Oettinger Welle? ABT (92,8) oder Diesel?? Martin bau mir auch gerade einen. Wie lang sind die Pleul von deinem 2,5er?? Ruf Martin bitte mal!! Da habt ihr was gemeinsam!!!
Der hat ebenfalls nen 2,5er AAN gebaut!! Geile Sache!!
Hallo Gerd, ich habe mir deine Beiträge durchgelesen. Und es stellen sich eine Reihe von Fragen. Und nicht nur die welchen Krümmer man verwenden sollte. Ich glaube du stellst dir das zu einfach vor. Wenn ich lese du möchtest reichlich Leistung haben und das ggf. bei 8500 U/min und dann doch wieder die Abgasanlage auf Drehmoment auslegen möchtest, zeigt mir das du noch keine klare Linie gefunden hast. Wie Herr Konnopasch schon fragt ist es wichtig zu wissen wohin die Reise gehen soll. Einen 4,0 L Motor zu bauen mit reichlich Leistung und einem guten Drehmoment das ist schon eine enorme Herausforderung, die ohne Versuche nicht umzusetzen ist. Zur Abgasanlage, ich würde es mit der vom S6 Plus versuchen und die Abgasführung bis hinten getrennt durchziehen. Die BN Pips bieten sich hier hervorragend an. Die Krümmer müssen ggf. wenn du sie in einem Audi V8 verbauen möchtest angepasst und auch auf 60 mm vergrößert werden. So das es zu geringeren Einschnürungen kommt. Ich wünsche dir in jedem Fall ein gutes Gelingen bei deinem Projekt. Mal schauen wie unsere Motoren laufen wenn sie fertig sind. Meine Basis ist ein S6 Plus Motor. Der in meinen Augen eine bessere Grundlage zur Leistungssteigerung bietet. Die gewünschte Leistung sollte hier auch bei ca. 400-420 PS liegen und das im Gasbetrieb. Die Gasanlage ist jetzt schon verbaut worden. Und sie läuft jetzt schon sehr gut. Bilder hierzu gibt es im S6 Plus Forum.
Hallo Frank, Basti wollte in der nächsten Zeit mit seinem zerlegten Plus Motor zu mir kommen. So das aus dem Puzzel wieder ein Motor wird. Zumindest erst einmal der Rumpf soll zusammen gebaut werden. Was mit den Köpfen werden soll weiß ich noch nicht genau.
Hallo Steffen, ich habe auch einen 20V Turbo als 2,5 L Motor aufgebaut. Er hat jetzt ca. 18000km gelaufen und das zu meiner vollsten Zufriedenheit. Dieser Motor war ein Testobjekt. Daten: 81,5 mm Bohrung 94,5mm Hub. Die Kolben habe ich für diesen Umbau selber angepasst. Sie stammen ursprünglich aus dem VW/Audi Baukasten. Die Grundverdichtung liegt bei 9,5:1 Am Lader und dem Steuergerät wurden keine Änderungen vorgenommen. Der Grund das Fahrzeug ist mit einer Automatic ausgestattet. Und ich wollte das Getriebe nicht gleich sprengen. Dieser Motor sollte auch keine Rennmaschine werden sondern für jeder man im Alltag einsetzbar sein. Das Drehmoment ist sehr angenehm und die Leistung ist sehr gut zu dosieren. Trotz des großen Hubes und der kurzen 136mm Pleuel ist der Motor sehr leise. Auch als Zugfahrzeug macht der Wagen richtig Spass. Ein Turboloch gibt es nicht zumindest spürt man es nicht. Gerade mit der Automatic läuft der Motor ausgezeichnet. Die die ihn gefahren und getestet haben waren begeistert. Das Fahrzeug wurde ausschließlich mit Gas gefahren. Die Gasanlage wurde auf dem Motor abgestimmt. Das Fahrzeug wird da für mich alle Versuche abgeschlossen sind bald zerlegt. Der Testmotor steht dann ggf. zum Verkauf an. Gruß Martin
Ach Martin, wir machen das schon schön.....rennen muß er, einfach nur richtig rennen.....hatte heute auf der ( freien ) Bahn mit nem M5 E39 30km lang nen nettes Rennen mit meinem Plus ( hat heute die 345.000km geschafft ) . Man(n) war das herrlich, 70PS, Einzeldrosseln, Edelstahanlage ( klang schon brutal ) und 0,8l mehr Hubraum und trotzdem kam der M5 nicht davon.....schade das meine Wi. Reifen nur bis 240 gehen, dann hätte ich ihn wohl doch nochmal überholt.....war aber auf jeden Fall sehr lustig und der M5 blieb auch immer fair.
Wenn wir beide fertig sind mit Block, Kopf, Nocken und Abgasanlage erwarte ich einiges mehr als nur ca. 326 PS....
Wegen den V8 Krümmer, ich sagte es schon Martin und diversen anderen Mitgliedern hier und im + Forum, täuscht euch mal nicht wie gut die V8 Krümmer schon sind, der S6 / S6 Plus z.B. hat 6-7mm kleinere Abgaskanäle als der PT / die ersten ABH. Einzig beim S6 + sind es Kleeblattkrümmer und V8 teilweise Einzelrohre passend zum Zündabstand.
Mein S6 Plus Motor mit PT Krümmern im V8 ist im Vergleich (trotz dem gleichen + Getriebe ) zu meinem S6 Plus um einiges agiler und hängt besser am Gas, besonders ab 180. Vorher nehmen die sich net viel ( schon gestestet). Konnte das aber noch nicht so viel testen, noch ist der V8 nicht fertig.
Hallo Basti ich habe eventuell eine Möglichkeit gefunden wie deine Einlassnockenwellen zu mir kommen können. So das wir nicht hin und her fahren müssen. Ich möchte schon sehen das ich jetzt mit dem Motor weiter komme. Zudem kann es ja für dich auch interessant werden. Bezüglich der Krümmern werden wir ja sehen mit welchem die besser laufen. Die PT -Krümmer bei dir oder die Kleeblattkrümmer bei mir. Die Gasanlage läuft jetzt schon sehr gut und die Reichweite schwankt von 500 -600 oder auch mehr Kilometer je nach Fahrweise. Die maximale Reichweite konnte ich bis jetzt noch nicht testen weil er immer wieder meinen Anhänger ziehen muß. Melde dich doch mal wegen des 20V wenn ich weiß das er in gute Hände kommt würde ich ihn als ganzen Motor verkaufen. Ansonsten wird er für den neuen 2,5-2,6L Motor verwendet. Am WE wird erst mal der Zahnriemen beim Plus gewechselt einer der Vorbesitzer hatte da wohl etwas sparen wollen. Es ist unglaublich der V8 Diesel hört sich genauso an. Ich wurde da sogar schon ein paar mal drauf angesprochen. Wie du schon sagtest es ist die rechte Zylinderbank die am meisten Krach macht. Gestern war noch ein Kollege aus dem Plus Forum bei mir und seiner hört sich genauso an. Nur das sein Motor erst ca. 6000km im Gegensatz zu meinem der jetzt schon ca. 60000 km gelaufen hat und er erst jetzt immer lauter wird. Gruß Martin
Hallo Martin, vielen Dank für deinen Beitrag. Wir wissen schon auf was wir hinauswollen. Das X Rohr wird doch nur verbaut für mehr Drehmoment untenraus, dafür halt etwas weniger Spitzenleistung.
Es steht aber fest es werden neue Krümmer gebaut, Flansche dazu sind schon fertig.
In Antwort auf: Hat denn niemand mal Fotos vom S6+ Krümmer und kann sagen ob es überhaupt passt? Viele Grüße Gerd
Fotos müsste ich haben, siehe Anhang. Der Krümmer 077253033F-Bild3 mit den begonnenen Schleifungen ist von einem S6 Plus.
In Antwort auf: Für das Drehmoment untenrum kommt ein X-Rohr zwischen die beiden Rohre.
Warum ? Wegen dem hartnäckigen Gerücht dass diese Abgasmischrohre zur Erhöhung des Drehmomentes "unten rum" verbaut wurden ? Dem ist nicht so, auch wenn sich geringe Drehmomentsteigerungen in bestimmten Drehzahlbereichen durch den Einsatz der Abgasmischrohre ergeben haben.
Ansonsten bin ich auf die Bilder der angefertigten Krümmer sehr gespannt. Insbesondere weil man keine Vorgaben hat wie die Werkskonstrukteure kann man da sicher sehr schöne Sachen bauen. Mit Leistungsvorteilen.
