Hallo,
hab langsam aber sicher aus dem Bastelbude wieder ein schönen V8 gemacht. (Bilder folgen)
Jetzt gibt es nur noch ein zwei Dinge die mich Stören.
1. wenn ich lange an der Ampel stehe springt das Standgas manchmal sporatisch von 800 auf 1100 / U und bleibt dort hängen bis ich die Fahrt fortsetze. Ich bilde mir ein das es seltener ist wenn ich die Klima aus ist oder der Motor kalt ist, kann aber nur Einbildung sein. LLRV hab ich mit Drosselklappenreiniger und anschließend mit WD40 gepflegt, geht wie Butter. Kerzen, Luftfilter, Kraftstofff, beide Drehzahlgeber sind neu. Hab 1-2 Sachen unter verdacht, wollt mir nur mal noch die eine oder andere Meinung von euch einholen. Auspuffanlage ist undicht, da hat der Vorbesitzer nach dem leerräumen des MSD seine Schweißkünste probiert, ist aber fehlgeschlagen. (evtl Falschluft Lamdas.?) oder evtl. Drosselklappenpoti?
2. Problematik, wieder sporatischer Fehler,
wenn ich an ein "Hindernis" schnell ranfahre hart Bremse und gleichzeitg schnell einlenke als wollte ich wenden, gibt es eine Art quietschen oder jaulen aus der Lenksäule wie ein metallisches aufeinanderreiben. Ölstand und Manschetten sind i.O.
Hat jemand eine plausible Erklärung oder hat schonmal jemand gehört wie es klingt wenn die Servopumpe oder Lenkgetriebe den geist aufgeben? Ist nämlich meine Vermutung...oder evtl der Riemen?!
Fragen über Fragen, ....freue mich über jede Antwort!!
Viele Grüße David
nur noch kleine Probleme mit Standgas und Lenkung
9 Beiträge · 2.325 Aufrufe · gestartet
1. Drosselklappenpoti richtig einstellen, dann weiter schaun
Fehlerspeicher auslesen....
2.
na klar! .... und nun?
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2.
In Antwort auf:
oder hat schonmal jemand gehört wie es klingt wenn die Servopumpe oder Lenkgetriebe den geist aufgeben?
na klar! .... und nun?
Ruckelt er manchmal wärend der fahrt ein wenig?Oder wenn du etwas mehr aufs Gas gehst?
Frage: Wenn du an der Ampel stehst...biste dann auf "N" ??? (Gehe davon aus dass du ein Automaten fährst)
Weil 800 wären mit eingelegter Fahrstufe zu hoch.......
Zum 2. Problem bringen keine Ferndiagnosen was ; missachte also mal die eidgenössische Antwort......war ja eh nicht sehr konstruktiv
Weil 800 wären mit eingelegter Fahrstufe zu hoch.......
Zum 2. Problem bringen keine Ferndiagnosen was ; missachte also mal die eidgenössische Antwort......war ja eh nicht sehr konstruktiv
Hatte mal nen golf 3 TDI da hat sich das Lenkgetriebe langsam verabschiedet,der fuhr trotz einlenken dann ganz kurz noch gerade aus etwa 2 Wochen bis ich merkte was es ist kam aber nichtmehr bir zum Schrotthandel zum ein tausch L.getriebe zu holen.
An meinem B3 war das mit dem Quitschen beim lenken auch schon aber das lag an einem zu trockenen Hydaulik Behälter!
Der war so trocken wie ein Martini,das war gleich nachdem ich ihn gekauft hatte.
An meinem B3 war das mit dem Quitschen beim lenken auch schon aber das lag an einem zu trockenen Hydaulik Behälter!
Der war so trocken wie ein Martini,das war gleich nachdem ich ihn gekauft hatte.
Ist ein 5 G Handschalter
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Wie stellt man das richtig Poti ein, dachte es ist versiegelt?
Grüße
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Wie stellt man das richtig Poti ein, dachte es ist versiegelt?
Grüße
Poti selbst ist versiegelt, aber die Position dessen am Motor ist durch 2 Kreuzschlitzschrauben einzustellen...
Prüfen: Drosselklappe öffnen, langsam zugehen lassen, dann muss es klicken kurz bevor sie in Grundstellung ist
falls dem nicht so ist:
am besten ne kleine Ratsche mit Bit nehmen, ist recht eng da...
die beiden Schrauben sind gelb markiert, soll wohl Sigellack sein oder sowas...leicht lösen, dann im Uhrzeigersinn drehen bis es klickt, Schrauben anziehen, Test mit Drosselklappe öffnen/schliessen wiederholen...
klickt noch immer nix, dann halt nochmal einstellen, vielleicht war der erste Versuch zu "spitz" eingestellt... vielleicht tut sich doch noch was...
wenns nur sporadisch klickt ists wohl hin, klickts gar nicht auch... wenns klickt KÖNNTE aber nach wie vor ein elektrischer Fehler vorhanden sein... also einstellen und Probefahrt... wenn gut dann gut, wenn nicht, dann Stromlaufplan schnappen und messen ob die Schalter im Poti funzen...
Prüfen: Drosselklappe öffnen, langsam zugehen lassen, dann muss es klicken kurz bevor sie in Grundstellung ist
falls dem nicht so ist:
am besten ne kleine Ratsche mit Bit nehmen, ist recht eng da...
die beiden Schrauben sind gelb markiert, soll wohl Sigellack sein oder sowas...leicht lösen, dann im Uhrzeigersinn drehen bis es klickt, Schrauben anziehen, Test mit Drosselklappe öffnen/schliessen wiederholen...
klickt noch immer nix, dann halt nochmal einstellen, vielleicht war der erste Versuch zu "spitz" eingestellt... vielleicht tut sich doch noch was...
wenns nur sporadisch klickt ists wohl hin, klickts gar nicht auch... wenns klickt KÖNNTE aber nach wie vor ein elektrischer Fehler vorhanden sein... also einstellen und Probefahrt... wenn gut dann gut, wenn nicht, dann Stromlaufplan schnappen und messen ob die Schalter im Poti funzen...
als wenn dein Beitrag konstruktiver wäre... 800 bei eingelegter Fahrstufe ist nur bedingt zu hoch... Messwertblockangabe gilt, nicht KI
als wenn dein Beitrag konstruktiver wäre, hör auf mit dem verdammten Mist, LASS MICH FRIEDEN!
800 bei eingelegter Fahrstufe ist nur bedingt zu hoch... Messwertblockangabe gilt, nicht KI
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