissenen Baustellen als Anlass, um dir diesen Aspekt deiner Projekte oder deines Projekts aufzuzeigen. Es ist ja gut möglich, dass du dir um die möglichen Folgen noch gar keine Gedanken gemacht hast - du wärst nicht er erste.
lG
Bastian
Man sollte sich sehr wohl auch Gedanken darüber machen, dass man möglicherweise ein Repräsentant für eine ganze Menge anderer Menschen ist. Und dass es Leute gibt, die einem folgen.
Wenn du heute als einer der ersten V8-Fahrer bei bspw. Audi Tradition aufschlägst, die am Papier vielleicht schon eine Zeit lang existiert, jedoch erst langsam in die Gänge kommt, nimmst du möglicherweise eine Repräsentantenrolle für uns hier ein. Wenn du dann einen negativen Eindruck machst, wie auch immer der aussehen mag, hat das auch negativen Einfluss auf uns. Das gilt natürlich auch für andere Stellen. Natürlich wäre es wünschenswert, wenn man sich jedesmal eine neue, frische Meinung bildet. Aber so funktioniert der Mensch halt einmal nicht. Und so schnell haben wir gar nicht geschaut, sind wir auch schon in eine Schublade gesteckt.
Du wirst doch sicher, wenn du heute irgendwohin auf Urlaub fährst, nicht überall deinen Mist liegen lassen und dich benehmen wie der erste Mensch, oder? Nein, du wirst darauf achten, dass man eine gute Meinung von dir hat. Auch im Interesse deiner Landsmänner.
Und wenn du beim Wirtn auf's Häusel gehst, wirst du auch schauen, dass du deinen Dreck wegmachst - im Interesse deines Nachfolgers, der auch du selbst sein könntest.
Das sollte eigentlich im Basisreportoire der guten Kinderstube sein. Daher mein Appell an dich: Überleg' dir vorher genau, was du willst, und zieh's dann auch durch, so dass all diejenigen, die dir dabei geholfen haben und dir ihre Zeit zur Verfügung gestellt haben, sehen, dass es nicht für die Katz' war.
Und um das noch einmal zu verdeutlichen: Es steht mir nicht zu, dich zu beurteilen. Ich nehme nur deine Vorgehensweise mit den, wie Martin richtig sagt, zehn aufgerissenen Baustellen als Anlass, um dir diesen Aspekt deiner Projekte oder deines Projekts aufzuzeigen. Es ist ja gut möglich, dass du dir um die möglichen Folgen noch gar keine Gedanken gemacht hast - du wärst nicht er erste.
lG
Bastian
Hi
Naja.. wir könnten ja auch dass Diskutieren um was es in diesem Thread geht!
Nämlich um Daten und Fakten zum ABH Motor!
Du versuchst gerade mich in eine bestimmte Rolle zu drängen... nämlich eines Repräsentanten... und da bin ich dann wiederum nicht deiner Meinung... Es ist nun mal kein Gemeinschaftsprojekt... es ist MEIN Projekt. Ich treff schlussendlich die Entscheidung... ich muß es Bezahlen... Umsetzen oder Aufgeben. Das heißt für mich, es hat die entsprechenden Folgen. "Tipgeber" betrifft das dann eher weniger.
Ich mach mir sehr viele Gedanken zu dieser Sache... manche Teile ich mit euch.. manche erst mal nicht.. und so wird das auch weiterhin bleiben. Wenn ich das Gefühl habe es ist Spruchreif dann werd ichs kund tun... wenn ich etwas Wissen will werd ich Fragen... auch das wird so bleiben. Ich zwinge niemanden mir Auskunft zu geben oder mir zu helfen! Ich lasse aber auch nicht zu das ich "behindert" werde mit irgendwelchen Vermutungen und Meinungen über das was ich tue oder wie ich bin...
Bleiben wir doch einfach beim Sachthema ... und wenn jemand der Meinung ist mein Weg sei falsch.. gut.. seine Meinung... ich halt meine Richtung wie bisher!
Was das Ganze mit Kinderstube zu tun hat.. sorry.. passt irgendwie jetzt gar nicht...
Achja.. doofes Beispiel mit dem Urlaub... ich fahr nicht in Urlaub!
Ob ich jetzt 2 oder 10 "Baustellen" aufreiss... ist das relevant? Soll ich mich beschränken? Wozu ? Ich hab ein Ziel.. das heißt für mich:
Audi V8 DTM Quattro Saison 92.
Annäherung an das Original soweit dies optisch und technisch machbar ist.
Alles andere ist offen und ich bilde mir, als nicht wirklich Sachkundiger, meine Meinung wie ich es bei allen "großen" Sachen die ich angefangen, getan habe. Das tue ich dann so umfassend wie möglich.
Ich denke damit beende ich für mich die Diskussion bezüglich meine´s Vorgehen´s.
Sachliche Beiträge zum Thema sind jedoch nach wie vor Willkommen!
Achja... ich brauch immer noch nen defekten ABH Block...
Frank
Naja.. wir könnten ja auch dass Diskutieren um was es in diesem Thread geht!
Nämlich um Daten und Fakten zum ABH Motor!
Du versuchst gerade mich in eine bestimmte Rolle zu drängen... nämlich eines Repräsentanten... und da bin ich dann wiederum nicht deiner Meinung... Es ist nun mal kein Gemeinschaftsprojekt... es ist MEIN Projekt. Ich treff schlussendlich die Entscheidung... ich muß es Bezahlen... Umsetzen oder Aufgeben. Das heißt für mich, es hat die entsprechenden Folgen. "Tipgeber" betrifft das dann eher weniger.
Ich mach mir sehr viele Gedanken zu dieser Sache... manche Teile ich mit euch.. manche erst mal nicht.. und so wird das auch weiterhin bleiben. Wenn ich das Gefühl habe es ist Spruchreif dann werd ichs kund tun... wenn ich etwas Wissen will werd ich Fragen... auch das wird so bleiben. Ich zwinge niemanden mir Auskunft zu geben oder mir zu helfen! Ich lasse aber auch nicht zu das ich "behindert" werde mit irgendwelchen Vermutungen und Meinungen über das was ich tue oder wie ich bin...
Bleiben wir doch einfach beim Sachthema ... und wenn jemand der Meinung ist mein Weg sei falsch.. gut.. seine Meinung... ich halt meine Richtung wie bisher!
Was das Ganze mit Kinderstube zu tun hat.. sorry.. passt irgendwie jetzt gar nicht...
Achja.. doofes Beispiel mit dem Urlaub... ich fahr nicht in Urlaub!
Ob ich jetzt 2 oder 10 "Baustellen" aufreiss... ist das relevant? Soll ich mich beschränken? Wozu ? Ich hab ein Ziel.. das heißt für mich:
Audi V8 DTM Quattro Saison 92.
Annäherung an das Original soweit dies optisch und technisch machbar ist.
Alles andere ist offen und ich bilde mir, als nicht wirklich Sachkundiger, meine Meinung wie ich es bei allen "großen" Sachen die ich angefangen, getan habe. Das tue ich dann so umfassend wie möglich.
Ich denke damit beende ich für mich die Diskussion bezüglich meine´s Vorgehen´s.
Sachliche Beiträge zum Thema sind jedoch nach wie vor Willkommen!
Achja... ich brauch immer noch nen defekten ABH Block...
Frank
Alles klar Frank,
jedenfalls wünsch' ich dir, dass es (diesmal?) gelingt!
lG
Bastian
jedenfalls wünsch' ich dir, dass es (diesmal?) gelingt!
lG
Bastian
Hi
Kann den das sein ?
Zylinderkopfdichtung rechts (Zylinder 1-4) für V8 4,2
Hersteller: Reinz
Herstellernummer: 61-28840-00
Original-Ersatzteilnummer: 077 103 383 AC
Dicke 1,75mm
Passend für folgende Fahrzeuge:
Bezeichnung Baujahr kW PS ccm
AUDI;100 (4A, C4);S4 V8 quattro;10.92-06.94;206;280;4172
AUDI;100 (4A, C4);S4 V8 quattro;03.94-06.94;213;290;4172
AUDI;100 Avant (4A, C4);S4 V8 quattro;10.92-06.94;206;280;4172
AUDI;100 Avant (4A, C4);S4 V8 quattro;03.94-06.94;213;290;4172
AUDI;A6 (4A, C4);S6 4.2 quattro;06.94-02.97;213;290;4172
AUDI;A6 Avant (4A, C4);S6 4.2 quattro;06.94-12.97;213;290;4172
AUDI;A8 (4D2, 4D8);3.7;07.95-12.98;169;230;3697
AUDI;A8 (4D2, 4D8);3.7 quattro;07.95-11.98;169;230;3697
AUDI;A8 (4D2, 4D8);4.2 quattro;03.94-07.96;180;245;4172
AUDI;A8 (4D2, 4D8);4.2 quattro;03.94-11.98;220;299;4172
AUDI;A8 (4D2, 4D8);S 8 quattro;07.96-06.99;250;340;4172
AUDI;V8 (44_, 4C_);4.2 quattro;10.91-02.94;206;280;4172
Wie kann ein A8 3.7 da auftauchen usw ?
Mit Carsten hatte ich ja letztens die Diskussion mit der Versetzten Zylinderbohrung beim ABH gegenüber dem PT ... nun ist die Frage wenn die A8 das Gleiche haben.. warum haben die mit den gleich dünnen Zylinderwänden nicht die gleichen Probleme mit dem Ölverbrauch?
Frank
Kann den das sein ?
Zylinderkopfdichtung rechts (Zylinder 1-4) für V8 4,2
Hersteller: Reinz
Herstellernummer: 61-28840-00
Original-Ersatzteilnummer: 077 103 383 AC
Dicke 1,75mm
Passend für folgende Fahrzeuge:
Bezeichnung Baujahr kW PS ccm
AUDI;100 (4A, C4);S4 V8 quattro;10.92-06.94;206;280;4172
AUDI;100 (4A, C4);S4 V8 quattro;03.94-06.94;213;290;4172
AUDI;100 Avant (4A, C4);S4 V8 quattro;10.92-06.94;206;280;4172
AUDI;100 Avant (4A, C4);S4 V8 quattro;03.94-06.94;213;290;4172
AUDI;A6 (4A, C4);S6 4.2 quattro;06.94-02.97;213;290;4172
AUDI;A6 Avant (4A, C4);S6 4.2 quattro;06.94-12.97;213;290;4172
AUDI;A8 (4D2, 4D8);3.7;07.95-12.98;169;230;3697
AUDI;A8 (4D2, 4D8);3.7 quattro;07.95-11.98;169;230;3697
AUDI;A8 (4D2, 4D8);4.2 quattro;03.94-07.96;180;245;4172
AUDI;A8 (4D2, 4D8);4.2 quattro;03.94-11.98;220;299;4172
AUDI;A8 (4D2, 4D8);S 8 quattro;07.96-06.99;250;340;4172
AUDI;V8 (44_, 4C_);4.2 quattro;10.91-02.94;206;280;4172
Wie kann ein A8 3.7 da auftauchen usw ?
Mit Carsten hatte ich ja letztens die Diskussion mit der Versetzten Zylinderbohrung beim ABH gegenüber dem PT ... nun ist die Frage wenn die A8 das Gleiche haben.. warum haben die mit den gleich dünnen Zylinderwänden nicht die gleichen Probleme mit dem Ölverbrauch?
Frank
Weißt du denn mit Sicherheit dass die dünnen Zylinderwände schuld haben? Bisher ist nach wie vor alles nur Gerüchteküche. Die Jungs aus Übersee geben nach wie vor den Kolbenringen die Schuld.
War da nicht mal was, dass die 3,7er die gleiche Bohrung haben, aber einen anderen Hub? Bild's mir ein... somit war der PT wohl der V8-Motor mit den breitesten Stegen, also ergo auch einer der widerstandsfähigsten. Nachdem man wusste, dass der Motor hervorragend ist, hat man angefangen, einzusparen. Am Anfang haben sie sich da wohl noch nicht getraut...
lG
Bastian
War da nicht mal was, dass die 3,7er die gleiche Bohrung haben, aber einen anderen Hub? Bild's mir ein... somit war der PT wohl der V8-Motor mit den breitesten Stegen, also ergo auch einer der widerstandsfähigsten. Nachdem man wusste, dass der Motor hervorragend ist, hat man angefangen, einzusparen. Am Anfang haben sie sich da wohl noch nicht getraut...
lG
Bastian
Hi
Das ist halt Carstens Theorie... Bewiesen ist da nix..
Als ich vor ein paar Wochen mal da war, hatte er gerade nen Motor offen.. und hat mir halt die Zylinderlaufbahnen gezeigt.. so von wegen Verfärbungen in bestimmen bereichen...
Ich bin mal gespannt was der Motorenbauer sagt in der Hinsicht... dem hab ich nen ziemlich schrottingen Block hingestellt... und darf er sich das anschauen.. die Unterlagen wälzen... und schauen ob er noch Teile bekommt... so zum Beispiel die Lager für die Kurbelwelle usw.
Frank
Das ist halt Carstens Theorie... Bewiesen ist da nix..
Als ich vor ein paar Wochen mal da war, hatte er gerade nen Motor offen.. und hat mir halt die Zylinderlaufbahnen gezeigt.. so von wegen Verfärbungen in bestimmen bereichen...
Ich bin mal gespannt was der Motorenbauer sagt in der Hinsicht... dem hab ich nen ziemlich schrottingen Block hingestellt... und darf er sich das anschauen.. die Unterlagen wälzen... und schauen ob er noch Teile bekommt... so zum Beispiel die Lager für die Kurbelwelle usw.
Frank
Ich find's jedenfalls witzig, dass bspw. Carl Hahn, damals VW-Vorstand, den V8-Motor als "Spitzentriebwerk ohne irgendwelcher Kinderkrankheiten" beschreibt, u.a. auch als Begründung dafür, warum er gemeinsam mit dem Getriebe weitestgehend das einzige war, was Einzug in den A8 gefunden hat (stimmt schon, das meiste wurde neu entwickelt).
In dem Zusammenhang finde ich die Ölgeschichte nach wie vor interessant - und ich möchte Carsten auch nicht widersprechen, eventuell sind es wirklich Thermikprobleme, die zu einem Verzug der Laufbahnen führen. Aber was hat man dann beim A8 besser gemacht?
In dem Zusammenhang finde ich die Ölgeschichte nach wie vor interessant - und ich möchte Carsten auch nicht widersprechen, eventuell sind es wirklich Thermikprobleme, die zu einem Verzug der Laufbahnen führen. Aber was hat man dann beim A8 besser gemacht?
Hi
Er konnte mir auch nicht wirklich erklären was am AEC zum Beispiel dann besser sein soll...
Aber irgendie will er wohl mal die Zylinder messen... und halt Versuchen ABH und AEC zu vergleichen...
Womit wir wieder beim Thema Daten und Fakten wären...
Frank
Er konnte mir auch nicht wirklich erklären was am AEC zum Beispiel dann besser sein soll...
Aber irgendie will er wohl mal die Zylinder messen... und halt Versuchen ABH und AEC zu vergleichen...
Womit wir wieder beim Thema Daten und Fakten wären...
Frank
Verfärbungen an der Laufbahn?
Und du sagst nix und machst keine Bilder?
Für mich sind es die Ringe.
Pleuellagerschalen gibt es. Kurbelwelle hab ich noch nicht in die AKTE geguckt...
Und du sagst nix und machst keine Bilder?
Für mich sind es die Ringe.
Pleuellagerschalen gibt es. Kurbelwelle hab ich noch nicht in die AKTE geguckt...
Hi
Carsten macht das nun mal Hauptberuflich... ob der den Nerv hat jedes mal die Kamera zu zücken? Ich hab ihn auf jeden Fall mal gebeten bei Gelegenheit die Vergleichsgeschichte zu machen... ist doch schon was...
Diese "Wölkchen" in den Zylinderlaufbahnen waren fast nicht zu sehen... ob man die wirklich gescheit aufnehmen kann... keine Ahnung...
Den Motorenbauer hab ich jetzt mal gebeten meine neuen Kolben zu messen.. bzw. die Ringe... da ich da glaub ned so talentiert bin.. wenn ich da was hab stell ichs hier rein...
Ich hab beim abliefern vom Block gesagt das hier im Forum nen Jungmotorenbauer is der immer alles so genau Wissen will
Frank
Carsten macht das nun mal Hauptberuflich... ob der den Nerv hat jedes mal die Kamera zu zücken? Ich hab ihn auf jeden Fall mal gebeten bei Gelegenheit die Vergleichsgeschichte zu machen... ist doch schon was...
Diese "Wölkchen" in den Zylinderlaufbahnen waren fast nicht zu sehen... ob man die wirklich gescheit aufnehmen kann... keine Ahnung...
Den Motorenbauer hab ich jetzt mal gebeten meine neuen Kolben zu messen.. bzw. die Ringe... da ich da glaub ned so talentiert bin.. wenn ich da was hab stell ichs hier rein...
Ich hab beim abliefern vom Block gesagt das hier im Forum nen Jungmotorenbauer is der immer alles so genau Wissen will
Frank
Mitreden, Fotos sehen und Fragen stellen? Melde dich mit deinem Forum-Zugang an.
Anmelden