Had my appointment at the MFK this week. For two years, I'll be quiet again. But a new problem has emerged. The examiner found the HA very hard. Since I replaced the rear dampers less than a year ago, I can only imagine that there is something about leveling. The car is normal from the height, just a little hard. I didn't see any oil loss. I noticed, however, that some oil is missing in the back of the skin. What could be the problem? Pressure memory?
t.r.
Level HA
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Ja, die Druckspeicher haben nicht mehr genügend Gasdruck. Daher auch der abgesunkene Ölstand.
Das Öl nimmt nun den Raum der Stickstofffüllung ein. Eigentlich dürfte die Höhe aber auch nicht mehr stimmen.
Das Öl nimmt nun den Raum der Stickstofffüllung ein. Eigentlich dürfte die Höhe aber auch nicht mehr stimmen.
Hier ein Bild vom Hinterrad. Ist vielleicht schon etwas höher.
t.r.
t.r.
definitiv. Ich denke das ist am oberen Anschlag.
Mit Tim A. hast Du hier auf jeden Fall den richtigen Ansprechpartner wenn es um neu überarbeitete Druckspeicher geht.
Top Qualität zum fairen Preis und dann sogar nachfüllbar!
Top Qualität zum fairen Preis und dann sogar nachfüllbar!
häng dich an Tim, der machts schon recht 
nur... hat er bestanden oder nicht? wennse zu hart wären, würde ja der Dämpferprüfstand das als Mangel ausspucken und du könntest nochmals antraben...
nur... hat er bestanden oder nicht? wennse zu hart wären, würde ja der Dämpferprüfstand das als Mangel ausspucken und du könntest nochmals antraben...
Hi Tim,
da geht noch mehr (Anhang).
Ich denke es sind die Druckspeicher !
Gruß Thomas
da geht noch mehr (Anhang).
Ich denke es sind die Druckspeicher !
Gruß Thomas
Du liebe Zeit !!!! Hochgepumpt wie ein Citrôen 
Das Problem wurde bei der Nachkontrolle entdeckt. Die Dämpferwerte waren bei der eigentlichen Prüfung i.O. MFK hab ich trotzdem bekommen. Musste mich verpflichten die Niveauregulierung überprufen zu lassen, das war alles.
t.r.
Hast Du ja jetzt auch gemacht. Du weißt zumindest, was kaputt ist
Die Dämpferwerte waren bei der Prüfung bestimmt nicht okay. Aber sie waren in einem Bereich, den der Prüfstand und auch der Prüfer nicht als defekt erkennt, weil bei defekten konventionellen Stoßdämpfern genau das Gegenteil von dem passiert, was mit den Niveaudämpfer passiert.
Wenn Du so weiter fährst, killst Du deine HD-Pumpe und den Höhenregler.
Die Dämpferwerte waren bei der Prüfung bestimmt nicht okay. Aber sie waren in einem Bereich, den der Prüfstand und auch der Prüfer nicht als defekt erkennt, weil bei defekten konventionellen Stoßdämpfern genau das Gegenteil von dem passiert, was mit den Niveaudämpfer passiert.
Wenn Du so weiter fährst, killst Du deine HD-Pumpe und den Höhenregler.
..woher kenn ich bloß das Bild?
Gruß
Roman
Gruß
Roman
Hallo Tim,
gibt's denn die Druckspeicher noch? Der Gang zu meinem an sich (nach meinem Eindruck) kompetenten und engagierten Teilemann war leider erfolglos. Da hieß es: Entfallen!
Danke,
Martin
gibt's denn die Druckspeicher noch? Der Gang zu meinem an sich (nach meinem Eindruck) kompetenten und engagierten Teilemann war leider erfolglos. Da hieß es: Entfallen!
Danke,
Martin
aber man kann sie aufarbeiten.
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