si
Bremsproblem
25 Beiträge · 5.301 Aufrufe · gestartet
Merci!
Hallo Markus,
Also du startest den Motor, legst einen Gang ein und rollst los. Dann beim ersten Bremsen (ABS ist eingeschaltet) ist das Bremspedal superhart und kann überhaupt nicht durchgetreten werde. Richtig?
Dafür hätte ich folgende Erklärung:
Da bei deinem V8 zur Zeit nur hinten ABS Sensoren montiert sind und vorne nicht, erhält das ABS Steuergerät von den beiden Vorderrädern das Signal "Drehzahl = Null, Rad blockiert". Das ABS Steuergerät geht deshalb für beide Vorderräder in den Programmteil "Druck abbauen". Dazu wird der Magnetkolben (jedes Rad hat einen im ABS Gerät), welcher mit seinem Gehäuse ein Mehrwegeventil darstellt, soweit angehoben, dass der Bremsflüssigkeits-Rücklaufkanal auf Durchgang geschaltet wird. Gleichzeitig fördert die Rückförderpumpe (im ABS Gerät eingebaut) die Bremsflüssigkeit gegen den Bremspedaldruck in den Bremskreis zurück. Die Rückförderpumpe zieht somit die Bremsflüssigkeit aus den Kolben im Bremssattel. Da ist ja genug Bremsflüssigkeit drin, die gegen das Bremspedal arbeitet. Außerdem werden die Kolben dadurch in den Sattel gesaugt.
Im Normalfall, alle 4 ABS Sensoren arbeiten, erfolgt nach "Druck abbauen" im Millisekundenbereich (weil das Rad wieder Drehzahlsignale liefert) der Befehl "Druck aufbauen". Bei deinem V8 allerdings kann nichts kommen, ich vermute es gibt einen Time-Out im Steuergerät und das ABS schaltet sich aus. Somit gibt es auch keine Rückförderpumpe mehr, welche das Pedal superhart machen könnte. Vermutlich ist deshalb beim zweiten Bremsen das Pedalgefühl normal.
In Antwort auf:
allerdings blockiert nach dem starten des Motors beim ersten Bremsen das Bremspedal! D.h. man kann es nicht durchtreten. Beim zweiten Versuch klappt es dann einwandfrei.
Also du startest den Motor, legst einen Gang ein und rollst los. Dann beim ersten Bremsen (ABS ist eingeschaltet) ist das Bremspedal superhart und kann überhaupt nicht durchgetreten werde. Richtig?
Dafür hätte ich folgende Erklärung:
Da bei deinem V8 zur Zeit nur hinten ABS Sensoren montiert sind und vorne nicht, erhält das ABS Steuergerät von den beiden Vorderrädern das Signal "Drehzahl = Null, Rad blockiert". Das ABS Steuergerät geht deshalb für beide Vorderräder in den Programmteil "Druck abbauen". Dazu wird der Magnetkolben (jedes Rad hat einen im ABS Gerät), welcher mit seinem Gehäuse ein Mehrwegeventil darstellt, soweit angehoben, dass der Bremsflüssigkeits-Rücklaufkanal auf Durchgang geschaltet wird. Gleichzeitig fördert die Rückförderpumpe (im ABS Gerät eingebaut) die Bremsflüssigkeit gegen den Bremspedaldruck in den Bremskreis zurück. Die Rückförderpumpe zieht somit die Bremsflüssigkeit aus den Kolben im Bremssattel. Da ist ja genug Bremsflüssigkeit drin, die gegen das Bremspedal arbeitet. Außerdem werden die Kolben dadurch in den Sattel gesaugt.
Im Normalfall, alle 4 ABS Sensoren arbeiten, erfolgt nach "Druck abbauen" im Millisekundenbereich (weil das Rad wieder Drehzahlsignale liefert) der Befehl "Druck aufbauen". Bei deinem V8 allerdings kann nichts kommen, ich vermute es gibt einen Time-Out im Steuergerät und das ABS schaltet sich aus. Somit gibt es auch keine Rückförderpumpe mehr, welche das Pedal superhart machen könnte. Vermutlich ist deshalb beim zweiten Bremsen das Pedalgefühl normal.
Ohne Drehzahl Impuls gibt es kein Timing .
Fehlerkreis offen da der Ohmsche Wiederstand im Checksystem des ABS nicht im Soll liegt . Abs schaltet aus sicherheitsgründen aus und erst dann baut es den Druck ab .
Ohne erfolgriechen Run On (das selfcheck im ABS) der sich bei jedem Start aktiviert...läufft reglungstechnich gar nix . Test negativ = Reglung deaktiviert und Druckausgleich .
Fehlerkreis offen da der Ohmsche Wiederstand im Checksystem des ABS nicht im Soll liegt . Abs schaltet aus sicherheitsgründen aus und erst dann baut es den Druck ab .
Ohne erfolgriechen Run On (das selfcheck im ABS) der sich bei jedem Start aktiviert...läufft reglungstechnich gar nix . Test negativ = Reglung deaktiviert und Druckausgleich .
Merci
Hallo Konno,
Es fehlt jetzt wieder deine Erklärung dafür, dass beim ersten Bremsen das Pedal superhart ist. Das kann aus meiner Sicht nur durch einen unnormal hohen Bremsflüßigkeitsdruck im Rohr zwischen ABS Gerät und Hauptbremszylinder erfolgen. (Eine Möglichkeit habe ich zuvor erläutert.) Eine mechanische Sperre für das Bremspedal gibt es ja nicht. Da du jedoch eine Regelung ausschließt (somit arbeitet auch die Rückförderpumpe nicht, die den Druck aufbauen könnte), frage ich mich, wie du das harte Pedal erklären willst. Ich bitte dich deshalb hier um deine Erklärung dazu.
Zwischen welchen Teilen (Abschnitten des Bremskeislaufs) erfolgt deiner Meinung nach ein Druckausgleich? Wieso gibt es überhaupt etwas auszugleichen, wenn das ABS deiner Meinung nach noch nichts geregelt hat und noch keine Drücke verändert hat?
Markus schreibt nichts davon, dass nach dem Anlassen des Motors (V8 steht noch, ABS usw. macht Selbstcheck) eine ABS Warnleuchte/Symbol die Selbstabschaltung anzeigt. Eventuell hat ja das KI in dem Bereich eine Macke oder Birnchen defekt. Ausserdem kann man ja wohl mit dem V8 losfahren während der Check noch läuft, oder nicht?
Hallo Markus, schaltet sich das ABS sofort nach Check-Ende ab und die ABS Warnleuchte /Symbol leuchtet auf ohne dass überhaupt gebremst wird? Eine weitere Frage wäre, gibt es einen Unterschied (hart/weich) zwischen erstem Bremsen während des Checks und erstem Bremsen nach fertigem Check?
In Antwort auf:
Ohne erfolgriechen Run On (das selfcheck im ABS) der sich bei jedem Start aktiviert...läufft reglungstechnich gar nix . Test negativ = Reglung deaktiviert und Druckausgleich .
Es fehlt jetzt wieder deine Erklärung dafür, dass beim ersten Bremsen das Pedal superhart ist. Das kann aus meiner Sicht nur durch einen unnormal hohen Bremsflüßigkeitsdruck im Rohr zwischen ABS Gerät und Hauptbremszylinder erfolgen. (Eine Möglichkeit habe ich zuvor erläutert.) Eine mechanische Sperre für das Bremspedal gibt es ja nicht. Da du jedoch eine Regelung ausschließt (somit arbeitet auch die Rückförderpumpe nicht, die den Druck aufbauen könnte), frage ich mich, wie du das harte Pedal erklären willst. Ich bitte dich deshalb hier um deine Erklärung dazu.
In Antwort auf:
Test negativ = Reglung deaktiviert und Druckausgleich
Zwischen welchen Teilen (Abschnitten des Bremskeislaufs) erfolgt deiner Meinung nach ein Druckausgleich? Wieso gibt es überhaupt etwas auszugleichen, wenn das ABS deiner Meinung nach noch nichts geregelt hat und noch keine Drücke verändert hat?
Markus schreibt nichts davon, dass nach dem Anlassen des Motors (V8 steht noch, ABS usw. macht Selbstcheck) eine ABS Warnleuchte/Symbol die Selbstabschaltung anzeigt. Eventuell hat ja das KI in dem Bereich eine Macke oder Birnchen defekt. Ausserdem kann man ja wohl mit dem V8 losfahren während der Check noch läuft, oder nicht?
Hallo Markus, schaltet sich das ABS sofort nach Check-Ende ab und die ABS Warnleuchte /Symbol leuchtet auf ohne dass überhaupt gebremst wird? Eine weitere Frage wäre, gibt es einen Unterschied (hart/weich) zwischen erstem Bremsen während des Checks und erstem Bremsen nach fertigem Check?
Hallo Georg,
kann jetzt ehrlich gesagt zum Abschalten des ABS nix genaues sagen, denn so wie es aussieht macht die Lampe im KI keinen Muks. Woran das jetzt wieder liegt werde ich rausfinden - naja, es ist ja bekannt, das bei einen V8 keine Langeweile aufkommt.
Während des Selbstchecks kann man natürlich losfahren.
Beim ersten Bremsen ist das Pedal hart wie Stein. Dann kann man nur das Pedal wieder loslassen und beim zweiten Bremsen ist das Bremsgefühl ganz normal.
kann jetzt ehrlich gesagt zum Abschalten des ABS nix genaues sagen, denn so wie es aussieht macht die Lampe im KI keinen Muks. Woran das jetzt wieder liegt werde ich rausfinden - naja, es ist ja bekannt, das bei einen V8 keine Langeweile aufkommt.
Während des Selbstchecks kann man natürlich losfahren.
Beim ersten Bremsen ist das Pedal hart wie Stein. Dann kann man nur das Pedal wieder loslassen und beim zweiten Bremsen ist das Bremsgefühl ganz normal.
Wenn es ist kann ich ihn dir ja auslesen hab das Zeug da 
was willst den Auslesen?
Das ABS Steuergerät schreit "mach endlich wieder die 2 Geber reiin"!
Er muß froh sein das das Steuergerät keinen Impuls an den ABS Schalter jagt der dann die Blende vom Schalter an seinen Augendeckel sprengt.
Das ABS Steuergerät schreit "mach endlich wieder die 2 Geber reiin"!
Er muß froh sein das das Steuergerät keinen Impuls an den ABS Schalter jagt der dann die Blende vom Schalter an seinen Augendeckel sprengt.
Ear ja auch nicht rein auf das ABS bezogen also nich gleich haun
Mitreden, Fotos sehen und Fragen stellen? Melde dich mit deinem Forum-Zugang an.
Anmelden