Hallo,
seit langem lese ich mich hier über diesen Themenkreis ein, werde aber nicht so richtig schlau. Ich hätte deshalb mal eine Frage an die Fachmänner:
Vor etwa einem halben Jahr wurde bei meinem 89er PT der Zahnriemen mit allem Drum und Dran gewechselt. D. h. eben nicht mit allem. Leider. Die Nockenwellendichtringe wurden nicht gemacht. Jetzt stelle ich Ölverlust an verhängnisvoller Stelle fest. Ich werde ein Foto dranhängen, wenn's klappt. Was meint ihr? Kopfdichtung oder eher Dichtringe. Die Menge, die 'runterläuft, ist am Ölpeilstab nicht messbar, befeuchtet aber mehr und mehr die Lima, obwohl ich mir nach jeder Fahrt die Hand verbrenne und dort mit einem Lappen herumfummle. Ich will ungern den ganzen Mist erneut demontieren lassen, um dann in der Werkstatt zu hören: "ist leider die Kopfdichtung". Das wäre nämlich das Aus. Der Bursche hat zwar erst 159 Tkm drauf, ist überdurchschnittlich gut erhalten (Saisonfahrzeug), aber irgendwo sind Grenzen, zumal ich auch einen Klimakompressor bräuchte...
Jetzt bitte ich euch um kompetente Statements. Ich bitte aber um Verzicht auf Kommentare wie "die Ringe macht man grundsätzlich immer mit". Denn ich hab's nicht verbockt, sondern muss darunter leiden...
Viele Grüße
Peter
Kopfdichtung oder Nockenwellen-Dichtring?
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Hallo Peter.
Ich kann das Bild nicht genau örtlich zuordnen. Kann es sein, dass es Kopf steht, da der Abgaskrümmer noch oben wegläuft?
Bei Kopftdichtung kannst Du nicht viel machen, aber bei einem Nockenwellensimmerring würde ich LecWec ausprobieren - evtl. weitet sich der Simmerring wieder.
Hast Du noch ein "besseres" Bild?
Gruß Manfred M.
Ich kann das Bild nicht genau örtlich zuordnen. Kann es sein, dass es Kopf steht, da der Abgaskrümmer noch oben wegläuft?
Bei Kopftdichtung kannst Du nicht viel machen, aber bei einem Nockenwellensimmerring würde ich LecWec ausprobieren - evtl. weitet sich der Simmerring wieder.
Hast Du noch ein "besseres" Bild?
Gruß Manfred M.
Ich würde eher auf den Simmerring Tippen und nicht Kopfdichtung
@ Manfred
jetzt muss ich schon schmunzeln...
Kein Wunder, dass dir das Foto Rätsel aufgibt: es ist spiegelverkehrt, da mittels Spiegel aufgenommen. Man kommt ja da kaum hin. Rechte Zylinderbank, ganz vorne über der Lichtmaschine. Man sieht ganz links auf dem Bild diese kleine schräge Ebene (roter Pfeil) des Lima-Halters, über den das Öl abläuft.
Und: Leckweg ist seit Oktober drin; 2000km Autobahn - 5 Monate Standzeit --> keine bzw. kaum Wirkung.
Grüße
jetzt muss ich schon schmunzeln...
Kein Wunder, dass dir das Foto Rätsel aufgibt: es ist spiegelverkehrt, da mittels Spiegel aufgenommen. Man kommt ja da kaum hin. Rechte Zylinderbank, ganz vorne über der Lichtmaschine. Man sieht ganz links auf dem Bild diese kleine schräge Ebene (roter Pfeil) des Lima-Halters, über den das Öl abläuft.
Und: Leckweg ist seit Oktober drin; 2000km Autobahn - 5 Monate Standzeit --> keine bzw. kaum Wirkung.
Grüße
Bearbeitet von Peter
Hallo.
Demnach kommt das Öl von oberhalb der Abgasanlage und kann deshalb nicht von der Kopfdichtung kommen - aber viel kann es dann ja nicht mehr sein von da "oben".
Nockenwellensimmerring oder Ventildeckeldichtung mit Halbrundgummieinlagen.
Ohne Demontage der entsprechenden Bauteile wird man kaum genaueres lokalisieren können. Die Lichtmaschine ist nicht für diesen Ölregen ausgelegt und wird früher oder später defekt werden!
Mit Reinigungsmittel alles säubern und mit gutem Licht, evtl. Talkumpuder alles benetzen, dann könnte man den Ursprung erahnen...
Viel Glück mit Deinem Schätzchen.
Gruß Manfred M.
Demnach kommt das Öl von oberhalb der Abgasanlage und kann deshalb nicht von der Kopfdichtung kommen - aber viel kann es dann ja nicht mehr sein von da "oben".
Nockenwellensimmerring oder Ventildeckeldichtung mit Halbrundgummieinlagen.
Ohne Demontage der entsprechenden Bauteile wird man kaum genaueres lokalisieren können. Die Lichtmaschine ist nicht für diesen Ölregen ausgelegt und wird früher oder später defekt werden!
Mit Reinigungsmittel alles säubern und mit gutem Licht, evtl. Talkumpuder alles benetzen, dann könnte man den Ursprung erahnen...
Viel Glück mit Deinem Schätzchen.
Gruß Manfred M.
Ist der Simmerring der Nockenwelle oder die blauen Dichtungen der hinteren Zahnriemenverkleidung. Kopfdichtung ist es nicht. Der Ölkanal wo die Dichtugnen immer undicht werden leigt auf der Fahrerseite hinten. Keine Kopfdichtung.
Carsten
Carsten
Ich denke das die Dichtringe zwischen Kopf und ZR Gehäuse zu alt sind .
Blaue Silicon dichtungen...denn wenn du die ZR verkleidung wegmachst hast du sicher kein Öl im ZR Trieb ?!!
defekte SIRIs siehste wenn du die rechte kleine ZR Abdeckung wegschraubst .
Dazu vor dem Wagen stehend , den rechten Lüfter der Klima (2 schrauben) auf die Seite legen..und dann 2x Inbus 6mm in der Front des rechten ZR Deckels wegmachen...Verkleidung lösen und reinschauen...wenns dann zwischen NW und Siri trocken ist ...läuffts dahinter raus...
und mal ein Tipp , wenn dir eine Reperatur für den Wagen zu teuer ist (ca. 600 Eus) solltest du über einen anderen Typ FZG nachdenken .
Leute die jammern weil ein altes Auto mängel hat kann ich leiden...wie Zahnschmerzen .
Wenn deine Werkstatt die Siris nicht mit wechselt hat das einen Guten Grund...es seht ebeso wie die Dichtringe zw. Kopp und ZR-gehäuse nicht im RLF .
Deshalb ...Profis fragen....bei audiV8.com
Blaue Silicon dichtungen...denn wenn du die ZR verkleidung wegmachst hast du sicher kein Öl im ZR Trieb ?!!
defekte SIRIs siehste wenn du die rechte kleine ZR Abdeckung wegschraubst .
Dazu vor dem Wagen stehend , den rechten Lüfter der Klima (2 schrauben) auf die Seite legen..und dann 2x Inbus 6mm in der Front des rechten ZR Deckels wegmachen...Verkleidung lösen und reinschauen...wenns dann zwischen NW und Siri trocken ist ...läuffts dahinter raus...
und mal ein Tipp , wenn dir eine Reperatur für den Wagen zu teuer ist (ca. 600 Eus) solltest du über einen anderen Typ FZG nachdenken .
Leute die jammern weil ein altes Auto mängel hat kann ich leiden...wie Zahnschmerzen .
Wenn deine Werkstatt die Siris nicht mit wechselt hat das einen Guten Grund...es seht ebeso wie die Dichtringe zw. Kopp und ZR-gehäuse nicht im RLF .
Deshalb ...Profis fragen....bei audiV8.com
Es gibt keine Garantie das die Kopfdichtung nicht beschädigt ist....
denk mal an das Alter des Wagens....
denk mal an das Alter des Wagens....
Hallo Carsten,
Gilt deine Analyse auch für den ABH/4.2?
Ich habe nähmlich ein ähnliches Problem.
Grüss, Eric
Gilt deine Analyse auch für den ABH/4.2?
Ich habe nähmlich ein ähnliches Problem.
Grüss, Eric
Hallo "V8 Papst",
für "sachdienliche Hinweise" bin ich selbstverständlich jedem und jederzeit sehr dankbar. Deshalb habe ich hier gefragt. Um finanzielle bzw. Anlageberatung hatte ich nicht gebeten.
Genau so dankbar wäre ich, wenn mir solch markige Sprüche wie "Leute, die wegen 600 EUR jammern kann ich nicht leiden" erspart bleiben würden. Woher nimmst du diese Weisheiten? Ich habe im letzten Jahr 3000 EUR für KATs, Verteiler, Fahrwerksteile, Zahnriemen usw. in die Kiste gesteckt. In den Jahren davor war es auch happig. Und das dafür, dass er nur in der Garage herumsteht. Ich habe genügend andere Fahrzeuge zu unterhalten ( 5 Stück an der Zahl, angefangen beim Wohnmobil bis hin zu zwei Neuwagen). Am Geld liegt es nicht - vielmehr ist es einfach eine Frage des gesunden Menschenverstandes, ob es sinnvoll ist, jedes Jahr 2000 Klötze in ein Fass ohne Boden zu investieren. So weit geht die Liebhaberei nicht. Ich kann rechnen und klar denken.
Wenn jetzt zum Klimakostenvoranschlag (1200 EUR) noch 2000 für eine Kopfdemontage kommen, ist er in der Presse. Auch wenn er 12 Jahre mein Lieblingsspielzeug war.
Grüße
für "sachdienliche Hinweise" bin ich selbstverständlich jedem und jederzeit sehr dankbar. Deshalb habe ich hier gefragt. Um finanzielle bzw. Anlageberatung hatte ich nicht gebeten.
Genau so dankbar wäre ich, wenn mir solch markige Sprüche wie "Leute, die wegen 600 EUR jammern kann ich nicht leiden" erspart bleiben würden. Woher nimmst du diese Weisheiten? Ich habe im letzten Jahr 3000 EUR für KATs, Verteiler, Fahrwerksteile, Zahnriemen usw. in die Kiste gesteckt. In den Jahren davor war es auch happig. Und das dafür, dass er nur in der Garage herumsteht. Ich habe genügend andere Fahrzeuge zu unterhalten ( 5 Stück an der Zahl, angefangen beim Wohnmobil bis hin zu zwei Neuwagen). Am Geld liegt es nicht - vielmehr ist es einfach eine Frage des gesunden Menschenverstandes, ob es sinnvoll ist, jedes Jahr 2000 Klötze in ein Fass ohne Boden zu investieren. So weit geht die Liebhaberei nicht. Ich kann rechnen und klar denken.
Wenn jetzt zum Klimakostenvoranschlag (1200 EUR) noch 2000 für eine Kopfdemontage kommen, ist er in der Presse. Auch wenn er 12 Jahre mein Lieblingsspielzeug war.
Grüße
Bearbeitet von Peter
Vielen Dank! Das hatte ich gehofft, zu hören. Dass die Kopfdichtung vorwiegend links hinten saut, konnte ich bisher so nicht lesen. Klar bleibt ein Restrisiko, aber aufgrund eurer Aussagen gebe ich das Auto doch noch mal "zum Freundlichen".
Dann spendiere ich ihm in diesem Jahr wie in den letzten Jahren üblich erneut 2000 EUR (mit Klima)...
Mal sehen, was dann noch kommt.
Vielen Dank, schöne Ostern und schöne Grüße
Peter
Dann spendiere ich ihm in diesem Jahr wie in den letzten Jahren üblich erneut 2000 EUR (mit Klima)...
Mal sehen, was dann noch kommt.
Vielen Dank, schöne Ostern und schöne Grüße
Peter
Hallo Peter,
warum fährt man(n) heutzutage so ein Auto, wenn man(n) es nicht selbst reparieren kann???
Wenigstens ein bischen selber kann.
Ich mach alles selbst und werde den V8 fahren, und meine anderen Autos auch, bis der Leichenwagen mich abholt.
Somit kommen auch nicht so hohe Kosten, sprich Arbeitslöhne auf mich zu.
warum fährt man(n) heutzutage so ein Auto, wenn man(n) es nicht selbst reparieren kann???
Wenigstens ein bischen selber kann.
Ich mach alles selbst und werde den V8 fahren, und meine anderen Autos auch, bis der Leichenwagen mich abholt.
Somit kommen auch nicht so hohe Kosten, sprich Arbeitslöhne auf mich zu.
Also wenn der Verlust nicht "messbar" und nur kosmetischer Natur ist, dann fahr doch erstmal so.
Hallo Peter.
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Gruß Manfred M.
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Gruß Manfred M.
Mach mal nen Motorradöl rein beim nächsten Ölwechsel. In der Oldtimer Praxis stand dieser Tipp, von einem BMW Fahrer der zu faul war Schaftdichtungen zu tauschen. Das Motorradöl hat wohl Weichmacher für Simmerringe zum Getriebe hin (?) drin, damit da nix "anbrennt".
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