Hello people have a huge problem with my v8 3.6 baujh.89... It always goes out when it's warm. if I put it warm he will not jump on the next 1.5st......was already able to diagnose but at vw nothing detected and have replaced me for a pile of charcoal spark plugs distributor gasoline pump which did nothing....would be grateful for any tip where it might lie......or ev. a workshop or screwdriver near me (bremen) who have an idea....
my v8 3.6 goes out when it's warm :-)
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Wie immer,
OT Geber?! Such mal nach OT Geber im Forum, dann hast du es...
OT Geber?! Such mal nach OT Geber im Forum, dann hast du es...
Hi Jens,
springt er überhaupt nicht mehr an oder geht er kurz danach sofort wieder aus.
Das letztere Problem ist V8 typisch.
Bei mir half die Reinigung des Leerlaufstabiventils (das billigste).
Kann auch Temperatur- oder OT-Geber sein.
Durchsuche doch mal das Forum, es gab einige sehr gut Beiträge, welches Teil wo zu finden und wie zu behandeln ist.
Gruß
Jörg
springt er überhaupt nicht mehr an oder geht er kurz danach sofort wieder aus.
Das letztere Problem ist V8 typisch.
Bei mir half die Reinigung des Leerlaufstabiventils (das billigste).
Kann auch Temperatur- oder OT-Geber sein.
Durchsuche doch mal das Forum, es gab einige sehr gut Beiträge, welches Teil wo zu finden und wie zu behandeln ist.
Gruß
Jörg
Schau mal mein Posting von gestern an.
Gruß,
Olaf
Gruß,
Olaf
Hallo, Jens !
Schön, daß hier noch jemand aus Bremen rumturnt !
War bei mir auch das Leerlaufventil, ging warm an der Ampel aus und ließ sich dann nur mit Gas wieder starten. Sobald ich den Fuß wieder runternahm, war der Ofen aus.
Mit Bremsenreiniger durchgespült und schon war die Welt wieder in Ordnung....
Schönen Gruß und viel Erfolg,
Michael
Schön, daß hier noch jemand aus Bremen rumturnt !
War bei mir auch das Leerlaufventil, ging warm an der Ampel aus und ließ sich dann nur mit Gas wieder starten. Sobald ich den Fuß wieder runternahm, war der Ofen aus.
Mit Bremsenreiniger durchgespült und schon war die Welt wieder in Ordnung....
Schönen Gruß und viel Erfolg,
Michael
Hallo,
Er schreibt doch aber, wenn er ihn abstellt und dann wieder starten will, geht er erst nach 1,5 Stunden wieder an, also kann es fast nur der ot geber sein. Am besten ausbauen wenn motor warm, kalt pusten :-) dann rein und probieren, wenn er geht dann issers...
Er geht ja nicht einfach so aus - sondern nur nicht an...
Er schreibt doch aber, wenn er ihn abstellt und dann wieder starten will, geht er erst nach 1,5 Stunden wieder an, also kann es fast nur der ot geber sein. Am besten ausbauen wenn motor warm, kalt pusten :-) dann rein und probieren, wenn er geht dann issers...
Er geht ja nicht einfach so aus - sondern nur nicht an...
Hi, Daniel !
Steht doch schon in der Überschrift:
"mein V8 GEHT AUS, wenn er warm ist..."
Und genauso ist es halt bei meinem auch gewesen.
Aber kann natürlich auch OT-Geber sein (ist schon lustig, daß sich beim V8 eigentlich 90% aller Probleme um 4 bis 5 Bauteile drehen...).
Schönen Gruß aus Bremen und alles Gute,
Michael
Steht doch schon in der Überschrift:
"mein V8 GEHT AUS, wenn er warm ist..."
Und genauso ist es halt bei meinem auch gewesen.
Aber kann natürlich auch OT-Geber sein (ist schon lustig, daß sich beim V8 eigentlich 90% aller Probleme um 4 bis 5 Bauteile drehen...).
Schönen Gruß aus Bremen und alles Gute,
Michael
Hallo,
Ich hatte das doch auch gelesen, und deshalb OT Geber.
der Text über meinem 2. war nur so geschrieben wie als würde deiner ander Kreuzung ausgehen, macht er ja nicht...
Ich hatte das doch auch gelesen, und deshalb OT Geber.
der Text über meinem 2. war nur so geschrieben wie als würde deiner ander Kreuzung ausgehen, macht er ja nicht...
Hallo,
habe bei meinem Audi exact das gleiche. Wo sitzt denn das Leerlaufventil
habe bei meinem Audi exact das gleiche. Wo sitzt denn das Leerlaufventil
hi du, wenn du die motorhaube aufmachst sitz es genau vor die 3 10 er hut muttern halten dias nach rechts geneigte dingin der nähe des lüfters.. einfach abschrauben bremsenreiniger .. fertig.
es ist ca 10 cm lang und hat nen durchmesser von ca 5 cm..
gruß
dirk
es ist ca 10 cm lang und hat nen durchmesser von ca 5 cm..
gruß
dirk
Super,
vielen Dank Dirk. Es wird das erste sein, das ich morgen vewrsuche. Machs gut...... und echt ein klasse Forum hier.
vielen Dank Dirk. Es wird das erste sein, das ich morgen vewrsuche. Machs gut...... und echt ein klasse Forum hier.
Hi Jens,
bei mir war es der OT-Geber. Fahr mit heißem Motor zu einer Werkstatt oder Tankstelle. Stell den Motor ab. Nimm Pressluft und blase den OT-Geber kalt. Spring der Motor danach wieder problemlos an, hast Du den Fehler schon lokalisieren können !! ODER: Lass mal den Fehlerspeicher auslesen.
Gruß Jürgen
bei mir war es der OT-Geber. Fahr mit heißem Motor zu einer Werkstatt oder Tankstelle. Stell den Motor ab. Nimm Pressluft und blase den OT-Geber kalt. Spring der Motor danach wieder problemlos an, hast Du den Fehler schon lokalisieren können !! ODER: Lass mal den Fehlerspeicher auslesen.
Gruß Jürgen
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