naja mein a6 ist aus dem gröbsten hoffentlich schon raus hat schließlich auch schon 203.000km auf der uhr - noch dazu mit werkstatt's liebling - einer multitronic (bereits der zweiten) :P
als zweitwagen habe ich mir wenn einen 80er tdi angedacht. allerdings ist der steuertechnisch nicht sinnvoll. ein 2.0e ist bei meiner fahrweise auch ned das wahre - da kann ich gleich den v8 im alltag fahren
einen polo oder golf hat man ja schnell gekauft für nen "kasten bier" wenn die kosten des dicken überhand nehmen. aber ich werde es erst einmal so probieren. aber überstürzen werde ich erst einmal nichts. muss erst mal einen guten kurs für meinen diesel bekommen und dann sehen was sich auf dem markt tut.
derzeit sind immerhin 20 fahrzeuge weniger online wie sonst bei mobile
Der Kostenvorteil eines kleinen Wagens ist auch begrenzt.
Ich fahre seit 13 Jahren V8, meine Frau seit 10 Jahren Lupo. Beide aus zweiter Hand. Natürlich den Großen für längeres und den Kleinen für kürzeres. Aber das Meiste in der Stadt.
Und die Gesamtkostenrechnung über die Laufzeit sagt: 0,40€ pro km für den V8 (3,6) und 0,30€ für den kleinen Wolf (1,0).
Das sind zwar 25% weniger, aber es sind n u r 25%, ich hätte mehr erwartet.
Mit 40Cent/km faehrst du aber recht teuer. Ich komme bei meinem 4,2er ueber nun fast 10 Jahre auf 33Cent/km (und der ist durchrepariert). Also gerade mal 10% mehr als der Kleinwagen. Dazu gehoert natuerlich etwas Glueck und der Wille und die Moeglichkeit vieles selbst zu reparieren.
und wahrscheinlich auch der wille den bleifuß zu beherrschen <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
stimmt es eigentlich, dass man mit einem v8 zum "cruiser" wird? weil man ja kann, wenn man nur will? so wird es zumindest in den autotests bei großvolumigen motoren immer geschrieben...
mit dem tdi bin ich wirklich eine rasersau... münchen - frankfurt in unter 4h <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
............als Alltagsfahrzeug nie und nimmer. Es sei denn, man hat genug Taschengeld um den Wagen zu unterhalten. Wobei es auch da auf den Einsatz einkommt. Ich würde hier nochmals diffenzieren und sagen einfache Fahrtstrecke unter 10 km lohnt nicht. Zu hoher Verbrauch, Ölschlammbildung etc.........und je nach Reperaturen ist doch wohl ein Kleinwagen billiger weil Reperaturfreundlicher aufgebaut. Ich denke nur an so Sachen wie ein Getriebeölwechsel beim dicken. Was da alles für ab muß. Den hätte man auch so konstruieren können, dass nicht jedesmal das X-Rohr ab muß um die Ölwanne abzuschrauben.........dazu kommt die HA die bedingt durch den Quattro nochmal etliche Lager hat. Hat ein Frontkratzer auch net......dann so Sachen wie ein defekt an der Heizung oder dem Heizungsgebläse..........und so weiter. Als Liebhaberauto sicherlich, ansonsten finde ich einen V8 als Alltagsauto zu fahren nicht mehr passend........
Ich fahre den V8 seit fast 10 Jahren als Alltagsauto, wo ist das Problem? Klar ist ein Polo guenstiger und es gibt weniger zu schrauben. Dafuer ist es aber auch nur per Defintion ein Auto. Im V8 macht fahren Spass, beim Polo ist man froh, wenn man angekommen ist.
da gehen jetzt die meinungen schon deutlich auseinander. also ich fahre eigentlich generell längere strecken. gut ganz kann man das nicht vermeiden. aber auf eine kurzstrecke unter 10km kommen fünf bei denen ich über 50km fahre. mich verwundern jetzt nur die relativ niedrigen cent beträge pro kilometer. mit dem 6er habe ich derzeit laut spritmonitor einen aufwand von 20cent pro kilometer ohne wertverlust.
V8 als Alltagsauto? Warum nicht, aber nur im gemischten Betrieb bzw Langstrecke. Allein bis die 7,5 l Öl auf Betriebstemperatur isind muss man 10- 15 km fahren. Und bei Kurzstrecke ist es mit 12 l Verbrauch auch nicht getan. Mir ist da mein V8 (ebenso wie wie der R5turbo) zu schade. Aber wir haben auch noch den Golf und Typ 89 für die Stadt .
Hehe... aber wenn man mal zu spät losfährt hat es auch was mit so einem Auto zu fahren. Aber das "Gleiten" wieder zu entdecken, das fetzt. Fahre sehr gerne im 6ten Gang durch die Städte anstatt über die Landstrasse zu fahren.
ganz so ist es nicht roy in die arbeit fahre ich brav mit dem zug - ist in münchen der bequemste weg. habe das auto die jahre eben nur für fortbildungen und schulbesuche gebraucht die ich eben nicht mit dem zug abpendeln konnte - das wird sich eben aber ab mai ändern und damit auch meine jährliche fahrleistung halbieren. den rest verbuche ich als spaßfahrten und an der freude am fahren - denn dafür ist ein auto eben gemacht.
ab und an habe ich auch den avant voll in anspruch genommen - aber da bin ich zuversichtlich, dass ich den platz auch in einem v8 finde
im großen und ganzen kann ich sagen - kann ich mir den sprit nicht mehr leisten lass ich das auto stehen und habe dadurch kein problem weiterhin "mobil" zu sein - ist bei so einem auto wohl auch eine voraussetzung glaube ich :P
da kann ich Meg nur beipflichten. Für 5000€, mit Glück auch weniger bekommst Du einen guten V8. Die Frage ist doch, wie viel Geld man für ein anderes, politisch korrekteres oder vermeintlich wirtschaftlich sinnvolleres Auto hinlegen muss, wenn man nicht gelangweilt jeden Morgen in einen Golf TDI (no offense!) einsteigen möchte. Auch nach mittlerweile 6 Jahren V8 freue ich mich bei JEDEM Fahrtantritt.
Und wenn Du einen gut erhaltenen V8 aussuchst, hast Du auch nicht mehr Ärger als mit anderen oder neuen Autos. So zumindest meine Erfahrung aus meinem Freundes- und Bekanntenkreis.
Meine Meinung: in Ruhe einen Guten suchen und zuschlagen. Roman
hmm bin echt hin und hergerissen und möchte mich auch nochmal bei denen bedanken die mir schon die ein oder anderen angebote, auch von fahrzeugen die nicht im netz sind, gemacht haben :) soviel "community" habe ich selten bzw. noch gar nicht in einem forum erlebt - da können sich andere audiforen ein stück von abschneiden
sofern das wetter mitspielt werde ich dieses we meinen diesel mal herausputzen und ihn inserieren.
hat schließlich auch schon 203.000km auf der uhr - noch dazu mit werkstatt's liebling - einer multitronic (bereits der zweiten) :P 
da gehen jetzt die meinungen schon deutlich auseinander. also ich fahre eigentlich generell längere strecken. gut ganz kann man das nicht vermeiden. aber auf eine kurzstrecke unter 10km kommen fünf bei denen ich über 50km fahre. mich verwundern jetzt nur die relativ niedrigen cent beträge pro kilometer. mit dem 6er habe ich derzeit laut spritmonitor einen aufwand von 20cent pro kilometer ohne wertverlust. 
