Does not run properly need to penetrate your wheel

Hi,
schau mal die jeweils hinteren Pole der Verteilerkappen an oder entferne die Kappen von den Verteilern und siehe drunter!
Gruß Thomas

Hab ich schon getan du meinst die Zündfinder, die haben nen kleine verschleiß denke nicht das es daran liegt. Und dann wär das Problem ja dauerhaft oder nicht?

Nun häng ich mal wieder die böse Unke raus. Du hast nen 4,2 Liter, wie viel Öl brauchst Du auf 1000km?

Oh je so rund 3,5 – 5 Liter Kann es aber nicht genau sagen.
Aber was hatt das denn mit dem Öl zu tun. Meinst das die Kolberringe im Eimer sind und er nicht mehr genügend Druck hat?

ich red mal nicht um den heißen Brei. Der Motor ist Platt. Was Du hast ist denke ich mal ein durchgebranntes Auslaßventil. Das kommt vom hohen Ölverbrauch und der daraus resultierenden Verkokung der Auslaßventile. Wir haben es z.B. bei Armin W. mit ner Kopfrevision hinbekommen. Aber bei 3,5 bis 5 liter sehe ich schwarz und befürchte das er sich das auch von unten zieht. Um da aber defintiv was drüber zu sagen müssten die Köpfe mal runter um das zu ordentlich zu Befunden.
Zwei Möglichkeiten:
1. Motor aufmachen, wenn keine wilden Riefen und blowby spuren vorhanden sind "versuchen" das mit einer Kopfrevision zu retten. Ne Garantie dafür das dann aber der Ölverbrauch in nen vernüftigen Rahmen fällt gibt es nicht, nicht beim 4.2er.
2. Umbau auf den AEC Motor, in meinen Augen das vernünftigere wenn man den Wagen retten will. Der letzte AEC den wir umgebaut haben, haben wir aufgemacht und usn die Laufbahnen angesehen. Nach fast 300.000km keine Riefen oder andere Verschleißspuren. Thomas fährt diesem Motor mit einem Ölverbrauch von 0,2 bis 0,25 Liter auf 1000km.

Kann auch was anderes sein, aber ich liege selten daneben.

hm jetzt macht ihr mir angst.

Bei einem durchgebrannten Auslassventil müsste der Wagen aber schon ziemlich heftig rauchen – und vor allen noch mal deutlich mehr als bei dem hohen Ölverbrauch – tut er dass?

Grüße
Bernd

............ist denn der Motor dicht oder verliert er auch Öl? Wenn man von einem Verbrauch des ABH von 2 Liter ausgeht, kann durch etliche kaputte Dichtungen oder Simmerringe Öl verloren gehen. Da Du ja von 3 bis 5 Liter Ölverbrauch sprichst, weist Du ja auch nicht genau wieviel er wirklich verbraucht/verliert. Wenn Du 5 Liter verbrauchen würdest, hättest Du ja die Ölwanne fast leergefahren, und das innerhalb von 1000 km. Da geht vorher ne Warnlampe an! Guck mal den Motor genau an obs irgendwo leckt und dann füll das Öl auf und guck genau nach was Du bei normaler Fahrweise nach 1000 km auffüllen mußt.

könnte es der Hallgeber sein oder die Benzinpumpe oder ein zugesetzter Benzinfilter!! Zündkabel geprüft? Erstmal das preiswerte abklopfen bevor es an ne Kopfüberholung geht.........

Einfachste Möglichkeit...
zündkerzen raus, sicherung der einspritzventile abziehn
und Kompression messen, dann weist du bescheid is ne sache von 10-15 minute
selbst wenn alle möglichen dichtungen durch sind die einen ölverlust verursachen... nehme mal 2 liter öl und verteil sie auf deinem hof(spaß;-) ) dann weist du das selbst im schlimmsten fall vielleicht 200ml pro 1000 durchlaufen und den weg nach aussen finden, das wäre schon sehr massiv

Ich persönlich vertrette Carsten seine Meinung und gehe auch von einem durchgebrannten Auslassventil aus

gruß chris

Da du hier gerade aus dem Nähkästchen plauderst.
Sind die Kolbenringe ursächlich für den Ölverbrauch oder die zu stark verformte/ausgewaschene Laufbahn?
Zu hohes Kolbenspiel müsste man ja als Kolbenkipper im kalten Zustand hören.

Beim meinem Uno Turbo war der Spritfilter auch mal "zu".
Anfahren nur schwer möglich. Wenn er gerollt ist dann ging es gerade so mit dem Fahren.
Nach ein paar Minuten Motor aus ging es wieder ne Zeitlang gut (paar Minuten).
Als ich den Filter abgeschraubt hatte habe ich ihn ausgekippt. Da kam schwarzer Sprit raus.
Wäre ne Sache von 5 Minuten sich das anzuschauen.
Sonst klingt es auch etwas nach Zündspule.
Wobei 2 Spulen wohl kaum gleichzeitig kaputt gehen.
Ich würde den Luftfilter abmachen und einen 2ten man an die Strasse stellen zum Fahren.
Wenn er zu mager läuft knallt er aus dem Luftfilter (also wo der mal war), wenn's von der Zündung her kommt dann aus dem Auspuff.

also bei mir hat das erneuern der Dichtunge Verteiler, Dichtung Simmerring Kurbelwelle hinten und ersetzen der defekten Entlüftungsschläuche gut einen Liter ausgemacht! Im Moment hab ich 2 Liter auf 1000 plus der 1 Liter ergibt 3 Liter Verbrauch. Aber warten wir mal ab, wenn sich der Treaderöffner meldet was er zu seinem Öl und Motor so berichten kann..........wir wissen ja noch nichtmal die Laufleistung!

eventuell liefert die LIMA nicht mehr genug Saft für die Motronic/Einspritzung/Zündung...........mal nachmessen! Wir wissen ja alles das es an sovielen Kleinigkeiten beim V8 liegen kann. Allerdings würde ein Kompressionstest auch mal was bringen.............nur scheint er nicht so interressiert zu sein. Wenn ich so ein Problem hätte, würde ich mich hier richtig reinhängen um das zu lösen.