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again a new (ideal thread)

43 posts · 12,265 views · started

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Michi
stranger · 10 posts
#1
Original: German · machine translated
Hello together

I would like to introduce myself here, as I bought a 4.2er about a month ago and have been reading here for some time.
First of all: hammer that there is this forum!
I am a (web) application developer, 20 years old and come from Switzerland and live at the Untersee.

To buy the rather unusual and unreasonable car for a 20-year-old, the look, the exclusivity and the car moved me among others. And probably also that I have been driving with my father's Audi 100 turbo many times since I got my driver's license, and I definitely wanted a car like that. Only were well preserved 100 turbo with the equipment I wanted practically not to find. I saw a V8 ad by chance. Out of pure curiosity I then researched how much the car will cost me in the maintenance. Since I am not dependent on the car during the week and do not do much kilometers, the calculated costs were far below what I had expected. Especially with the insurance costs I was quite surprised how cheap this is (doesn't probably give many at my age who drive a V8 :P).
And so I started looking for a V8, whether 3.6 or 4.2, didn't matter to me. Also, the machine didn't bother me. And so I came to my V8, and I don't give it so fast!

Well, it doesn't just have sunny sides when buying an 18-year-old car... When switching from D to 3, it usually breaks strongly from 3 to 2, but almost never, the BBS rims are pretty broken, the wheel bearings are probably through, the leather seats were not really maintained, the cruiser does not do anymore, the engine clacks (even who it is warm) and the front left the bumper is a little pressed in. Otherwise, everything works the way it should.
When I bought the V8 I made its preservation a task and a new hobby. So as far as possible all original and changes in appearance are not possible for me.

Now a few more details about my V8:
180 000 km (Tacho has been replaced by 100 000 km according to the service booklet)
1. Marketing: 5.1992
Seat heating front
Electric seat adjustment in front with memory
4-speed automatic
Intensive cleaning system

The entry in the car DB follows again

Greetings from Switzerland
Michi
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Markus
veteran · 1,543 posts
#2
Ay Michi

Herzlich willkommen bei den "Bekloppten".
Ich wünsche Dir viel Spaß an Deinem neuen Liebling, der Dich bestimmt auch mehr als einmal zur Weißglut bringen wird.
Mit Deinem Klakkern Deines V8...wechsel mal das Öl nach einer kleinen Tour mitsamt dem Filter. Ich hatte das Problem damals auch. Erst nachdem ich den Filter mit gewechselt hatte, war das Klakkern in der Kaltstartphase und im warmen Zustand weg. Denke aber daran, daß Du fast 8 Liter Öl auffangen mußt! Und bevor die Frage kommt...;)
Ich benutze ganz einfaches 15W40. Diese Öl ist nicht teuer, tut seinen Zweck und fliegt bei mir nach 10.000 Kilometern raus.

V8 mäßige Grüße

Markus
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Thomas
old hand · 1,000 posts
#3
Hi Michi
Herzlich willkommen hier im Forum!
Ich bin sicher du wirst hier auf all deine Fragen eine Antwort finden!
Gruss von einem anderen Schweizer
Thomas
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frank
newbie · 46 posts
#5
welcome.ES GIBT DOCH EINEN VORSTELLUNGSTHREAD ?gratuliere zu dem v8 in deinem alter.ich wünschte ich hätte zu der zeit auch schon gewußt, das ich am ende doch einen v8 will,hätte viel geld sparen können .du schreibst ja was von kosten.da überlege ich auch hin und her,weil wirklich täglich mit dem audi fahren bräuchte ich ja eigentlich auch nicht( gibt ja monatskarte^^),wenn ich mir dann in absehbarer zeit einen gekauft habe.nur die kosten(steuer/versicherung) laufen ja auch dann trotzdem weiter.man spart ja nur die benzinkosten.ich überlege auch mir nur ein saisonkennzeichen zu holen,aber halte ich das wirklich durch den dicken in der garage stehen zu sehen und nicht fahren zu dürfen?nein.verflixt.ich stell für mich mal die anfängerfrage.wieso schaltet man eigentlich von D in den 3.gang?mein jetziger erster wagen mit automat habe ich bis jetzt nur in D gefahren.na auf jeden fall hast du gut zu tun in nächster zeit.viel spaß
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Jan
Pooh-Bah · 1,649 posts
#6
Von mir auch erstmal ein herzliches willkommen bei den Spritvernichtern.
@ Frank: Zu deiner frage warum man zurückschaltet von D auf 3, das lernt man doch schon in der Fahrschule (ich jedenfalls) das macht man z. B. wenns länger Bergab geht um die Bremse zu schonen.
Ich hab hier bei mir vor der Tür ne strasse die ein starkes gefälle hat da schalte ich in den 2. dann hält der Wagen seine Geschwindigkeit und verbraucht keinen Sprit ausserdem brauch ich nich stän dig auf die Bremse treten.
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frank
newbie · 46 posts
#7
jan in der fahrschule habe ich das auch gelernt. stimmt jetzt wo du es schreibst erinnere ich mich wieder daran.beim schalter,aber beim automatik tue ich immer schön auf die bremse tretten,denn beim automatik verbinde ich den begriff mit -geht alles automatisch^^.ne ich lasse mich dazu verleiten beim automatik einfach total faul zu sein beim fahren.beim capri z.b. machte das zurückschalten durch den sound des motor's ja sogar noch spaß,aber beim golf automatik?.außerdem gib et in hamburch keine strassen mit gefälle^^.ich kann mich im moment echt an keine in hh erinnern und deshalb wohl auch nicht daran,wozu das gut war,aber für die kasseler berge z.b. wäre das zurückschalten gut.danke für das auffrischen meiner gehirnzellen.

Edited by frank

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David
492 posts
#8
Hi Michi & willkommen!

Mit 19 hatte ich auch schon einen V8, als Zivi & Student konnte ich ihn damals aber nicht halten, so habe ich ihn in gute Hände abgegeben und noch ein paar Jahre gewartet, bis das Studium zuende war.
Wünsche Dir viel Freude und jederzeit gute Fahrt.

Gib vor dem Runterschalten von D auf 3 mal etwas Gas, so dass Du ganz leicht beschleunigst bzw. die Geschwindigkeit hältst. Der Ruck sollte dann weg sein und er sollte ganz leicht und weich einkuppeln.

Gruß
David
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Jan
Pooh-Bah · 1,649 posts
#9
Dafür nicht hab ich gern gemacht aber erklär mir mal warum du in den Kassler Bergen zurückschaltest? Ich bin da immer so schnell das beim zurückschalten der Motor hochgehen würde
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Bastian
Carpal \'Tunnel · 13,286 posts
#10
Hi,

echt? Also ich wünschte manchmal, ich wäre nicht so blöd gewesen, mir mit 20 (als Zivi respektive Student einen V8 zuzulegen... sondern noch ein bisserl zu warten und mich in Geduld zu üben. Das hätte mir SEHR VIEL Geld erspart.

lG

Bastian
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frank
newbie · 46 posts
#11
.jetzt hast du mich wieder erwischt.erstens weiß ich gar nicht(ja ich weiß noch gar nicht gar nicht viel über den v8^^)bis zu wieviel km/h der 3 gang überhaupt ausgelegt ist und zweitens weiß ich überhaupt nicht,wie schnell du in den k. bergen das tal hinunterschießt ..bzw. wieder hinauf.forget die k. berge in bezug auf den audi bzw. pkw.ich dachte bei den k.b. eh gleich nur an die lkw's wegen dem schalten.
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frank
newbie · 46 posts
#12
bastian,meine logik bzw. meine gedankengänge können die allerwenigsten nachvollziehen bzw. verstehen .hätte ich mit anfang 20'ig schon gewußt,das es am ende der v8 sein würde,dann hätte ich viel geld gespart(wenn man gleich auch die kumpel zum gemeinsamen kostengünstigen reparieren gefunden hätte ),nämlich genau das geld was ich bis jetzt für die ca. 18 auto's ,die ich in den knapp 20 jahren führerscheinbesitz mir angeschafft habe. und die reparaturkosten für diese.wiederrum käme es im grunde auf's gleiche raus,weil der v8 ja damals in der anschaffung dementsprechend viel teurer gewesen wäre(1988 führerschein gemacht)als wie heute.und die reparierkosten auch viel teurer gewesen wären,bei dem modell.dazu kommt ja noch,dass ich mir ihn damals eh nicht hätte leisten können,aber es wäre doch geil gewesen,wenn der allererste wagen gleich der endgültige gewesen wäre,finde ich.
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Jan
Pooh-Bah · 1,649 posts
#13
Ja beim LKW ist es unvermeidlich runterzuschalten hab schon manches mal nen schreck bekommen wenn der Laster mit 100 KMh den Berg runter ist mußte ganz schön bremsen
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Michi Original poster
stranger · 10 posts
#15
Wegen dem Runterschalten:

Ganz einfach, man benutzt so den Motor zum Bremsen, also hast du weniger Verschleiss bei den Bremsen. Und da ab 1500 rpm ja die Schubabschaltung greift, brauchst du weniger sprit
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