Cylinder head

ne kopfbearbeitung allein bringts doch garnicht!?!?! dann musst scho auch nockenwellen, auspuff, sportkats, steuergerätanpassung...machen

falsch... frag mal die Schmiede... die schnelle, kostengünstige Serienfertigung übersieht gerne Potential in den Teilen die Audi verbaut (deswegen unter anderem die Leistungsunterschiede zwischen den eigentlich identischen Motoren)... soll heissen, mach mal das was du hast ordentlich und es wird bereits was dabei raus schauen...

ja aber ein spürbares plus an leistung wird man da nicht bekommen, oder? das will man aber eigentlich erreichen.

Anhang

Kanalerweiterung , gekürzte und konische Ventilführungen...spezielle Sitzgeometrie , Strömungsoptimiert und Ventiltaschen geändert...

Brennraum ausgelietert und Ventile nachgesetzt..alle auf ein Nullpunkt

3 Winkelsitz mit aufgeweitetem Innenring

gekürtzte Führungen

polierte und umgeschliffenen SerienVentile...Modifiziert für besseres Restgasentleeren bei SonderNockenwellen mit grosser Überschneidung

ausgesuchte Ventilpaare...Schäfte ausmessen und zum Brennraum zuordnen...

Ventilgewichte ausgleichen .... polieren...

Und wie viel mehr-PS kamen dabei raus bei welchem Motor(4.2-er od. 3.6-er?)? Oder ist der Motor noch nicht wieder zusammen gebaut?

dann fahr mal ein paar verschiedene V8... dann MERKST wie gross die Serienstreuung ist....somit merkst dann auch was man einfach so herausholen kann

HEy, das sieht aber schick aus!! Das ist natürlich echt grosses Kino!! Sind das Serien Ventile? Warum hast du nicht auf Plus Ventile umgebaut? Die haben im Durchgangsbereich 5, udn in der Führung 6 mm!!

Preisfrage....des Kunden .

durch die einschnürungen bekommt man eine höhere Strömungsgeschwindigkeit...die in verbindung mit dem Nockenprofil dann ähnliche effekte erzeugen ...Pluss muss nicht sein...geht auch so .

Serienventil 7mm mit veränderten radien...wenn auch nur minimal aber eben durchdacht und aus Erfahrungen auf der Flowbensch...generiert .

Das war eine Mischung aus Torque...Kosten und effizienz....mehr geht immer .

Wobei du aber auch fairerweise dazusagen musst, dass viele mit defekten Sensoren herumfahren, ohne es zu wissen, Ansauglufttemperatursensor, Lambdasonde, Klopfsensoren, Hallgeber, Kühlwassertemperatursensor, und und und. Das alles nimmt Einfluss auf Verbrauch und Performance - und wenn man keinen Vergleich hat, merkt man gar nicht, wie müde die eigene Kiste ist - und geht daher auch nicht auf Fehlersuche.