Hello
I've had problems with my gearbox before, so it was just a back-up.
It was replaced and now after a year my new gearbox (200tkm) starts to cause problems.
As a problem you can't sign it, every time I come to the traffic light and stop just before I stop and I always notice such a little tik noise so it beats quietly when it turns down a gear (however)
When the engine is cold nothing beats and you hear nothing.
Oil and sieves are new ( 5 liters max. ==References==
In itself, that sounds to me like I have too little oil.
I've already made myself smart and what I find funny, one says you have to control the car on cold, one says so after 10 km normal driving/immediately on stage and on P
Would be really nice of you connoisseurs to give me a tip, because the V8 D11 transmissions are 80% identical.
MfG
Audi S6 CST 4 gear automatic transmission Ruckelt
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ATF prüfen bzw. wechseln
ATF-Stand prüfen
Prüfvoraussetzungen:
● Getriebe nicht im Notlauf, ATF-Temperatur zu Beginn der Messung nicht über 30 °C.
● Fahrzeug in waagerechter Stellung.
● Wählhebel in "P".
● Klimaanlage und Heizung ausgeschaltet.
Hinweis:
Es darf nur ATF "G 052 162 A." (Farbe: farblos-gelb) nachgefüllt werden und es dürfen keine Zusatzmittel verwendet werden!
Gebinde:
◆ 0,5 l - Ersatzteile-Nr. G 052 162 A1
◆ 1,0 l - Ersatzteile-Nr. G 052 162 A2
◆ 20 l - Ersatzteile-Nr. G 052 162 A6
Hinweise:
◆ Der ATF-Stand ändert sich mit der ATF-Temperatur.
◆ Eine ATF-Standsprüfung bei zu niedriger ATF-Temperatur führt zu Überbefüllung.
◆ Eine ATF-Standsprüfung bei zu hoher ATF-Temperatur führt zu Minderbefüllung.
◆ Eine Überbefüllung wie eine Minderbefüllung beeinträchtigen die Funktion des Getriebes.
Prüfablauf
‒ Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen.
Hinweise:
◆ Die ATF-Temperatur darf zu Beginn der Messung nicht höher als 30 °C sein - die Getriebeölwanne ist knapp handwarm.
◆ Zum genaueren Bestimmen der richtigen Meßtemperatur können Sie das Temperaturmeßgerät V.A.G 1558 verwenden. Dazu Meßfühler außen an der Ölwanne anlegen.
‒ → Öffnen Sie die ATF-Einfüllschraube -Pfeil 1-.
Achtung!
Schutzbrille tragen.
‒ Der ATF-Stand ist korrekt, wenn an der Bohrung zwischen 35 und 40 °C 1) ATF-Temperatur noch ein leichter Flüssigkeitsaustritt erfolgt (bedingt durch den Anstieg des Flüssigkeitsstandes bei Erwärmung)
1)Für Heißländer 50°C
● Tritt ATF aus der Bohrung aus, ist der ATF-Stand i.O.
‒ → Dichtring -Pfeil- für ATF-Kontrollschraube grundsätzlich ersetzen.
‒ ATF-Einfüllschraube festziehen. Damit ist die ATF Kontrolle beendet.
Anzugsdrehmoment
Bauteil
Nm
ATF-Einfüllschraube
60
ATF ergänzen
● Tritt bei der Prüfung kein ATF an der Bohrung aus, ATF auffüllen:
‒ → Füllen Sie mit V.A.G 1924 ATF bis Unterkante Einfüllöffnung auf.
Hinweis:
Es darf nur ATF mit der Teile-Nr. G 052 162 A. (Farbe: farblos-gelb) nachgefüllt werden und es dürfen keine Zusatzmittel verwendet werden!
Achtung!
Eine zu kleine wie eine zu große ATF-Füllung beeinträchtigt die Funktion des Getriebes.
‒ → Dichtring -Pfeil- für ATF-Kontrollschraube grundsätzlich ersetzen.
‒ ATF-Einfüllschraube festziehen. Damit ist die ATF Kontrolle beendet.
Anzugsdrehmoment
Bauteil
Nm
ATF-Einfüllschraube
60
ATF-Stand prüfen
Prüfvoraussetzungen:
● Getriebe nicht im Notlauf, ATF-Temperatur zu Beginn der Messung nicht über 30 °C.
● Fahrzeug in waagerechter Stellung.
● Wählhebel in "P".
● Klimaanlage und Heizung ausgeschaltet.
Hinweis:
Es darf nur ATF "G 052 162 A." (Farbe: farblos-gelb) nachgefüllt werden und es dürfen keine Zusatzmittel verwendet werden!
Gebinde:
◆ 0,5 l - Ersatzteile-Nr. G 052 162 A1
◆ 1,0 l - Ersatzteile-Nr. G 052 162 A2
◆ 20 l - Ersatzteile-Nr. G 052 162 A6
Hinweise:
◆ Der ATF-Stand ändert sich mit der ATF-Temperatur.
◆ Eine ATF-Standsprüfung bei zu niedriger ATF-Temperatur führt zu Überbefüllung.
◆ Eine ATF-Standsprüfung bei zu hoher ATF-Temperatur führt zu Minderbefüllung.
◆ Eine Überbefüllung wie eine Minderbefüllung beeinträchtigen die Funktion des Getriebes.
Prüfablauf
‒ Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen.
Hinweise:
◆ Die ATF-Temperatur darf zu Beginn der Messung nicht höher als 30 °C sein - die Getriebeölwanne ist knapp handwarm.
◆ Zum genaueren Bestimmen der richtigen Meßtemperatur können Sie das Temperaturmeßgerät V.A.G 1558 verwenden. Dazu Meßfühler außen an der Ölwanne anlegen.
‒ → Öffnen Sie die ATF-Einfüllschraube -Pfeil 1-.
Achtung!
Schutzbrille tragen.
‒ Der ATF-Stand ist korrekt, wenn an der Bohrung zwischen 35 und 40 °C 1) ATF-Temperatur noch ein leichter Flüssigkeitsaustritt erfolgt (bedingt durch den Anstieg des Flüssigkeitsstandes bei Erwärmung)
1)Für Heißländer 50°C
● Tritt ATF aus der Bohrung aus, ist der ATF-Stand i.O.
‒ → Dichtring -Pfeil- für ATF-Kontrollschraube grundsätzlich ersetzen.
‒ ATF-Einfüllschraube festziehen. Damit ist die ATF Kontrolle beendet.
Anzugsdrehmoment
Bauteil
Nm
ATF-Einfüllschraube
60
ATF ergänzen
● Tritt bei der Prüfung kein ATF an der Bohrung aus, ATF auffüllen:
‒ → Füllen Sie mit V.A.G 1924 ATF bis Unterkante Einfüllöffnung auf.
Hinweis:
Es darf nur ATF mit der Teile-Nr. G 052 162 A. (Farbe: farblos-gelb) nachgefüllt werden und es dürfen keine Zusatzmittel verwendet werden!
Achtung!
Eine zu kleine wie eine zu große ATF-Füllung beeinträchtigt die Funktion des Getriebes.
‒ → Dichtring -Pfeil- für ATF-Kontrollschraube grundsätzlich ersetzen.
‒ ATF-Einfüllschraube festziehen. Damit ist die ATF Kontrolle beendet.
Anzugsdrehmoment
Bauteil
Nm
ATF-Einfüllschraube
60
Wende dich an Bastian Kaps, er kommt auch aus Hildesheim.
Evtl. kann er dir Helfen.
Evtl. kann er dir Helfen.
fahr mal zu Frank ,der wird dir helfen können...
Olli, ich kenne das nur mit Hebel in N bei laufendem Motor?!
Hallo,
Eventuell die kardanwelle etwas viel Spiel??
Grüße Tom
Eventuell die kardanwelle etwas viel Spiel??
Grüße Tom
Wie kann man das Kontrolieren ?
MfG
MfG
In erster Linie erst mal von Hand dran drehen und schauen,wieviel Spiel sie bei rechts und Links drehen hat.
meiner mach immer ein Klackgeräusch,wenn ich von N auf R schalte,meine ist auch schon etwas ausgeschlagen
meiner mach immer ein Klackgeräusch,wenn ich von N auf R schalte,meine ist auch schon etwas ausgeschlagen
Meiner Macht auch das Klacken wenn man von N auf D schaltet.
Von N auf R nicht so extrem ,fast garnicht.
Hmm was kann ich machen wenn meine Ausgeschlagen ist ?
kann man da nichts reparieren ;-)
Von N auf R nicht so extrem ,fast garnicht.
Hmm was kann ich machen wenn meine Ausgeschlagen ist ?
kann man da nichts reparieren ;-)
Kommt so aus zuverlässigen Quellen.
soweit ich weiß nicht.
bei Audi gibts keine Einzelteile für die Welle.
Alternativ ne gebrauchte besorgen,wobei das Risiko nicht grad gering ist wieder eine ausgelutschte zu bekommem.
Ich hab meine auch drin gelassen und fahr weiter damit.
bei Audi gibts keine Einzelteile für die Welle.
Alternativ ne gebrauchte besorgen,wobei das Risiko nicht grad gering ist wieder eine ausgelutschte zu bekommem.
Ich hab meine auch drin gelassen und fahr weiter damit.
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