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Alternative for AWW 5 gear transmission

8 posts · 2,897 views · started

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David
stranger · 17 posts
#1
Original: German · machine translated
Hello, everybody.

I'm new here in the forum and have a question...
Just to me...
My name is David, who is 28 years old, comes from Chemnitz and works for the B in Leipzig. Motor plants in body construction as repairer.
I've been here since my 17th. BMW infected and still have 1-2 pieces of jewellery 635CSI, E30M3, E30V8...
Now I have bought a 91 V8 PT / AWW with about 160tkm for the Quattro season. Unfortunately, the car has been in the wrong hands for almost 2 years. As a result, the gearbox is now making noises, the center silencer is empty, the rear bumper has been cut for 2 troll pipes and the dampers from far too deep springs are completely finished.

That was actually all quickly removed, except the AWW transmission...

I've been googling for over 2 weeks now and I'm talking about which 5 gear gear without cutting and welding fit on the gearbar or auxiliary frame and above all which hold permanently. ;-(

I've heard or read about these alternatives so far...

-Audi 200 Turbo (extincts, can't hold)

-Audi S4 20V Turbo 5 gear CBD.( don't know if the gear holders from the AWW are simply screwed on? Because of the other auxiliary frame and transmission bearings on the C4?!

- Or a very different transmission from the A8 3.7
5 gear hand switch from Bj 94 at Eb..y Auction No 350272295063 . But I don't know if the flanges fit or if you can just plug them in. And the AWW gear holders should also fit the gearbox again...

Then I'll just have the return lock in the way.
I think the C4 and the D2 have the R gang up to the left...

I'd like to know if you'd please me. Send your own experiences so that I can put the good V8 in a stable condition as soon as possible.

If you may still have a suitable 5 gear transmission or a complete conversion kit to 6 gear where everything fits, you can write to me!!!
Sharknosee24ätGooglemail.com

Best regards to Roedel






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David Original poster
stranger · 17 posts
#2
Will hier keiner oder weiß es einfach niemand?

mhm naja hab vielleicht zu viel erwartet...





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Bernd
Carpal Tunnel · 2,601 posts
#3
Alternativen gibt es kaum und gebrauchte Schaltgetriebe noch etwas weniger. Vielleicht liegt es daran.

Wenn das alte Getriebe "nur" Geräusche macht und noch nicht völlig zerstört ist, wäre vielleicht eine Überholung bei ZF eine Alternative.

Edited by Bernd

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J.
3,179 posts
#4
Warum ZF????????????

Ist doch ein Schaltgetriebe--aufmachen und nachschauen....

Gibt doch nur eine Abtriebs-oder eine Antriebswelle--

Was ist es denn für ein Geräusch????

Diff oder Getriebe???


Auf jeden Fall kann man Schaltgetriebe relativ kostengünstig selber überholen wenn man weiß wie rum Schrauben gedreht werden.

Ein Leitfaden dazu und 2-3 Tage(weil Getriebeteile meist einen Tag Lieferzeit haben) arbeit und dann schnurrt dat wieder

Mfg
Jörg
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Bernd
Carpal Tunnel · 2,601 posts
#5
Schrauben drehen klappt schon ganz gut, aber gehört nicht etwas mehr dazu?
Ich hab's zumindest noch nicht gemacht.

War ja auch nur eine gewünschte Alternative.
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Gerd
member · 112 posts
#6
Hi David,
willkommen bei den V8´s

Wo wohnst denn ? Raum Leipzig?

Ich denke schon das Du ein gut funktionierendes 5 Gang aus einem 200 Turbo nehmen kannst. Das sollte eigentlich passen. Das V8 5 Gang ist nur innerlich etwas verstärkt.
Der 200 Turbo hat ja des öfteren deutlich mehr Drehmoment als Original oder V8 :-) Und da macht das 5 Gang problemlos ne ganze Weile mit.
ich werde das demnächst genauer sehen da ich einen V8 5 Gang komplett schlachte und kann dann direkt vergleichen mit 200 Turbo.

Bei Dir sind sicherlich Sychronringe am kratzen oder?

Viele Grüße
Gerd
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David Original poster
stranger · 17 posts
#7
Ahhh endlich ein paar Antworten Ja ich wohne jetzt in Leipzig, komme aber aus Chemnitz und war zwischen drin 4 Jahre in München...

Im Innenraum klingt es als wäre Sand im Getriebe, von außen eher wie ein kratzen und ein Klackern als wäre das Ausrücklager
defekt nur einiges lauter. Fahren lässt es sich noch ganz normal
und die Gänge lassen sich Butterweich einlegen...

Beim Öl ablassen waren ordentlich große Späne am Magneten also scheint doch ein wenig mehr defekt zu sein.
Zu ZF in Leipzig hatte ich auch schon Kontakt...
Die waren als einzigen bereit das Getriebe überhaupt zu überholen obwohl es ja eigentlich von Getrag ist. Alle anderen Getriebebauer (es waren einige) haben sofort abgewunken als sie den Getriebecode gehört haben. Es wäre viel zu selten und sie hätten kein Messwerkzeug für das Getriebe. ZF will für die Montagearbeiten (zerlegen und zusammen bauen) pauschal 600Euro sehen, auch wenn mir die Ersatzteilkosten schon nach dem Zerlegen über den Kopf wachsen und ich es nicht reparieren lasse. Das hat mich etwas abgeschreckt da ich schon von einigen Getriebebauern immer die gleichen Schadensbilder gehört habe. Lager gehen defekt und Wandern dann auf der Hohlwelle und im Extremfall sogar in der Glocke.
Hab mir heute Ersatz besorgt aus einem 3,6er V8 Erprober Fahrzeug.
Das Getriebe hat den Code AWX was mich etwas stutzig macht, da der Getriebecode nirgends gelistet ist und mir auch in Ingolstadt niemand etwas dazu sagen konnte. Wisst ihr evtl. etwas?
Ich habe heute nach dem Abholen des Getriebe schon angefangen es einzubauen, werde morgen Früh den Rest noch machen...
Dann weiß ich hoffentlich mehr vorallem ob die Übersetzung auch passt... "auf Holz klopf"


Grüße David

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Rainer
3,399 posts
#8
David, die Kennbuchstaben aus den Erprobungsfahrzeugen sind nie gelistet, oder haben den Vermerk.. ---> Im Werkanrufen...

MEin Dad hatte unwissend 1992 wohl einen der allerersten Audi 100C4 2,8 gekauft.. der war EZ 90im Frühjahr. Hatte keine weissen Blinker und keine Roten Rückleuchten, und nur ein Endrohr. Auch Nebellampen waren nicht on Board... Als die Aussenlager fertig fahren, ca 98 oder so, habe ich dann bei meinem Tresen den Kennbuchstaben angesagt, und hatte darauf nen Ingeneuer am Rohr, das sei ein Vorserien Fahrzeug...

Das getriebe könnte in der Gesamtübersetzung oder bei den Innereien Abweichungen haben, z.B. wenns zum Testen der richtigen Übersetzung oder der Haltbarkeit war oder sowas...

Einbauen, und das Originale zum Spezi Schicken lassen.. Ich wüsste wen... ;-)
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