I'm having a problem with my fat guy and I'm stepping right now.
Last summer my speedometer suddenly went off (Km/h, Km counter and the onboard computer can't calculate anything anymore).
The first suspicion was the distance counter. So a new one bought and fitted. Unfortunately, that was for the cat.
Finally, I expanded the instrument cluster to get an overview. Then came the shock. The circuit board is totally boiled and swelled on 2 lanes (think that's from the tacho). A friend said to me in his company there is a department that understands itself on fine soldered so we had it bridged there (seen on the pictures as blue wires ) unfortunately also did not succeed.
In the winter I shot a combined unit in the Ebay (same model and same year of construction) and built in full joy. Unfortunately not only the speedometer does not go there but the rev indicator also refuses its service.
I'm starting to despair. I was also told to measure it. Unfortunately, I have no idea what I should measure where and there is no lack of possibilities.
I was also asked if there is still a control unit or similar installed between the track gauge and the speedometer, which may be defective.
I could cry.
If someone in the big room Göppingen want to show off I also always have coffee and a beer there Tel: 0175/6905726
Kann dir zwar nicht helfen, aber war es kompliziert den Tacho rauszuholen? Muss bei mir ein paar Birnen tauschen/festdrehen, bei mir wird es mal hell/dunkel, je nach Bodenwelle...
Wenn Du von vorne auf dein Kombiinstrument schaust ist unten eine ca 3 cm breite abdekung die über die gesamte länge vom kombiinstrument geht. Da sind von unten 3 kreuzschlitzschrauben drin . Das ist alles. Du musst aber vorher die lenkradverkleidung abbauen da du es sonst nicht abbekommst. Hinten kannst Du alles einfach ausstöpseln auser den Grünen 26 Pin stecker und den Roten 26 Pin Stecker (Roten Tacho, Grün Drehzahlmesser). Da ist ein Lila Sicherungsklip drauf den du mit einem Schlitzschraubenzieher nach oben hebeln musst da sie sich sonst nicht Lösen lassen.
Lötstellen wurden 3 verdächtige gefunden und nachgelötet . Daran lag es aber leider nicht . Inzwischen hab ich erfahren das im Beifehrer Fussraum ein Steuergerät verbaut ist wo vermutlich auch das Tachosignal verarbeitet wird.
Wenn jemand Schaltpläne dafür hat währe ich sehr dankbar. Und über alle anderen Schaltpläne von dem Auto würde ich mich auch sehr freuen.
Samstag Pieps ich erstam die Leitung vom Wegstreckenesser zu dem Steuergerät durch und vom Steuergerät zum Tacho.
Da steht nix vom Steuergerät . Die Exl datei ist für Radioeinbauten gedacht als GALA signal...not more . Also zum Abgreifen für das radio .
Die Geschwindigkeit wird im KI generiert und nirgends sonst im C4 . Steuergeräte fürn Tacho gibts bei Audi nicht extern .
Dein Problem scheint ein Kurzschluss zu sein...eventuell hast du im Fussraum Wasser oder Korrosion ...eine Undichte scheibe...das die Kostalstecker im Fussraum da einen Fehler generieren .
nachlöten wenn eine Leiterbahn durchgebrannt ist ist so ziemlich das Dümmste was man machen kann...denn dann brennen andere Bauteile durch .
Um zu Checken was bei dir los ist brauchst du einen Schaltplan des C4 .
In Ammerbuch Altingen 70 km von dir kann man helfen....
Carsten Beissel ...alias das Miststück .
Und wenn der nicht weiter weiss...kommste nach HD .
wo hatta gschribn dass ne Leiterbahn verkokelt sein soll?
nebenbei... wie zum Geier kann man das Tachosignal simulieren? am Tacho sind 4 Pins, einer ist Gala-Output für Klima, Tempomat und dergelichen, einer plus (Steuersignal) einer das Signal vom Geber, und der letzte Masse... also schön minus und plus12v vom Trafo gespeist, Geberring auf nen KunststoffAdapter gesetzt und die Bohrmaschine gespannt, SignalNehmer hat 3 Pins, Masse, Spannungsversorgung und Signalleitung.... alles angeschlossen und Bohrmaschine in Gang gesetzt... egal in welcher Position ich den Geber laufen lasse, da tut sich nix beim Tacho.... was is falsch?
ich les nur von 3 verdächtigen Pins... nix Kokel...
Tacho mein ich den im V8... der sollte sih vom Prinzip her vom 100er nicht grossartig unterscheiden (is ja auch nur ne Nadel ), ausser das mit dem Kilometerzähler, das ist ja aber eine separate Einheit...
Danke erstmal für die Antwort. Die Exeltab. hab ich dann total falsch interpretiert . Passiert leider wenn man keine Ahnungt hat .
Die leiterbahn wurde nicht komplet nachgelötet sondern mit kabeln überbrückt und nur an den Kontacktstellen angelötet. Danach wurde es ja wieder eingbaut und auser dem Tacho hat alles Funktioniert.
Denke für den verweiss auf Carsten. Ich werde ihn mal Anschreiben. nur mit dem Hinkommen muss ich mich noch gedulden. Die Saisonn beginnt erst am 1 April. Mal sehen vieleicht hol ich mir auch eben Kurzzeitkennzeichen.
@ Roy . Hi .
Ja das 2 Leiterbahnen verkokelt sind hab ich im ersten Beitrag erwähnt . Allerdings weiss ich nichts von 3 Pins ?? Sry Du verwirrst mich noch mehr .
Wenn du mit Kabeln statt Leiterbahnen arbeitest indem du eine KabelBrücke einlötest vergrösserst du dort den Leitenden Querschnitt . Also brennt dir dann etwas anderes schwächeres durch !
Zu deinem gut aussehenden LUFIKA kann ich nur sagen raus damit ! Der nimmt dir mit der Konstruktion locker 30 PS . Bringt gar nix...
wie lange hast du den Wagen ? Wurde ein Tempomat nachgerüstet ??? Erklär mal die Historie...und Reps an dem Ding .
), ausser das mit dem Kilometerzähler, das ist ja aber eine separate Einheit... 
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