Engine does not start

In Antwort auf:

---

nach Anlassen mit Starthilfe

---

Springt er nun überhaupt nicht an oder nur mit Starthilfe?

da die Batterie leer war mit Starthilfe springt er nicht an ...

wenn Drehzahlgeber neu ist und er steht immer noch im Fehlerspeicher dann kann es sein das die Zähne an der Schwungscheibe abgelutscht sind, dann muß einmal das Getriebe raus und die Schwungscheibe gewechselt werden schau mal im Bereich V8 Motor das ist ein Beitrag vom, Frank Bleschke Titel war glaube ich Drehzahlgeber kein Signal

ja ok habe ich gelesen, ich denke ich nehme die Variante den den Drehzahlgeber am Gehäuse anzufeilen... ist der schwarze oder der graue der Drehzahlgeber?

Obwohl bei einer Laufleistung von 170 000 km kann das schon Verschleiss am Schwungrad sein?

bau mal den Anlasser raus dann kannst du dir von unten die Schwungscheibe mit den Zähnen mal anschauen dabei den Motor vorsichtig von Hand durchdrehen dann siehst du ja ob es die Schwungscheibe ist im Anhang der Kaputte ist der OT-Geber d.h. der ganze müßte der Drehzahlgeber sein bin mir aber nicht ganz sicher da es schon ne Weile her ist

Die Steckplätze in der Halteplatte evtl. vertauscht? (Anhang)
Der Impulsgeber für die Motordrehzahl ist grau markiert.

tausch jetzt einfach mal die Stecker, vielciht haste die Geber an der Platte vertauscht. WEnn er dann immer noch nicht läuft schau mal ob der Stift auf dem Zahnkranz für den OT Geber noch drin ist.

Hi,

mag sein, dass ich einiges nicht mitbekommen habe, aber warum denkst Du, dass OT Geber und/oder Drehzahlgeber der Grund sind?

Eine defekte Benzinpumpe könnte es auch sein...wie bei mir vor drei Tagen.

Ist der Zündfunke beim Starten da?
Läuft die Benzinpumpe bei Starten?
Kommen ca. 12V beim Starten am Stecker der Benzinpumpe an?
Zieht das Kraftstoffpumpenrelais im Beifahrerfußraum beim betätigen des Anlassers hörbar an?


Gruss
Martin

also mein Auto ist jetzt seit 5 Monaten defekt und ich repariere Ihn erst jetzt ...

kurz nach dem defekt habe ich mich im Forum informiert und da der Fehler Drehzahlgeber sehr häufig ist, fing ich damit an die Teile zu tauschen.

Habe vor geraumer Zeit den Tank leer gefahren und bin 2 km vor einer Tankstelle liegen geblieben, vielleicht ist die Pumpe deshalb hin.

Kann ich die Benzinpumpe nicht direkt an 12 V anschliessen und so testen? Oder ist der Betriebsadruck viel höher und ein "Leerpumpen ohne Gegendruck" macht es deshalb keinen Sinn?

Wie häufig ist es das bei 170 000 km der Zahnkranz auf ist?

Es klickt im Fussraum laut beim Anlassen, ist das schon das Zeichen das der Drehzahlgeber ok ist, weil das Kraftstoffpumpenrelais angezogen hat?

Vielleich erbart sich ja mal ein Hobbyschrauber in meiner Nähe und erbarmt sich zur Fehlersuche...

Achso Frohes Neues Jahr :-)

also ich habe einen alten raus, der mit dem a in der Teilenummer, ist glaub ich der ot, den neuen rein, versteht sich ohne schutzkappe ;-), den zweiten raus ohne a in der Teilenummer, ist dann der Drehzahlgeber, und jeweils festgeschraubt.

Danach die Stecker grauer Ring auf grauem Stecker, schwarzer Ring auf schwarzem Stecker ...

das müsste Richtig sein.

Tausche trotzdem mal die Stecker, mal sehen was passiert.

Wie empfindlich sind die Geber wenn da vielleicht ein wenig Ölschmutz dran ist?

Hallo Martin,

also vielleicht sollte ich auch mal den Widerstand der Spritpumpe messen? Mal sehen welchen Wert er anzeigt.

Grüsse

Marco

Gib doch einfach mal 12 Volt auf die Pumpe.....dann weißt du ob sie surrt !!! Oder mit Multimeter gucken ob beim Anlassvorgang Strom ankommt an der Pumpe....


Gruss Doc

Nachdem ich hier mal gelesen habe kann ich nur raten erste einmal die GENAUE Gecshichte über dein Problem zu schildern . Tank leer gefahren , Probleme vorher usw ?? Um dir angemessen zu helfen ist es wichtig das du uns eine ausführliche Ansage gibst .Nur das Frage ohne Direkten Hintergrund und das abfeilen und Manipulieren irgendwelcher Teile bringt nix ausser Nervenvelust .

Lass die Drehzahlgeber aus dem Spiel denn wenn der Wagen nicht anspringt dann steht immer der Drehzahlfühler im Fehlerspeicher !

Also , wenn ich du wäre würde ich checken das genug Sprit in der Kiste ist , dann direkt mal 12 volt an der Spritpumpe anlegen um zu checken ob sie mechanisch tut . Wenn Ja die Spriteitung vorn am ESD Geweih abschrauben um auszuschliessen das der Filter zu ist !

Der Einspritzdruck kann nie übersteigen werden das es Probleme gibt...denn Druckregler ist verbaut .

Dann wenn ok die die Zündspulen Hauptkabel abziehen und gegen Masse Abfunken . Dann berichten .

Zündkerzen abfunken usw .

Wichtig ist das die Geber richtig elektrisch eingesteckt worde sind ...also an der richtigen stelle vom Kabelbaum .

Bevor du diese Tests machst brauchste eine volle und intakte Batterie...nach 6 Monaten sterben auch gerne mal Batterien an Plattenschluss und Sulfatierung ....

wenn du serienmässig eine WFS verbaut hast kann das nämlich auch ein Probelm sein .

Wenn du anlasser drehen lässt kannste auch Spannung an den ZS und Pumpe messen ....

Hallo Doc,

ja ich werde mal testen, will jetzt wissen warum die Kiste nicht läuft,

Die Idee das das Benzinpumpenrelais nicht anzieht wenn der Drehzahlgeber defekt ist, ist doch richtig oder?

Was klickt den sonst noch im Fussraum bei Startvorgang, kann es auch ein anderes Relais sein, was ich höre?

Mache 3 Kreuzzeichen wenn er wieder läuft...

Grüsse

Marco