So now three hours have opened my ears and found the knocking. Unfortunately, this has nothing to do with the belt drive. The knocking comes to 100% who you stand in front of the car from the left cylinder head. Who he clats is nothing to hear who he gets warmer it gets stronger and stronger. Then one more drive step in and the knocking starts right. Long screwdrivers on the cylinder head and ear and you can hear it knocking at the camshafts. Even if you only hold the screwdriver in your hand, you can see the knock pulse.
Again knocking noise in the engine compartment HELP...
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Hallo Luis.
Warum machst Du zu einem Problem nun schon den 4.Thread(!!!) auf?
Zumal hier im A8-Forum und im V8-Motorbereich.
Beim Ursprungsthread kann Du doch weiterhin das Problem und Erfahrungen schildern, mit einem neuen Thread wird das Thema nur unübersichtlicher.
Zum Problem - Hydrostößel oder Nockenwellen wären hier dann eine Möglichkeit.
Warum dies jedoch mit und ohne Keilrippenriemen Geräusche verursachen soll ist mir noch schleierhaft.
Zu Deiner Werkstatt, die dir bei einem anderen Fahrzeug mit gleichem Fehlerbild keine Reparaturhilfe gibt, fehlen mir die Worte.
Gruß Manfred M.
Warum machst Du zu einem Problem nun schon den 4.Thread(!!!) auf?
Zumal hier im A8-Forum und im V8-Motorbereich.
Beim Ursprungsthread kann Du doch weiterhin das Problem und Erfahrungen schildern, mit einem neuen Thread wird das Thema nur unübersichtlicher.
Zum Problem - Hydrostößel oder Nockenwellen wären hier dann eine Möglichkeit.
Warum dies jedoch mit und ohne Keilrippenriemen Geräusche verursachen soll ist mir noch schleierhaft.
Zu Deiner Werkstatt, die dir bei einem anderen Fahrzeug mit gleichem Fehlerbild keine Reparaturhilfe gibt, fehlen mir die Worte.
Gruß Manfred M.
In Antwort auf:
Zum Problem - Hydrostößel oder Nockenwellen wären hier dann eine Möglichkeit. Warum dies jedoch mit und ohne Keilrippenriemen Geräusche verursachen soll ist mir noch schleierhaft.
Luis schrieb, wenn er vor dem Auto stünde, dann kommt das Klopfen aus dem linken Zylinderkopf. Das ist in Fahrtrichtung gesehen dann der rechte Zylinderkopf, da wo die Lichtmaschine befestigt ist. Ich tippe deshalb auf die Aufhängung der Lima, da ist etwas locker oder gebrochen. Wenn das der Fall wäre, dann gäbe es auch einen Zusammenhang mit dem Keilrippenriemen.
Das habe ich noch nicht kontrolliert. Kann den sowas passieren das der LIMA Bock bricht ?
In Antwort auf:
Das habe ich noch nicht kontrolliert. Kann den sowas passieren das der LIMA Bock bricht ?
Wer weiss, was das Auto schon alles erlebt hat (Vorbesitzer). Wie lange hast du das Auto? Stell mal Bilder von der Lima hier rein, damit wir mal einen Eindruck vom Pflegezustand bekommen.
Wenn es denn der Lima-Bereich ist, dann ist am wahrscheinlichsten eine Schraube locker, dann käme eine nicht passende Schraube (also Murks), dann erst ein Bruch.
Leider hast du das Klopfen noch nicht genau genug beschrieben:
Ist das Klopfen drehzahlabhängig?
Beschreib mal das Klopfen bei Leerlaufdrehzahl (z.B. dumpf, einzelne Klopfer erkennbar, ev. zählbar pro 1 oder 5 sec., regelmäßig, Lautstärke, usw.)
Beschreib mal das Klopfen bei 3.000 U im Vergleich zum Leerlauf. (z.B. schneller, lauter, leiser, usw.)
Hallo Luis,
das gleiche Problem habe ich auch!!!! Wenn ich längere Strecken gefahren bin habe ich die Klopfgeräusche auf der in Fahrtrichtung gesehen rechten Zylinderbank. Wir haben zunächst auch ein Problem mit den Hydrostößeln vermutet. Im Leerlauf klackert es recht zügig. Sobald ich die Drehzahl etwas erhöhe ist das Geräusch allerdings weg.
Bist du in deinem Fall schon irgendwie weitergekommen?
Mein Kumpel und ich stehen hier noch ganz am Anfang!
Gruß Marc!
das gleiche Problem habe ich auch!!!! Wenn ich längere Strecken gefahren bin habe ich die Klopfgeräusche auf der in Fahrtrichtung gesehen rechten Zylinderbank. Wir haben zunächst auch ein Problem mit den Hydrostößeln vermutet. Im Leerlauf klackert es recht zügig. Sobald ich die Drehzahl etwas erhöhe ist das Geräusch allerdings weg.
Bist du in deinem Fall schon irgendwie weitergekommen?
Mein Kumpel und ich stehen hier noch ganz am Anfang!
Gruß Marc!
Tankentlüftungsventil? 
Sonst mal den Lüfter checken, bei mir war da eine Schraube locker und der hat auch geklappert im Leerlauf.
Sonst mal den Lüfter checken, bei mir war da eine Schraube locker und der hat auch geklappert im Leerlauf.
hast Du die Zündkerzen schon überprüft, werden, warum auch immer, trotz richtigem Anzugsdrehmoment manchmal locker, hatte ich schon als Ursache des Klopfgeräusches, schrieb auch schon mal as dazu?
Tankentlüftungsventil - ist wohl normal 
Gruß Hans-Jürgen
Gruß Hans-Jürgen
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