Control unit sporadic defect

Bin nicht zu 100% sicher aber ein Motorsteuergerät von Automatik im Schalter sollte passen. Andersrum geht es nicht. Musst auch Bj. beachten gab da änderungen ab 92.

beim ABH nur Unterschied Automat oder Schalter.... beim PT dazu VFL oder NFL

Vergiss den Spruch: STRG sporadisch defekt.......dein Schwarzrauch hat andere Ursachen

Ja aber wieso kommt ein solcher Fehler? Ist das ein bekanntes Problem? Kann ich getrost weiterfahren ohne Angst zu haben dass plötzlich nichts mehr geht?

Ja was kann den der Schwarzrauch noch für Gründe haben?

Hi,

meiner Erfahrung nach liegt das an Stromschwankungen bzw. zu geringer Bordspannung. Kannst du das mal prüfen?

Bastian

Hallo,

kann ich bestätigen. Als ich mit zu wenig Saft rumfuhr, tauchte der Fehler ständig auf. Mit ner neuen Batterie war der dann auch nicht mehr da.

Gruß Uwe

... mhm, und wenn man schon zuwenig Spannung für's Steuergerät hat, wie sieht das dann erst beim Zündfunken aus... ich würde also mal in jedem Fall die Ursache für den Fehler finden.

Bastian

Hallo Sascha,

den Fehler habe ich bei mir auch, nur das meine Bordspannung vollkommen inordnung ist, im Anhang ist ein Auszug aus dem Rep. Leitfaden der den Fehleu und seine möglichen Ursachen behandelt.

Ich bin leider noch nicht dazu gekommen das zu Prüfen, kannst mir ja dann bescheid geben.

MfG

Armin

Nach RLF wurde bei meinem geprüft und es blieb nur die Bordspannung beim Zünden übrig. Nachdem die Mühle lief war der Fehler wieder gelöscht worden. Hauptsächlich trat der Eintrag nach kalten Laternennächten auf bei denen ich wirklich dann gehofft habe, dass er auch anspringt...

Gruß Uwe

Schaden kann es aber nicht zuerst nach RLF vorzugehen. Ist billiger als einen neue Batt...

Ja ich werde mal die Lima-Spannung messen, aber die Batterie ist fast neu und anspringen tut der wie ein junger Hase! Ich werde auch mal die Massekontakte prüfen, oder die Spannung am Steuergerät direkt messen beim Starten und im Betrieb.

Aber der schwarze Rauch bleibt, sogar recht heftig und nur bei vollgas. Komisch ist dass ich den Wagen mit 12liter fahre im schnitt! Also hat er ein Problem mit der Vollgasregelung. Bei Vollgas regelt er ja nicht mehr mit der Lambda, sondern nur noch LMM,Tempfühler und Klopfsensor oder?

Hi,

ein Schwarzrauch nur bei Volllast könnte freilich auch für zuwenig Zündspannung sprechen - dass er zu viel einspritzt, ist ja fast schon unwahrscheinlich.

Wie der LMM sich hier auswirkt, weiß ich leider nicht. Falls die Klopfsensoren noch berücksichtigt werden, würden die auch in Frage kommen, da er dann möglicherweise zu früh eine klopfende Verbrennung meldet und infolgedessen die Einspritzmenge erhöht. Allerdings würde sich das dann gesamtheitlich in Verbrauch und Leistung niederschlagen, meiner Meinung nach.

Aber es ist natürlich alles recht spekulativ. Prüf' mal die Bordspannung, und hangle dich dann eventuell über die Messblockanalyse weiter. Dort siehst du auch den Zündwinkel, was Rückschlüsse auf die Klopfsensorik zulässt.

lG
Bastian

Kannst du mir verraten wo ich die Liste finde mit den Messblockbezeichnungen? In meinem VAGCOM erscheinen ja nur die Nummern im Kanal und die Messdaten.

Ich gehe jetzt dann gleich in die Garage und hänge den mal an den Computer.

Den LMM habe ich mal getauscht aus einem sehr gut gehendem ABH, der kanns nicht sein. Sonst wechsle ich heute noch den Temparatursensor hinten am Zylinderkopf, der hat ja sehr viel Einfluss auf die Gemischanpassung.

Ist schön wenn man einen Schlachter ABH hat der super gelaufen ist. Leider ein Automat gewesen, daher weis ich nicht wegen dem Steuergerät tauschen, aber sind beides 94er ABH.

Hi,

wegen der Steuergeräte kann ich nichts sagen, sorry. Aus dem Bauch heraus sind sie nicht kompatibel.

Die Messblöcke stehen beiderseits im SSP zum V8 und im RLF zur Motronic!

lG

Bastian

Ich finde nix da, nur die Grundwerte ohne Bezeichnungen. Ich möchte aber wissen welcher Kanal welches Signal/Sensor ist

Kanal 0 also einfach einen hochklicken da hast du dann deine werte.
Hab auch erst suchen müssen