Die Revision!! Es ist Soweit!! 260.000km. So gehts

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#1
Ostern 09 zugelassen mit LPG, Tachstand 207.000, gefahren wird er bis Montag.. dann sinds 260.000...

Durch die defekte ZKD vebraucht er bereits seit Mai Wasser... Beruflich was nicht anders zu machen, also hab ichs gschafft es bis in den Winter ohne Einbussen zu fahren.. Aber jetzt ist ZR und ZKD dran... Hier mein Vorhaben, ich werde Montag anfangen, und versuchen Täglich mit Bildern und Text euch mitzuteilen wies Läuft!

1. Vollsprengung

-Front raus
*Scheinwerfer links, BiXenon Klappe, Platine Gebrochen, checken..
*Scheinwerfer rechts, zieht Wasser, Loch finden

-Köpfe runter
*MArtin Guddorf kommt am Montag dazu, Die Köpfe werden geprüft auf Schäden, danach komplett Instandgesetzt, Ventilführungen neu, Neu Einschleifen, Schaftdichtungen etc.. Die Kanäle werden bearbeitet, Die Ansaugbrücke auch.. und jede Dichtung kommt neu!! JEDE!!!

-Block raus
*Pleullager erneuern
*Simmering Ölpumpe, KW vorne, KW hinten neu,
*beide Etagen der Ölwannen dichtung werden erneuert
*Öldruckgeber und Fühler werden erneuert, ebenso wie die Flansch Dichtung
*Zylinderprüfen

-Lenkung raus
*Manschette wird erneuert, wiel man gerade dran kann..

-SV Pumpe ersetzen
-ZR Verkleidungen werden komplett in Rot Getaucht, Dichtungen Erneuert
-Ventildeckel werden rot lackiert
ZR kommt neu, natürlich nur komplett neu von Audi
-Umbau auf S6 Plus bremse, HP2 Serie fliegt raus.. (wer will haben?)


Verteilerfinger und Kappen sind erst 20.000km alt...

Die meisten Dichtungen mache ich einfach nur so neu, weil er gerade vor mir liegt... tatsächlich leckt nur die Servopumpe (Tim, wie lange braucht du dafür?)

Fazit, auf 53.000km auf GAS habe ich keinerlei Porbleme mit dem Wagen gehabt.. trotz der ZKD die defekt ist (brauner Schlamm im Wasser, Öl jedoch sauber) hat er die 25.000 so abgespult!!
Derzeit ist noch die Stosstange durch nen Hasen im Eimer, aber die kommt erst nach dem Winter neu.. ebenso wie die Schürze hinten (einschläge ANH vom Vorbe).

Das Auto kann man durch aus als sehr sehr Zuverlässig einstufen.. keine Zicken, kein Theater! Auch die von Arthur Wiens verbaute LPG anlage läuft tadellos und zaubert mir immer wieder ein Grinsen ins Gesicht!!

Ich denke, dieses Auto hat die 2200e für die Verschleiss Rep sicherlich sich redlich verdient!!

Stay Tuned, News ab Montag abend!!
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#4
Und nochmal von der Seite!! Die Felgen sind möchtegern S-Line oder so von ATU, die hab ich mal von einem V8 runtergenommen, waren mächtig ramponiert, aber mein Lacker hat sie perfekt und Astrein wieder hin bekommen!!

Ich denke, mancher hätte meinen Winterlook gerne im Soomer!! *prallmodusaus*

Die Felgen waren Da, LAck waren 100€ alle 4, inkl Vorarbeiten, und die WR in 18Zoll von Hankook sind neu!! Das es so gut aussehen würde, war nicht zu erwarten!!
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#6
Hi Rainer
Dein Winterlook sieht um einiges geiler aus,als mit den Felgen vom Avatar. Was hat Dein Brummer für'ne Farbe? Im Hallenlicht sieht sieht es wie Brillantschwarz aus.
Wasser im SW hatte ich auch lange Zeit. Nachdem ich zig mal alles trockengelegt habe und nicht mehr weiter wusste,habe ich das Gehäuse getauscht. Somit war das Prob beseitigt. Möglicherweise ist das Wasser über die Justierungsschrauben eingedrungen.
Xenon-Umbau interssiert mich auch schon lange. Du hast sogar Bi-Xenon,cool!
Warum ist Deine Kiste hinten dermaßen schweinetief? Das erreiche ich nicht mal mit "Ziehm's" B8 Dämpfern+Nutenverstellung. Transportierst Du ständig Wackersteine?

Gruß Andreas
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#8
Nach 5 Stunden habe ich meine Front sauber zerlegt, alles demontiert, Die Gasanlage beseite gepackt, Ansaugbrücke runter, Kühler weg, Zahnriemen runter, Auspuffanlage entfernt, und schlussendlich pünktlich zum Eintreffen von MArtin und Steffen die Köpfe frei zum abschrauben..

Vorweg.. Ich freu mir ein Loch ins Knie.. Baujahre bedingt habe ich S6 Plus Krümmer dran, und schon statt der 7mm Ventile die 5/6mm des S6 Plus drin!! Geile Sache das!!

Das Leck in der Kopfdichtung wurde auch gefunden, rechte Bank hinten, eine Verbindung zwischen Öl und Wasser kanal...

Der Motor zeigt überhaupt keine Spuren oder Schäden vom Gasbetriebe!!

Erwartungsgemäss sind die Schaftdichtungen als Verschlissen einzustufen. Jedoch zeigen sich Zylinder und Bohrungen gänzlich in Bervorragendem Zustand! Nicht mal Spuren an den Totpunkten durch die Kolbenringe sind zu erkennen!!

Der Motor hat nun exakt gelaufen 259xxxkm... davon auf Gas alles nach 207.000km

Einen Riesen Dank von hier aus an Arthur der somit nachweislich die Gasanalge perfekt verbaut hat!! Und an Martin, der sofort dabei war mit mir die Köpfe zu checken und sie mir nun in Windeseile frisch macht!!

Aber nun erstmal Bilder von Heute:
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