Cylindrical head of 4.2 vs. 3.6-he

hm, ich weiss nur, dass bei SCHRICK keine Nockenwellen fürn ABH (PT weiss ich nicht) aufgeführt sind, sonst aber nahezu alle VW Motoren, mein kollege hat gemeint da passt wahrscheinlich dann eine vom 4-Zylinder.

Guck mal in Thread nach,
da stehts weswegen die 16V nocken beim V8 NICHT gehn.

Wenn ich einen Zylinder Versatz erzeugen muss das die Wandstärken zu den LBs passen dann muss auch der Mittelpunkt des Brennraumes und der NW mitwandern .

Na ich habe da noch was vergessen. Es steht geschrieben, das die Bohrungen für die Zylinderkopfschrauben am alten Platz blieben, damit die alten Köpfe beibehalten konnten. Das machte mich stutzig.
Das 8 Zyl.-Nockenwellen Vierzylinder nicht gehen, weis ich - ging ja nur um den Kopf mit den größeren Ventilen .

War ja auf den Post von Beni bezogen mit den Nockenwellen.

Hallo Karl,

habe das Thema zufällig gelesen.

Hat der Autor des Buches tatsächlich geschrieben daß sich beim 4.2 gegenüber dem 3.6 sich der Zyl.-Abstand von 88mm auf 92mm verändert hat ?

Da hat der den Zylindermittenabstand mit dem Zylinderabstand verwechselt, und ist damit nicht der erste selbsternannte Motorenexperte, dem das passiert. Vielleicht hat er auch falsch gemessen. Oder sein Meterstab war verbogen... Der Zylinderabstand beim 4.2 V8 ABH u. ä. beträgt jedenfalls 90mm.

Finde ich ja cool dass Du da drübergestolpert bist.

Übrigens, mit „Zylinderversatz“ bezeichnet man das Maß, wie die Zylinder der rechten und linken Zylinderbank zueinander versetzt sind. (Beim PT und ABH u. ä. 18,5mm) Der Zylinderversatz hat bei diesen Motoren nichts mit Nockenwellen etc. zu tun.

Und auf dem Weg vom 3.6 > 4.2 wurden die Kurbelwellenlagerpositionen "versetzt", nicht die Nockenwellenlagerpositionen.

Also, eine gute Zeit, schönen Fasching bzw. (für die anderen) schönen "Karneval".


G.

Kleiner Tipp

leg eine 3,6 ZKD auf eine 4,2...und du siehst das du falsch liegst was die Köpfe betrifft !

nach aussen gezogene LBs ebenso wie versetzte Ventilsitze...

4,2 ist kein 3,6

köpfe nicht gelich und Nockenwellen ebenso

Der Untertitel "re: Guido F." ist schon mal falsch. Ich habe nichts von Zylinderköpfen - und schon gar nicht ob welche gleich oder nicht gleich sind - geschrieben. Demnach brauche ich dazu auch keinen "kleiner Tipp".

Abgesehen davon dass dann wohl ein anderer angesprochen ist - was soll eigentlich "ZKD" und "LBs" bedeuten ? Zylinderkopfdeckel ? Vermutlich ist die Zylinderkopfdichtung gemeint.

Egal wie man die Zylinderkopfdichtungen aufeinanderlegt - man sieht nur Löcher. Grosse und kleine, runde und ein paar ovale Löcher. "LBs" und Ventilsitze sieht man weder an den Zylinderkopfdichtungen noch in deren Löchern.

Vielleicht können manche Leute mit entsprechender Phantasie und was weis ich noch für Hilfsmittel über den aufeinandergelegten Zylinderkopfdichtungen Ventilsitze schweben sehen, in Art einer Halluzination. Ich kanns nicht.

Gruss

G.

Das heisst nicht das er dich persöhnlich meinte!! Er liest wahrscheinlich im Flachen modus so wie ich, und hat einfach drunter geantwortet!!

Täuscht mich das oder wird dieser Flach-/Baumformmodus immer mehr zum Problem? Dass deshalb falsch geantwortet wird, ist in der letzten Zeit ja wirklich häufig. Jetzt hat's fast 10 Jahre lang mit beiden Ansichten geklappt und dann nimmermehr?

Eigentlich ist es ja nur eine Frage der Aufmerksamkeit...

lG

Bastian

... der was sorry, hab Die gerade nicht zugehört.

Das hab ich doch schon mal im Helpdesk angesprochen und wurde nur ausgelacht

Nein,

du hast mich falsch verstanden: Ich bin der Meinung, dass diejenigen, die den "flachen" Modus verwenden, aufpassen sollen, wem sie antworten. Das kann doch nicht zuviel verlangt sein.

Bastian

Ja und genau das meinte ich ja auch