Hallo Leute!
Ich muss euch jetzt trotzdem nochmal nerven.Ich besitze einen Audi 90 Typ 89Q den ich vor 2 Jahren mit einem 3,6l PT-V8 bestückt habe. So weit so gut. Diesen Winter kam ich auf die Idee, einen 4,2l AEC aus einem S6 Bj' 95 einzubauen... Also Motor besorgt und eingebaut. Gestern kam es zum ersten Startversuch. Natürlich ohne Erfolg... ;-(
Er macht mit dem AEC-Steuergerät nicht mal einen Muckser. Mit dem alten PT-Steuergerät springt er zumindest mal kurz an.
Beim Umbau blieben der alte Kabelbaum und die Schwungscheibe drin. Habe schon im Forum gelesen,dass das AEC Steuergerät nicht zu gebrauchen ist. Warum eingentlich? Oder habe ich mir noch andere Fehler eingebaut?
BIn für jeden Tip dankbar.
Gruß Stefan
V8 AEC im Audi 90
26 Beiträge · 8.971 Aufrufe · gestartet
Hast Du an die Wegfahrsperre gedacht? War so mein erster Gedanke...
Gruß Uwe
Gruß Uwe
PT Kabelbaum ist aus welchem BJ ?? Tippe mal bis Bj 92
AEC Steuergerät hat Wegfahrsperre was ich weis
Ab 92 ist die Verkabelung zum Steuergerät geändert worden
AEC Steuergerät hat Wegfahrsperre was ich weis
Ab 92 ist die Verkabelung zum Steuergerät geändert worden
... Schei*** an die wegfahrsperre hab' ich nicht gedacht 
der kabelbaum ist baujahr 1990
aber müsste der motor da nicht wenigstens kurz anspringen?
er läuft ja auch mit dem PT- Steuergerät nicht...
ich habe den 5-gang schwung des PT verbaut. an einem an falscher stelle sitzenden stift für den zündzeitpunkt kann es doch auch liegen,oder?
hat vielleicht jemand die pinbelegung und die bosch-teilenummer des aec-steuergerätes?
mit v8-lichem gruß
stefan
p.s.: bei mir vor der halle liegt immernoch schnee...
der kabelbaum ist baujahr 1990aber müsste der motor da nicht wenigstens kurz anspringen?
er läuft ja auch mit dem PT- Steuergerät nicht...
ich habe den 5-gang schwung des PT verbaut. an einem an falscher stelle sitzenden stift für den zündzeitpunkt kann es doch auch liegen,oder?
hat vielleicht jemand die pinbelegung und die bosch-teilenummer des aec-steuergerätes?
mit v8-lichem gruß
stefan
p.s.: bei mir vor der halle liegt immernoch schnee...
Ich würde man ein VFL ABH Steruergerät probieren damit sollte er anspringen.
Schwungscheube falsch eingesetzt glaub ich eher nicht da diese durch 2 versetzte Bohrungen icht falsch montierbar ist
Schwungscheube falsch eingesetzt glaub ich eher nicht da diese durch 2 versetzte Bohrungen icht falsch montierbar ist
In Antwort auf:
VFL ABH Steruergerät
... davon dürftest Du keinen finden, da es keinen im V8 geben kann! Der "ABH" wurde erst nach dem Facelift Ende 1991 verbaut!
Moin toller Umbau, gefällt mir. Habe da mal was angehängt nur mit S6+ Motor. Wenn der AEC ne Wegfahrsperre hat (te ) diese aber aktiviert ist springt er kurz an und geht sofort wieder aus. Die Position vom OT und Drehzahlgeber ist bei allen PT / ABH und AEC gleich. Nur beim S6 + und A8 / S8 Motor ist das alles anders am Schwung. Der hat halt nur einen Geber am Block.
Als erstes hat der AEC eine andere Pinbelegung im Kabelbaum. Hat dein Motor das Drehzahlsignal, siehst du beim anlassen am zittern des Drehzahlmessers. Hat er Sprit / Zündfunke ? Läuft die Benzinpumpe kurz an beim Zündung anmachen ( Vorfördern ) ?
Als erstes hat der AEC eine andere Pinbelegung im Kabelbaum. Hat dein Motor das Drehzahlsignal, siehst du beim anlassen am zittern des Drehzahlmessers. Hat er Sprit / Zündfunke ? Läuft die Benzinpumpe kurz an beim Zündung anmachen ( Vorfördern ) ?
Hab ich mich vertan dachte immer beim ABH wäre es auch bis und ab Steuergeräte
Grüße
dann müsste er ja mit dem vom 3,6l auch anspringen... schwungscheibe passt nur in einer position,scho klar. nur ist diese position eine andere als beim PT. dadurch steht der stift beim OT beim PT auf 6 Uhr und beim AEC auf 7 Uhr. Kann das damit zusammenhängen?
Gruß Stefan
dann müsste er ja mit dem vom 3,6l auch anspringen... schwungscheibe passt nur in einer position,scho klar. nur ist diese position eine andere als beim PT. dadurch steht der stift beim OT beim PT auf 6 Uhr und beim AEC auf 7 Uhr. Kann das damit zusammenhängen?
Gruß Stefan
Moin Moin!
dein Anhang sieht aber noch sehr nach Baustelle aus *g* hab da auch mal was von meinem angehangen...
Die Positionen sind gleich,stimmt. Nur,wenn ich beide Motoren auf OT stelle,die Schungscheibe montiere,dann steht beim PT der Stift für den ZZP auf 6 Uhr und beim AEC auf ca 7 Uhr.
Ich dachte mir halt,weil er mit dem 3,6l PT Steuergerät auch nicht läuft passt eventuell der ZZP nicht. Das vom AEC arbeitet jedenfalls nicht. Kein Funke und kein Strom an der BenzinPumpe. Hat jemand die Pinbelegung und einen AEC-Stromlaufplan?
Gruß Stefan
dein Anhang sieht aber noch sehr nach Baustelle aus *g* hab da auch mal was von meinem angehangen...
Die Positionen sind gleich,stimmt. Nur,wenn ich beide Motoren auf OT stelle,die Schungscheibe montiere,dann steht beim PT der Stift für den ZZP auf 6 Uhr und beim AEC auf ca 7 Uhr.
Ich dachte mir halt,weil er mit dem 3,6l PT Steuergerät auch nicht läuft passt eventuell der ZZP nicht. Das vom AEC arbeitet jedenfalls nicht. Kein Funke und kein Strom an der BenzinPumpe. Hat jemand die Pinbelegung und einen AEC-Stromlaufplan?
Gruß Stefan
Bearbeitet von Stefan
Ich hab dir mal den Schaltplänen für den AEC bei Rapidshare hochgeladen.
http://rapidshare.com/files/368363557/audi_100_motor_aec_mj1997-1.7z
Runterladen und entpacken
.
Vieleicht hilft’s ja.
Gruß Timo
http://rapidshare.com/files/368363557/audi_100_motor_aec_mj1997-1.7z
Runterladen und entpacken
. Vieleicht hilft’s ja.
Gruß Timo
Ja ist auch noch ne Baustelle und aus Zeit und Geldgründen ist auch erstmal wieder der gemachte 7A 20V drinne.
Ich würde auf jeden Fall den AEC Baum und STG verbauen. Denn der AEC z.B hat auch ab Werk Euro 2 was der PT nur mit nem Nachrüstregler hat.
Ich würde auf jeden Fall den AEC Baum und STG verbauen. Denn der AEC z.B hat auch ab Werk Euro 2 was der PT nur mit nem Nachrüstregler hat.
Grüße!
Das AEC Steuergerät habe ich. Und den Kabelbaum bekomme ich kommende Woche. Das bekomm ich scho hin. Also laut Verkäufer hatte der keine Wegfahrsperre. Kann man sich darauf verlassen? Und falls er doch eine hat,was kann ich tun?
MfG Stefan
Das AEC Steuergerät habe ich. Und den Kabelbaum bekomme ich kommende Woche. Das bekomm ich scho hin. Also laut Verkäufer hatte der keine Wegfahrsperre. Kann man sich darauf verlassen? Und falls er doch eine hat,was kann ich tun?
MfG Stefan
Grüße!
Stromlaufplan hab' ich gedownloadet(schreibt man das so?)
Besten Dank dafür. Ich werde mich sofort drüber stürzen!
Gruß Stefan
Stromlaufplan hab' ich gedownloadet(schreibt man das so?)
Besten Dank dafür. Ich werde mich sofort drüber stürzen!
Gruß Stefan
So Freunde.
Es gibt was neues. Habe heute den Motor zum Leben erwecken können. Habe über eine Stunde vor diversen Stromlaufplänen gesessen und alles nochmal überprüft. Kein Zündfunke vorhanden. Aber dann! Einfach mal testweise die Stecker des Drehzahl und ZZP-Gebers vertauscht ( Waren richtig angschlossen) und er sprang an. WARUM???
Das dauerte dann 2 Sekunden und dann war er wieder aus.
Hatten denn alle AEC's ne Wegfahrsperre?
Gruß aus Thüringen
Stefan
Es gibt was neues. Habe heute den Motor zum Leben erwecken können. Habe über eine Stunde vor diversen Stromlaufplänen gesessen und alles nochmal überprüft. Kein Zündfunke vorhanden. Aber dann! Einfach mal testweise die Stecker des Drehzahl und ZZP-Gebers vertauscht ( Waren richtig angschlossen) und er sprang an. WARUM???
Das dauerte dann 2 Sekunden und dann war er wieder aus.
Hatten denn alle AEC's ne Wegfahrsperre?
Gruß aus Thüringen
Stefan
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