Does anyone have a picture of the drain and filler screws at hand?
Audi S4, 6 gears.
Do the quantities indicated in Castrol vote?
1.7 liters in diff and 2.6 in transmission?
Is there anything against Castrol oil?
EPX 90 and TAF-X are recommended.
Would you buy two and three liters?
Anything else to consider?
Let go, clean everything as best you can.
New pure, because let run (at the gearbox) and then see if the stand changes big?!
Gearbox and Diff Oil Change
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Hallo Martin,
aber du bist doch Dipl.Ing und müsstest das doch wissen
aber du bist doch Dipl.Ing und müsstest das doch wissen
Ahh der Forenclown 
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Ich würde ungern lange rumsuchen bzw. zu wenig kaufen.
Gefällt mir Ich würde ungern lange rumsuchen bzw. zu wenig kaufen.
Füllmengen stimmen, kauf 2l und 3l.
TAF-X ist sehr zu empfehlen.
Vorgehen ebensfalls richtig. Schrauben am Getriebe sind Madenschrauben, gehen recht streng ...
TAF-X ist sehr zu empfehlen.
Vorgehen ebensfalls richtig. Schrauben am Getriebe sind Madenschrauben, gehen recht streng ...
Ok, dann werd ich die Tage mal auf die Suche gehen!
Am Heckdiff auch solche Schrauben?
Am Heckdiff auch solche Schrauben?
So Minga-Joggl,
jetzt gibbet erstma Nachhilfe in technischem Verständnis
Madenschrauben...tztztztz. Wenn du das nochmal sagst wirst du zu 10 Wochen Ultra-Chrashkurs bei mir in der Werkstatt verdonnert. Bei Wasser und Brot. Hängematte wird zwischen der Hebebühne gespannt.
Die Madenschrauben sind in Wirklichkeit Kegelgewindeschrauben. D.h. das Gewinde wird in Richtung Innensechskant immer "größer". Das Gewinde im Gehäuse ist in der Regel zylindrisch und deswegen fängt die Schraube auch irgendwann mal an zu "spannen". Ne Madenschrauben mit zylindrischem Gewinde würde einfach durchgehen und im Getriebeinneren landen. Deswegen sollte man mit dieser Art Schrauben auch mit etwas Fingerspitzengefühl rangehen. Durch rohe Gewalt am anderen Ende des Schraubenschlüssels kann im schlimmsten Fall das Gehäuse platzen, da die Schraube bedingt durch ihre Bauform, wie ein Keil wirkt.
jetzt gibbet erstma Nachhilfe in technischem Verständnis
Madenschrauben...tztztztz. Wenn du das nochmal sagst wirst du zu 10 Wochen Ultra-Chrashkurs bei mir in der Werkstatt verdonnert. Bei Wasser und Brot. Hängematte wird zwischen der Hebebühne gespannt.
Die Madenschrauben sind in Wirklichkeit Kegelgewindeschrauben. D.h. das Gewinde wird in Richtung Innensechskant immer "größer". Das Gewinde im Gehäuse ist in der Regel zylindrisch und deswegen fängt die Schraube auch irgendwann mal an zu "spannen". Ne Madenschrauben mit zylindrischem Gewinde würde einfach durchgehen und im Getriebeinneren landen. Deswegen sollte man mit dieser Art Schrauben auch mit etwas Fingerspitzengefühl rangehen. Durch rohe Gewalt am anderen Ende des Schraubenschlüssels kann im schlimmsten Fall das Gehäuse platzen, da die Schraube bedingt durch ihre Bauform, wie ein Keil wirkt.
Ok, entschuldigen Sie Herr Lehrer.
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